每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 楊海艷 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 楊海艷 發(fā)自上海

國內(nèi)整車銷量持續(xù)增長，刺激著各地政府投資汽車產(chǎn)業(yè)的熱情。

由于產(chǎn)業(yè)鏈較長，對GDP和就業(yè)有著明顯的拉動作用，汽車產(chǎn)業(yè)一直都是地方政府的 “香餑餑”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國絕大多數(shù)省份都有汽車制造工業(yè)。中投顧問研究報(bào)告指出，“目前我國已是全球汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)數(shù)量最多的國家。”

不過，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)園基本都將目標(biāo)著眼于整車企業(yè)引進(jìn)，存在“同質(zhì)化”的趨勢。不過，近日在浙江桐鄉(xiāng)市的兩項(xiàng)汽車投資項(xiàng)目，顯示出地方政府發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的新趨勢。

6月8日，中國汽車零部件工業(yè)公司與浙江桐鄉(xiāng)市簽訂框架合作協(xié)議，公司的相關(guān)零部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)將落戶桐鄉(xiāng)，同時(shí)發(fā)展汽車改裝業(yè)務(wù)。此外，香港隆翠國際投資有限公司（以下簡稱香港隆翠）和美國GBDG共同投資的房車生產(chǎn)項(xiàng)目也落戶桐鄉(xiāng)。

業(yè)內(nèi)人士表示，在當(dāng)前的市場環(huán)境中，尋求錯(cuò)位化競爭或?qū)⒊蔀榈胤秸l(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的新方向。

地方汽車投資熱潮涌動/

日前，重慶市市長黃奇帆在中國汽車市場發(fā)展高峰論壇表示，將把重慶打造成為 “中國的底特律”，2015年重慶汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到300萬輛以上。

在重慶提出“中國底特律”的口號之后，與其毗鄰的成都市也表示，到2020年，成都將培育一汽大眾、一汽豐田、沃爾沃等一批百億企業(yè)集群，形成汽車整車、工程機(jī)械、汽車零部件、汽車貿(mào)易四大千億產(chǎn)業(yè)支柱。

各地政府紛紛投資汽車產(chǎn)業(yè)，源于汽車產(chǎn)業(yè)帶來的高回報(bào)，以及對經(jīng)濟(jì)和就業(yè)的有效拉動。

工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷雙雙突破1800萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值4.34萬億元，貢獻(xiàn)了GDP的6.13%，直接相關(guān)產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員超過4000萬人，占全國城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)的12%以上。汽車行業(yè)稅收9500億元，占全國稅收的13%。

為享受汽車產(chǎn)業(yè)帶來的紅利，各地政府紛紛提供優(yōu)惠政策，吸引車企入駐投資，各地汽車產(chǎn)業(yè)園遍地開花。已有汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的城市，希望通過“筑巢引鳳”，吸引更多的上下游制造業(yè)，并將汽車產(chǎn)業(yè)下延至所在區(qū)縣；一些工業(yè)薄弱的城市，甚至不具備汽車工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)的城市，也希望通過引入汽車產(chǎn)業(yè)增加地方財(cái)稅，改變經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。

“這種盲目的招商引資，不僅會造成資源浪費(fèi)，還會讓各地政府之間惡性競爭，造成汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的無序化。”汽車分析師張志勇表示。

以內(nèi)蒙古鄂爾多斯為例，為吸引華泰、奇瑞等企業(yè)投資入駐，當(dāng)?shù)卣幌Р扇∫再Y源換投資的方式，但整車企業(yè)的開工情況并未達(dá)到當(dāng)?shù)卣念A(yù)期。

貴州省六盤水市引入的“青年汽車”項(xiàng)目，由于落實(shí)情況未達(dá)到預(yù)期，而被當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門認(rèn)為是“投資者缺乏誠信，只是利用園區(qū)優(yōu)惠政策大搞‘圈地運(yùn)動’或‘圈資源運(yùn)動’”。

