本版稿件綜合新華社每經(jīng)記者  夏冰  莊春暉  孫嘉夏  徐杰  黃俊玲  發(fā)自上海、溫州、北京

　　7月25日早晨6時(shí)57分，由寧波東開(kāi)往蒼南的DJ5603次列車(chē)通過(guò)杭深線列車(chē)追尾事故地段，這是“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故（以下簡(jiǎn)稱“7·23”事故）搶通后通過(guò)事故地段的第一趟列車(chē)。至此，因受列車(chē)追尾事故影響而中斷的杭深線運(yùn)輸秩序逐步恢復(fù)。截至7月25日11時(shí)，上海虹橋站11時(shí)前發(fā)往溫州、福州、廈門(mén)方向的列車(chē)已全部正點(diǎn)開(kāi)出。

    截至25日18時(shí)，“7·23事故”已造成39人死亡。

停運(yùn)列車(chē)減至14列

    來(lái)自上海鐵路局的信息，截至7月25日10時(shí)，杭深線停運(yùn)的列車(chē)已減至14列，變更運(yùn)行區(qū)段的列車(chē)還剩9列。鐵路部門(mén)提醒旅客注意當(dāng)?shù)剀?chē)站公告。

    停運(yùn)列車(chē)具體為：D3116次，福州南——杭州；D3118次，廈門(mén)北——上海虹橋；D5592次，溫州南——寧波東；D5571次，杭州——溫州南；D5574次，溫州南——杭州；D6219次，福州——廈門(mén)；D5600次，寧波東——杭州；D5585次，上海虹橋——蒼南；D5588次，蒼南——杭州；D5591次，寧波東——蒼南；D5594次，蒼南——寧波東；D5593次，寧波東——溫州南；D5586次，蒼南——上海虹橋；D5561次，上海虹橋——溫州南。

    變更運(yùn)行區(qū)段的列車(chē)具體為：D5466/7次，由溫州南——合肥變更為上海虹橋——合肥；D5562次，由蒼南——上海虹橋變更為寧波東——上海虹橋；D5589次，由南京——蒼南變更為南京——寧波東；D5590次，由蒼南——南京變更為寧波東——南京。D5553次，上海虹橋——溫州南變更為上海虹橋——臺(tái)州。D5456/7/6次，溫州南——合肥變更為臺(tái)州——合肥。D5559次，上海虹橋——蒼南變更為上海虹橋——溫州南。D5432次，蒼南——徐州東變更為溫州南——徐州東。D5587次，杭州——蒼南變更為杭州——溫州南。

已造成39人死亡

    截至25日18時(shí)，“7·23”事故已造成39人死亡，192人受傷。在救援緊張進(jìn)行的同時(shí)，問(wèn)責(zé)也已迅速展開(kāi)。7月25日，鐵道部部長(zhǎng)盛光祖就溫州動(dòng)車(chē)追尾事故致歉。24日，上海鐵路局局長(zhǎng)已就地免職。

    “事故還在調(diào)查中，為什么要對(duì)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行處理？”不少記者對(duì)此存在著不少質(zhì)疑。對(duì)此，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示，“高鐵產(chǎn)生的安全問(wèn)題，領(lǐng)導(dǎo)要負(fù)起首要責(zé)任。對(duì)上海鐵路局局長(zhǎng)龍京等3人免職，是為了讓老百姓放心?！蓖跤缕秸f(shuō)，事故發(fā)生后，鐵道部立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，鐵道部部長(zhǎng)盛光祖等第一時(shí)間趕到調(diào)度指揮中心，制訂了救援方案。

    25日，微博上有消息稱：“溫州事故原因有新進(jìn)展：鐵路調(diào)度程序員出現(xiàn)故障是本次事故的根本原因，警方已經(jīng)拘留了兩名無(wú)證程序員。案件在進(jìn)一步審理中?！?/p>

    對(duì)此，浙江省溫州市公安局常務(wù)副局長(zhǎng)、新聞發(fā)言人沈強(qiáng)25日在接受媒體采訪時(shí)公開(kāi)表示，目前沒(méi)有收到所謂  “甬溫線鐵路調(diào)度員被拘”的報(bào)告。

