每經(jīng)編輯｜王政楠 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

王政楠 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

2012年一季度，中級車市場上合資車銷售增速明顯放緩。與2011年一季度相比，多數(shù)合資品牌車銷量都出現(xiàn)了大幅下滑；從單月銷售數(shù)字來看，環(huán)比多有小幅增長。而這一情況也與一季度整個乘用車市場上的銷量情況相仿。

其中，上海通用和東風(fēng)日產(chǎn)兩家廠商的表現(xiàn)尤其亮眼。上海通用凱越依然穩(wěn)坐合資中級車市場上的頭把交椅，3月份以24134輛的銷量笑傲群雄，并且實現(xiàn)了同比24.8%的增幅。東風(fēng)日產(chǎn)的騏達(dá)3月銷量達(dá)15627輛，一季度同比增幅高達(dá)140.1%。

從2012年國內(nèi)的中級車市場情況來看，爭奪市場份額的關(guān)鍵詞不外是產(chǎn)能、價格、換代、營銷。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著油價“破”八、需求放緩，2012年的國內(nèi)車市環(huán)境明顯不容樂觀。在這樣的環(huán)境下，消費者選車更趨于理性，這就會使中級車市場無疑會迎來更慘烈的“廝殺”。產(chǎn)品和售后服務(wù)方面具備絕對優(yōu)勢的廠商和品牌，才能成為這個細(xì)分市場最大的贏家。

歐美陣營對決

車市有句老話 “得中級車者得天下”。多年來，中級車市場上的冠軍寶座均由歐美系和日系車輪流坐莊。但是近期來看，歐美車系的表現(xiàn)明顯比日系車穩(wěn)定得多。

2011年，歐美系車在中級車市場上贏得了全面勝利，凱越、朗逸、科魯茲穩(wěn)坐銷量排行榜前三；新寶來、卡羅拉、悅動等車型緊隨其后。在2012年一季度，中級車市場上基本上延續(xù)了這種局面。

從單月銷量來看，2012年3月份，凱越和上海通用分別蟬聯(lián)了轎車品牌車型、乘用車企銷量榜冠軍（2012年一季度銷量排名第一的車型、車企仍然是凱越和上海通用）。作為別克品牌中唯一一款10萬元以下的車型，凱越的成功其實是別克品牌中國戰(zhàn)略的最好注解。

別克凱越長期以來都備受市場熱捧，被稱為“中級家轎之王”。業(yè)內(nèi)人士指出，凱越的熱銷，一方面得益于它的基因優(yōu)勢，另一方面在于它善于把握市場變化，并能通過改善產(chǎn)品細(xì)節(jié)來保持新鮮度。

寶來和朗逸的表現(xiàn)也很穩(wěn)定。雖然這兩款車型的一季度銷量同比均出現(xiàn)了不同程度的下滑，但單月銷量表現(xiàn)基本上是有所增長。業(yè)內(nèi)人士表示，這兩款車型是大眾近幾年重振山河、堅守中級車市場的基礎(chǔ)，也是大眾品牌與日韓品牌中級車較量的籌碼。

以新寶來為例，其產(chǎn)能優(yōu)勢日漸明顯。2011年，新寶來年銷量突破20萬輛；而隨著一汽-成都第三工廠的投產(chǎn)，新寶來在一汽-大眾長春工廠的產(chǎn)能也得到大幅提高。

至于速騰，雖然一汽-大眾對新速騰的未來市場表現(xiàn)極為樂觀，但受換代影響，銷售數(shù)據(jù)并不太給力。今年1~3月，速騰銷量環(huán)比均有微幅下滑，一季度同比也下降13.9%。

日韓系唯東風(fēng)日產(chǎn)搶眼

去年，日本汽車廠商受地震等自然災(zāi)害影響，產(chǎn)能吃緊、銷量下降，而韓系車也在保價和沖量的矛盾中“掙扎”。在2012年，這些困境開始有所緩解，日韓車商在中級車市場上正奮力追趕。

表現(xiàn)最搶眼的是東風(fēng)日產(chǎn)旗下的騏達(dá)和陽光。在一季度的中級車市場上各廠家銷量同比普遍下跌的情況的，它們卻分別實現(xiàn)了140.1%和25.7%的增長。

東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長楊嵩向 《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，東風(fēng)日產(chǎn)旗下品牌一季度銷量得到大幅提升，很大程度上得益于“百城翻番項目”。這一項目旨在使東風(fēng)日產(chǎn)銷量增幅超過50%、或達(dá)到當(dāng)時同級別車市場占有率第一。楊嵩表示，隨著二級網(wǎng)及活動平臺的陸續(xù)到位，百城銷量將會呈幾何級數(shù)增長，從而實現(xiàn)100萬輛以上的產(chǎn)銷量。

“今年汽車市場環(huán)境不容樂觀，3月份汽車市場增幅還不到2%。”楊嵩說，“所以我們適時推出了有針對性的商務(wù)政策及相關(guān)措施來刺激消費。”他還認(rèn)為，4月份隨著北京國際車展及各項營銷活動的陸續(xù)展開，市場將會逐步回暖。

據(jù)消息人士透露，新軒逸將在今年年底亮相，新車在外觀上會增加更多運動元素，屆時東風(fēng)日產(chǎn)很可能會將兩代軒逸進(jìn)行同堂銷售。由此來看，新騏達(dá)的出色表現(xiàn)已經(jīng)為新軒逸的問世做了一個很好的鋪墊。同時，卡羅拉也有望在今年年底實現(xiàn)換代。到時，在日系中級車領(lǐng)域，各品牌新車的陸續(xù)上市預(yù)計會給這個細(xì)分市場帶來更猛烈的沖擊。