即便如此，各地汽車投資熱潮依然沒有降溫跡象。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)在建的汽車產(chǎn)業(yè)園數(shù)量達(dá)到200余家。

發(fā)力房車改裝車錯(cuò)位競爭/

雖然汽車產(chǎn)業(yè)基地遍地開花，但目前來看，大部分地方政府的汽車項(xiàng)目都較為同質(zhì)化，資源幾乎集中在整車制造環(huán)節(jié)，相關(guān)的原材料、設(shè)計(jì)、電子控制、服務(wù)、碰撞、文化等延伸產(chǎn)業(yè)等并受到足夠的重視。不過，未來這種情況或?qū)⒂兴淖儭?/p>

6月8日，中國汽車零部件工業(yè)公司與浙江桐鄉(xiāng)市簽訂框架合作協(xié)議，將把公司的相關(guān)零部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)落戶桐鄉(xiāng)，同時(shí)發(fā)展汽車改裝業(yè)務(wù)。公司副總裁田亞梅給地方政府投資汽車產(chǎn)業(yè)開出的“藥方”是，不新上馬零部件企業(yè)，而是要“筑巢引鳳”，形成新的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，改變中國汽車零部件企業(yè)分散和競爭力不強(qiáng)的現(xiàn)狀。田亞梅表示，公司將在桐鄉(xiāng)發(fā)展總部經(jīng)濟(jì),并將研發(fā)檢測和新技術(shù)的研發(fā)放在桐鄉(xiāng)。

同樣在浙江桐鄉(xiāng)，香港隆翠日前和美國GBDG投資有限公司宣布將投入21.6億元投資房車項(xiàng)目，其中包括輕量化休閑房車和城市特種車，未來年產(chǎn)量將達(dá)到7萬輛。

香港隆翠全資子公司隆翠（浙江）汽車有限公司副總經(jīng)理蔡玉兵向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“隨著社會的進(jìn)步和旅游業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)房車產(chǎn)業(yè)將在2017年迎來爆發(fā)式增長。公司的房車于明年上市，在未來5年內(nèi)規(guī)劃產(chǎn)量將達(dá)到4萬輛，銷售額將達(dá)到100億元以上。”

對于國內(nèi)的房車市場的發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士持樂觀態(tài)度。

在日前舉行的2013中國國際房車暨國際改裝汽車展覽會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基表示，目前中國房車保有量為1萬輛，房車年銷售量約1000輛，預(yù)計(jì)到2015年，國內(nèi)房車保有量將超過2萬輛。

對于中國汽車零部件工業(yè)公司在桐鄉(xiāng)投資汽車改裝業(yè)務(wù)，中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長付于武表示，以美國為例，目前美國有1萬個(gè)改裝車品種，而中國只有4000多個(gè)品種，那剩下的6000個(gè)改裝車品種就是市場機(jī)會。地方政府選擇汽車產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該從相對空白的市場入手。

專注于汽車后市場的展覽公司雅森國際提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前中國汽車改裝和房車市場每年都以超過30%的速度增長，其中改裝汽車市場規(guī)模已從2006年的10億元發(fā)展到目前的800億元，今年則有望超過1000億元。

隨著零部件企業(yè)和房車等相關(guān)項(xiàng)目的落實(shí)，汽車休閑文化產(chǎn)業(yè)同時(shí)在桐鄉(xiāng)落地，包括集汽車品牌文化推廣、汽車文化創(chuàng)意、汽車后服務(wù)、休閑房車露營、汽車商業(yè)配套為核心的綜合性汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，總投資約為26億元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車業(yè)利潤也將日漸從整車轉(zhuǎn)移到后市場全產(chǎn)業(yè)鏈。采取“錯(cuò)位化”的競爭模式，助力地方汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從目前的市場環(huán)境看，無疑具有一定前瞻優(yōu)勢。