/影響/

承攬甬溫線通信信號(hào)系統(tǒng)  通號(hào)集團(tuán)上市增變數(shù)

　　  截至目前，對(duì)于“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的原因，仍只有官方給出的“前方動(dòng)車(chē)遭到雷擊，設(shè)備故障，導(dǎo)致后車(chē)追尾”。路基、軌道、人工、調(diào)度、通信……每一個(gè)此刻沉默著的環(huán)節(jié)，都有可能是災(zāi)難前一秒失控的禍?zhǔn)住?/p>

    直接關(guān)系到甬溫線上列車(chē)正常運(yùn)行與否的，是包括通信、信號(hào)、電力及電力牽引供電等在內(nèi)的鐵路站后工程。在甬溫線的建設(shè)及營(yíng)運(yùn)中，中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱通號(hào)集團(tuán)）承攬全部通信信號(hào)系統(tǒng)。此外，作為老牌央企，通號(hào)集團(tuán)還參與了京津、滬杭、京滬等絕大部分國(guó)內(nèi)高速鐵路的工程建設(shè)，以及多個(gè)城市軌交線路的通信信號(hào)工程。

    動(dòng)車(chē)脫軌事故發(fā)生后，通號(hào)集團(tuán)沒(méi)有發(fā)表任何評(píng)論，亦不愿透露是否參與事故調(diào)查。集團(tuán)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，“一切都聽(tīng)鐵道部的消息吧?！?/p>承攬多條線路工程

    通號(hào)集團(tuán)在2008年與甬溫線結(jié)緣。當(dāng)年5月，通號(hào)集團(tuán)與中鐵電氣化局集團(tuán)  （以下簡(jiǎn)稱中鐵電化）作為聯(lián)合體，與沿海鐵路浙江有限公司簽訂了新建甬溫線的工程合同。根據(jù)合同，通號(hào)和中鐵電化聯(lián)合體共同承建甬溫線“四電”系統(tǒng)集成工程，通號(hào)集團(tuán)主要承接通信信號(hào)系統(tǒng)，合同價(jià)格約為5億元。

    四電，即通信、信號(hào)、電力供電、牽引供電，涉及房建和暖通工程、防災(zāi)安全等，對(duì)列車(chē)正常運(yùn)行及線路的日常維修養(yǎng)護(hù)至關(guān)重要。

    通號(hào)集團(tuán)已不是第一次與中鐵電化聯(lián)手承攬業(yè)務(wù)。此前，京津、廣珠城際，武廣客專等線路的“四電”建設(shè)項(xiàng)目都由他們包攬。與路基、軌道鋪架等站前工程一樣，“四電”工程通常被作為一個(gè)整體承包出去?？偝邪掏ㄟ^(guò)競(jìng)標(biāo)，將四電系統(tǒng)作為一個(gè)標(biāo)段或一項(xiàng)工程承包給一個(gè)單位，也就是俗稱的站后工程。

    《每日經(jīng)濟(jì)新聞》了解到，在簽下甬溫鐵路后的2008年8月~11月間，通號(hào)集團(tuán)與中鐵電化開(kāi)始按步驟對(duì)工程分拆招標(biāo)，其中，甬溫線沿線的通信與信號(hào)工程物資采購(gòu)的招標(biāo)人就是通號(hào)集團(tuán)。最終公示的中標(biāo)單位有上海鐵大電信設(shè)備有限公司、北京中鐵通電務(wù)技術(shù)開(kāi)發(fā)中心、烽火通信科技股份有限公司等十幾家。

    實(shí)際上，在“7·23”事故錢(qián)，通號(hào)集團(tuán)已開(kāi)始引發(fā)外部注意。作為國(guó)內(nèi)高速鐵路工程的主要建設(shè)商，通號(hào)集團(tuán)在近日接連爆出的高鐵故障中進(jìn)入公眾視野。

