每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 楊海艷 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 楊海艷 發(fā)自上海

3月20日，停牌4個(gè)月的金龍汽車發(fā)布了《2014年度非公開發(fā)行A股股票預(yù)案》，稱將定增募資13億元，其中的1.77億元將用于新增以節(jié)能與新能源客車為主的城市公交、公路客運(yùn)、特種客車等各類客車年總生產(chǎn)能力6000輛。

此外，包括宇通、中通等客車企業(yè)都紛紛加碼新能源，一些此前并未涉足新能源的客車企業(yè)，也進(jìn)入這一市場試圖分羹。據(jù)中國客車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013上半年，涉及新能源客車領(lǐng)域的企業(yè)只有17家，但年末新增企業(yè)就達(dá)6家。

雖然企業(yè)大量涌入，但在上海交大汽車工程研究院副院長殷承良看來：“不少客車企業(yè)在新能源板塊上都以集成為主，真正具有研發(fā)優(yōu)勢的并不多，因此，龍頭企業(yè)布局新能源產(chǎn)業(yè)，將有助于這一行業(yè)集中度進(jìn)一步提升?！?/p>

彌補(bǔ)新能源短板

隨著政府對新能源汽車補(bǔ)貼政策的明晰，以及兩批新能源試點(diǎn)城市的公布，去年包括宇通、安凱和中通等客車企業(yè)都將新能源客車作為重要發(fā)力點(diǎn)，并取得不錯(cuò)的銷量提升。

數(shù)據(jù)顯示，2013年宇通新能源客車銷量約為3800輛，在5.6萬輛的總量中占比近7%，而2012年其新能源客車的銷量僅為1900余輛，占總銷量3.7%左右。

金龍汽車雖在銷量上與宇通相當(dāng)，但其新能源車銷量占比明顯低于后者。據(jù)宏源證券研報(bào)顯示，金龍汽車新能源汽車銷量占比僅約2%，而安凱、中通的比例分別為8%和9%左右。

“擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)?？捎行Ы档瓦呺H成本?！焙暝醋C券分析師王鳳華認(rèn)為，這將在一定程度上助力金龍汽車毛利率的提升。2013年年報(bào)顯示，金龍汽車客車的毛利率為12.03%，而據(jù)宇通和中通發(fā)布的2013年半年報(bào)顯示，其毛利率分別為18.16%和16.86%。

“如果擴(kuò)充的產(chǎn)能能有效轉(zhuǎn)化為銷量，無疑將提升金龍的利潤?！比A泰證券分析師馮沖進(jìn)一步認(rèn)為：“算上補(bǔ)貼，新能源客車的利潤將達(dá)到普通客車的兩倍?！?/p>

不過，以插電式混合動(dòng)力為例，新的補(bǔ)貼政策出臺(tái)后，插電式混合動(dòng)力客車補(bǔ)貼從42萬元降到25萬元。但據(jù)宏源證券分析師介紹，25萬元的補(bǔ)貼基本可覆蓋插電混合動(dòng)力成本，此外，插電式混合動(dòng)力與普通客車的差價(jià)則成為企業(yè)毛利。同時(shí)，隨著新能源客車的市場規(guī)模擴(kuò)大，采購成本的降低也利于企業(yè)毛利率的提升。

行業(yè)馬太效應(yīng)初顯

除了行業(yè)主流車企加碼新能源客車，新軍也大量涌入。據(jù)中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長佘振清介紹，去年涉及新能源客車的企業(yè)數(shù)量明顯增多。2013年上半年涉及該領(lǐng)域的企業(yè)約為17家，到了年末，已新增6家，企業(yè)數(shù)同比增長35.29%。

雖然如此，“新能源客車市場資源繼續(xù)向優(yōu)勢企業(yè)集中?！敝袊蛙囆畔⒔y(tǒng)計(jì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，1~9月前10家企業(yè)在新能源客車市場的集中度由去年同期的94.11%升至94.87%。

佘振清強(qiáng)調(diào)，盡管從數(shù)據(jù)上看增幅不大，但鑒于涉足市場的企業(yè)同比大幅增長，因此市場資源繼續(xù)向優(yōu)勢企業(yè)集中的趨勢依然明顯。

同時(shí)，新能源客車市場強(qiáng)者尤強(qiáng)的“馬太效應(yīng)”初顯。以宇通為例，2012年宇通新能源客車銷量在新能源客車總銷量中占比25%，2013年升至28.8%。2013年底，中通客車品牌文化部部長李篤生曾表示，中通希望利用3年時(shí)間，將節(jié)能與新能源客車市場占有率提升到40%。

對于這一趨勢，殷承良認(rèn)為：“新能源客車市場規(guī)模本身較小，要實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的研發(fā)，面臨著成本分擔(dān)的難題，因此，小型生產(chǎn)企業(yè)不可能有動(dòng)力去推進(jìn)研發(fā)，大型企業(yè)有規(guī)模支撐，更有研發(fā)的動(dòng)力和實(shí)力。如此一來，市場朝掌握技術(shù)的龍頭企業(yè)集中也不足為怪?！?/p>