每經記者 程元輝 發(fā)自上海
　　
　　3月1日，寶馬集團和標致雪鐵龍集團聯合宣布，兩家計劃斥資1億歐元合建一家名為“寶馬標致雪鐵龍電氣公司”的混合動力技術企業(yè)。這將是跨國汽車巨頭在新能源汽車技術研發(fā)上進行的最廣泛、最深入的合作之一。
　　
　　據了解，新公司將設兩個運營地，分別為德國大慕尼黑地區(qū)和法國米盧斯，至2011年底，合資公司預計擁有400名員工。經批準后，新公司有望在2011年第二季度投入運營。從2014年開始，兩家企業(yè)的產品均將配備該合資企業(yè)生產的混合動力系統(tǒng)部件。
　　
　　寶馬集團管理委員會主席NorbertReithofer表示：“對我們來說，聯合投資也意味著擴大規(guī)模經濟、分擔開發(fā)成本、使用標準化的部件，以及加快開發(fā)流程。”
　　
　　在標致雪鐵龍管理委員會主席菲利普·瓦蘭看來，制定混合技術標準更為重要。他表示，“我們的目標是創(chuàng)造一個開放的歐洲平臺，促進歐洲混合動力技術標準的發(fā)展。”
　　
　　據透露，該合作項目的研究、開發(fā)和采購活動均將在大慕尼黑地區(qū)開展，生產活動則在法國米盧斯進行，員工也將入駐慕尼黑。
　　
　　昨日（3月3日），汽車專家賈新光接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“從新能源汽車技術方向上看，混合動力技術是目前比較成熟、可以進入產業(yè)化的技術。”
　　
　　賈新光說，“這一合作意味著歐洲汽車公司在新能源汽車產業(yè)化方向上的轉型。以前歐洲市場一直以小排量和柴油機汽車為主，日、美則是混合動力汽車市場。歐洲企業(yè)面臨從傳統(tǒng)內燃機轉向混合動力汽車，背后是歐洲碳排放標準的壓力。”
　　
　　對于跨國巨頭就新能源汽車進行合作研發(fā)的模式，賈新光說，“跨國汽車之間的合作一直在進行，主要可以均攤研發(fā)成本，避免投資風險，寶馬PSA這次的合作也體現了這個思路。”
　　
　　賈新光認為，“寶馬和PSA的合作對中國新能源汽車研發(fā)有借鑒意義，中國企業(yè)互動少，主要是知識產權保護體系不完善，造成合作心理壁壘。很多企業(yè)各自投資建立一套技術標準，企業(yè)本身實力不強就會造成資金需求很大，從而造成投資風險高。”