    根據(jù)通號(hào)集團(tuán)的官方介紹，作為老牌央企，通號(hào)集團(tuán)早期參與建設(shè)完成了京津、武廣高鐵，2010年至今，又以極高強(qiáng)度的工作效率開(kāi)通了滬寧、滬杭、海南東環(huán)、甚至京滬高鐵，并同時(shí)為京滬、哈大、廣珠、廣深港、向莆、杭甬、合蚌、廈深、南廣、成綿樂(lè)、武黃等高鐵建設(shè)項(xiàng)目提供通信信號(hào)系統(tǒng)集成及列控核心技術(shù)。

    與此同時(shí)，通號(hào)集團(tuán)還參與了上海、深圳等多個(gè)城市軌交線路的通信信號(hào)工程，自封“中國(guó)鐵路和城市軌道交通建設(shè)的國(guó)家隊(duì)”。

    不過(guò)，面對(duì)近日頻發(fā)的高鐵故障，通號(hào)集團(tuán)似乎面有難色，始終不做具體分析和評(píng)論?！?·23”事故發(fā)生后，通號(hào)集團(tuán)沒(méi)有發(fā)表任何評(píng)論，亦不愿透露是否參與事故調(diào)查，集團(tuán)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，“一切都聽(tīng)鐵道部的消息?！?/p>預(yù)備年內(nèi)上市

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者還獲悉，通號(hào)集團(tuán)已于去年年底完成股份制改造，預(yù)備今年年內(nèi)上市。通號(hào)集團(tuán)官網(wǎng)上也早已辟出“投資者關(guān)系”專區(qū)。

    根據(jù)其官方介紹，完成股份制改造后成立的是“中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司”（以下簡(jiǎn)稱通號(hào)股份），通號(hào)集團(tuán)為其主發(fā)起人，另有股東中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司、中國(guó)誠(chéng)通控股集團(tuán)有限公司、中國(guó)國(guó)新控股有限責(zé)任公司及中金佳成投資管理有限公司。需指出的是，國(guó)新控股是在2010年新成立的一家央企。

    通號(hào)股份注冊(cè)資本45億元，承繼通號(hào)集團(tuán)的全部骨干企業(yè)、資質(zhì)及主營(yíng)業(yè)務(wù)，包括“世界先進(jìn)的高速鐵路列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)技術(shù)和裝備”，旗下?lián)碛邢嚓P(guān)企業(yè)共計(jì)25家，設(shè)立了海外、城市軌道交通、通信信息、基礎(chǔ)設(shè)備、工程等5個(gè)事業(yè)部，分布在京津滬和東北、西北、華南、西南、華中等地。資料還顯示，通號(hào)股份母公司中國(guó)通號(hào)2009年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約80.9億元。

    在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)，通號(hào)集團(tuán)人士對(duì)通號(hào)股份的上市進(jìn)程不置可否，只表示“不好說(shuō)，現(xiàn)在什么都不好說(shuō)?！?/p>航空旅客人數(shù)回升  部分機(jī)票恢復(fù)至原價(jià)

　　  動(dòng)車(chē)追尾事故發(fā)生后，你們還會(huì)坐動(dòng)車(chē)出差或回家嗎？——“7·23”事故后，在某知名鐵道論壇上，已有網(wǎng)友發(fā)起了投票。

    在這家眾多鐵路人聚集的論壇上，示意“繼續(xù)選擇鐵路出行”的投票仍舊占據(jù)了大多數(shù)，但追尾事故對(duì)其他旅客心理的影響，仍不可避免地開(kāi)始顯現(xiàn)?！斑@周末去無(wú)錫，我會(huì)搭朋友的車(chē)出行，放棄動(dòng)車(chē)?！苯?jīng)常出差的楊先生說(shuō)。

    另一方面，棄動(dòng)車(chē)而轉(zhuǎn)戰(zhàn)飛機(jī)、長(zhǎng)途汽車(chē)的旅客人數(shù)也隨之上升。這讓之前因京滬高鐵開(kāi)通而頗感緊張的航空企業(yè)舒了一口氣。

    “前一段時(shí)間京滬航線的載客率確實(shí)有所下降，但目前客座率已有回流，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，航空業(yè)的發(fā)展亦非常廣闊。”東航董秘羅祝平7月25日說(shuō)。

    當(dāng)日，記者查詢多家票務(wù)網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，包括東航等航空公司在內(nèi)的京滬航線部分航班票價(jià)，已由此前的最低3至4折大幅恢復(fù)。如京滬間的次日機(jī)票價(jià)格已接近1130元的全價(jià)、上海至廈門(mén)機(jī)票多已恢復(fù)至960元全價(jià)、上海至溫州除晚間個(gè)別航班外，均為1140元全價(jià)票，部分航班甚至僅剩余2280元的頭等艙機(jī)票。

    不過(guò)，機(jī)票的高票價(jià)能否持續(xù)仍有待觀察。在上述鐵道論壇中，表示仍會(huì)選擇動(dòng)車(chē)出行的投票占據(jù)了大多數(shù)。一航企駐滬基地人士稱，“最近幾天確實(shí)是全價(jià)票居多，不過(guò)京滬高鐵開(kāi)通后，京滬航線的客座率已經(jīng)下降了5%到6%。據(jù)我們分析，目前流失的多是對(duì)時(shí)間不敏感的旅客，商務(wù)旅客受影響的可能性不大。至于高鐵事故給航空業(yè)帶來(lái)的短期刺激因素是否能持續(xù)，還要觀察?！?/p>

    羅祝平也表示，“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，航企必須致力于自身發(fā)展，并將從奢侈品轉(zhuǎn)變?yōu)楸匦杵?、走向大眾，票價(jià)也會(huì)向著合理的方向調(diào)整。”

    另一方面，由于考慮到事故發(fā)生后不少旅客可能轉(zhuǎn)向長(zhǎng)途汽車(chē)等方式出行，上海長(zhǎng)途客運(yùn)南站日前發(fā)布消息稱，未來(lái)數(shù)日將更換大容量車(chē)型，并加密班次以分流溫州方向客流。杭州長(zhǎng)運(yùn)運(yùn)輸集團(tuán)稱，公司已積極組織調(diào)配運(yùn)力，并會(huì)繼續(xù)密切關(guān)注客流情況以隨時(shí)投放。

    平安證券7月25日發(fā)布的報(bào)告稱，高鐵事故絕非簡(jiǎn)單的單個(gè)因素引起，高鐵在安全管理上存在著巨大的系統(tǒng)漏洞。高鐵事故的發(fā)生，或?qū)⒏淖兟每统鲂杏^念，放緩高鐵建設(shè)的步伐。

/賠付/

多家保險(xiǎn)公司“進(jìn)場(chǎng)”已確認(rèn)客戶40余人

　　7·23事故發(fā)生后，關(guān)于乘客的人身傷亡賠償問(wèn)題引發(fā)社會(huì)強(qiáng)烈關(guān)注。

    據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》了解，即便乘客沒(méi)有沒(méi)有額外購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，根據(jù)2007年9月1日國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》，鐵路交通事故造成鐵路旅客人身傷亡和自帶行李損失的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)每名鐵路旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限額為人民幣15萬(wàn)元，對(duì)每名鐵路旅客自帶行李損失的賠償責(zé)任限額為人民幣2000元。

    對(duì)于已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了保險(xiǎn)的客戶，保險(xiǎn)公司將按照保險(xiǎn)條款的規(guī)定對(duì)乘客理賠。

    據(jù)了解，在事故發(fā)生后，浙江省保監(jiān)局已協(xié)調(diào)組織各保險(xiǎn)公司啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，開(kāi)啟事故核查與理賠綠色通道；24日上午，溫州保監(jiān)分局迅速召開(kāi)行業(yè)會(huì)議，部署各保險(xiǎn)單位進(jìn)駐傷病接收醫(yī)院，建立一線現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)點(diǎn)摸清情況，堅(jiān)持特事特辦，開(kāi)通建立綠色理賠通道，提高理賠時(shí)效。

    目前，人保財(cái)險(xiǎn)（02328,HK）已經(jīng)啟動(dòng)了緊急救援方案。溫州分公司為了掌握保險(xiǎn)理賠第一手資料，該機(jī)構(gòu)員工陳斌在事發(fā)次日清晨，駕駛動(dòng)力傘飛臨現(xiàn)場(chǎng)對(duì)此次事故進(jìn)行航拍。中國(guó)人壽（601628,SH）也于24日派出工作組抵達(dá)溫州，截至7月25日下午5時(shí)，中國(guó)人壽核查已確認(rèn)客戶8人，其中受傷5人、身故3人，涉及保額44.8萬(wàn)元。

    7月25日下午，太平洋保險(xiǎn)（601601,SH）向7·23事故中一名遇難客戶的受益人給付20萬(wàn)元，該客戶生前投保了太平洋保險(xiǎn)的“安貸寶”小額貸款意外保險(xiǎn)。截至目前，太平洋保險(xiǎn)已查到17名客戶信息，其中6人已確認(rèn)保單信息，2人失蹤，另外9人平安無(wú)恙。

    截至25日下午16時(shí)，中國(guó)平安（601318,SH）確認(rèn)此次事故中出險(xiǎn)客戶共計(jì)23位，其中8人身亡，15人受傷，預(yù)計(jì)涉及賠付金額約73.1萬(wàn)元。

    截至25日下午，新華保險(xiǎn)已確認(rèn)了5名客戶出險(xiǎn)，1名客戶身故，新華保險(xiǎn)已特別開(kāi)通理賠綠色通道，指導(dǎo)保戶家屬辦理索賠手續(xù)，預(yù)計(jì)給付款3.4萬(wàn)元。

    泰康人壽也在25日下午確認(rèn)了有3名客戶出險(xiǎn)，相關(guān)工作正在積極推進(jìn)中。

/現(xiàn)場(chǎng)/

最后獲救女孩醒來(lái)要“媽媽”

　　  “媽媽，你去哪里了？我還以為你不要我了……”昨日（7月25日）早上，年僅兩歲零八個(gè)月的小女孩項(xiàng)煒伊半睡半醒之中，誤把抱她的護(hù)士認(rèn)作是她媽媽。

    項(xiàng)煒伊是“7·23”事故的最后一名獲救者。她的父親項(xiàng)余岸已經(jīng)遇難，母親施李虹依然不見(jiàn)影蹤。

    7月23日，項(xiàng)余岸一家三口從杭州游玩回來(lái)，坐上了杭州至福州南D3115次動(dòng)車(chē)組。當(dāng)晚8點(diǎn)50分左右，北京南至福州的D301次列車(chē)追尾撞上D3115次，一家三口所在的16號(hào)車(chē)廂墜下高架橋。

    7月24日下午5點(diǎn)，在被撞斷的車(chē)廂里，救援人員看見(jiàn)一堆廢渣中好像有一只小手在動(dòng)，于是馬上開(kāi)始清理小手周邊的雜物。終于，在被困20小時(shí)后，項(xiàng)煒伊“奇跡”般地被救援人員從廢墟中挖出來(lái)了。

    項(xiàng)煒伊的父親是溫州巖松中學(xué)語(yǔ)文老師，但其微博名卻取為“閑坐不談?wù)Z文”。7月21日上午9點(diǎn)11分，他在微博上寫(xiě)道，“生活是美好幸福的，真的不應(yīng)該沉淪頹廢，記?。?！”不料，美好幸福的生活在幾天后戛然而止。

    項(xiàng)煒伊已經(jīng)轉(zhuǎn)到溫州醫(yī)學(xué)院附屬第二醫(yī)院重癥監(jiān)護(hù)室?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者從院方獲悉，項(xiàng)煒伊目前仍在重癥病房。昨日下午，醫(yī)院為了維護(hù)正常的醫(yī)療秩序和救治工作，已經(jīng)不隨便接待媒體采訪，只確定每天中午11時(shí)至11時(shí)30分解答最新病情。

    院方稱，項(xiàng)煒伊的生命體征良好，但肺部、肝部及全身多處軟組織伴有挫傷，左下肢兩個(gè)腳趾供血不足，院方待觀察后再?zèng)Q定是否需要截肢。

    在4樓的重癥監(jiān)護(hù)室，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透過(guò)門(mén)縫看到項(xiàng)煒伊安靜地躺在重癥室，而她爺爺本來(lái)消瘦的身體孤單地站在病房外，一手拎著餅干，一手拎著牛奶，神情木訥。

    記者撥打項(xiàng)煒伊叔叔手機(jī)，無(wú)人接聽(tīng)，但對(duì)方發(fā)來(lái)短息表示：“情況比較穩(wěn)定，謝謝?！?/p>5名親人遇難他“爬到”事故現(xiàn)場(chǎng)

　　對(duì)于陳峰來(lái)說(shuō)，7月23日或許是他一生中最為悲痛的一天。在7·23事故中，陳峰失去妻子、岳母、姐姐和外甥4名親人，加上他妻子肚內(nèi)7個(gè)月的孩子，“共5條生命”。

    昨日（7月25日），陳峰告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，他是第一位達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)的遇難者家屬，幾乎是爬過(guò)去的。在事故現(xiàn)場(chǎng)，動(dòng)車(chē)的高架下面是農(nóng)田，還有一條河流，高架架在兩座山之間，還有一條普通列車(chē)通過(guò)的軌道，軌道兩側(cè)都是高高的特質(zhì)鐵路護(hù)網(wǎng)。

    “我當(dāng)天晚上9點(diǎn)鐘接到事故搶救通知，凌晨1點(diǎn)鐘從溫州西下高速?！别_(tái)溫高速溫州西出站口緊靠事故現(xiàn)場(chǎng)，他想進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)中心，但由于現(xiàn)場(chǎng)被封鎖，道路被阻，他只好另尋他路。

    陳峰說(shuō)，他爬過(guò)絲瓜藤、農(nóng)稻田，過(guò)了一個(gè)條河，穿過(guò)一個(gè)鐵路，終于進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)，“花了一個(gè)半小時(shí)，到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)是凌晨2點(diǎn)多了”。他鉆進(jìn)掉落的一節(jié)車(chē)廂，發(fā)現(xiàn)車(chē)廂沒(méi)有親人，他又過(guò)翻了一座山，跑到D3115列車(chē)的事故中心，“又花了一個(gè)多小時(shí)”。

    等到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，有關(guān)方面已經(jīng)停止了施救，他被告知車(chē)廂里沒(méi)有生命跡象。于是，陳峰“只好直接爬到車(chē)廂里”。

    昨日，他找到了親人的尸體，“我姐姐和外甥在吊車(chē)上被發(fā)現(xiàn)，我丈母娘的尸體是被挖掘機(jī)挖出來(lái)的，妻子的面部沒(méi)有了的，姐姐的頭部沒(méi)有了”。

搶險(xiǎn)時(shí)間表

　　7月23日19時(shí)30分許，雷鳴電閃。

    20時(shí)15分許，D3115次動(dòng)車(chē)駛?cè)胗兰蔚綔刂菽险緟^(qū)間。

    20時(shí)24分許，D301次動(dòng)車(chē)駛?cè)胗兰沃翜刂菽蠀^(qū)間，兩車(chē)越來(lái)越近。

    20時(shí)38分，兩車(chē)追尾相撞，D3115次列車(chē)第13至16節(jié)車(chē)廂脫軌，D301次列車(chē)第1至5節(jié)車(chē)廂脫軌，其中三節(jié)墜入高架橋下，第四節(jié)一頭擔(dān)在高橋上，另一頭插在地下。

    20時(shí)40分許，部分旅客鉆出了橫歪在高架橋上D301次第5節(jié)車(chē)廂。

    23日當(dāng)晚，溫州全城通宵未眠，救援人員爭(zhēng)分奪秒救助遇險(xiǎn)乘客。

    24日凌晨時(shí)分，已有191名傷員被陸續(xù)分送到11家醫(yī)院。

    凌晨4時(shí)許，兩列動(dòng)車(chē)未受傷的約1500名乘客基本疏散安置妥當(dāng)。

    24日11時(shí)10分，國(guó)務(wù)院副總理張德江抵達(dá)溫州，指導(dǎo)救援、善后處理和事故調(diào)查工作。

    24日18時(shí)左右，溫州動(dòng)車(chē)事故線路上剩余3節(jié)列車(chē)基本清理完畢。線路換枕、換軌等工作緊張進(jìn)行。

    24日19時(shí)，事故路段搶通完畢。

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