每經編輯｜每經記者 楊珺 發(fā)自成都    

每經記者 楊珺 發(fā)自成都

日前，西部通航產業(yè)園再落一子。中國航空工業(yè)集團公司（以下簡稱中航工業(yè)）投資建設的川南通航產業(yè)園目前已經進入實質施工階段。這成為一年以內，四川成立的第二個通用航空產業(yè)園。

昨日《每日經濟新聞》記者了解到，今年1月，廣漢通用產業(yè)園規(guī)劃獲批，此外，廣安、綿陽、北川等地均在制訂相關規(guī)劃，重慶、新疆等地相關產業(yè)規(guī)劃也較為密集。

有業(yè)內人士表示，由于西部地區(qū)山地多，農林業(yè)作業(yè)較多，且旅游市場較大，發(fā)展通航產業(yè)有一定優(yōu)勢。不過，從目前的低空政策來看，通航產業(yè)尚未進入快速發(fā)展階段，產業(yè)提前布局需謹慎。

中航32億布局西部通航

據了解，此次中航工業(yè)在自貢布局的通航產業(yè)園共投資32億元，建設分兩個階段實施。公開資料顯示，中航近年來在通航產業(yè)加緊布局。2009年就與珠海市設立了中航通用飛機公司，在珠海建設通用航空產業(yè)基地，并通過并購活塞類通用飛機全球最大的制造企業(yè)美國西銳等提高了高端通用航空發(fā)動機研發(fā)能力，還與天津市政府建設直升機產業(yè)基地，并與俄羅斯直升機公司探討共同研制生產重型直升機的機會。

近年來，中航又加快了對西部通航產業(yè)的布局。今年3月，中航直升機宣布將與重慶直升機產業(yè)投資有限公司合作，在國內民機市場、通航運營、民用直升機維護維修、飛行駕校四方面進行對接。

“據我了解，中航工業(yè)在通航方面的主要布局在珠海一帶，但西部地區(qū)由于多山地，且自然災害相對較為頻繁，農業(yè)、林業(yè)作業(yè)任務較多，再加上未來的通勤飛行市場發(fā)展，也是通航產業(yè)發(fā)展的重要地區(qū)?！北本┖娇蘸教齑髮W通用航空產業(yè)研究中心主任高遠洋對 《每日經濟新聞》記者表示。

針對中航工業(yè)在通航領域的戰(zhàn)略規(guī)劃，及其在西部發(fā)展的優(yōu)勢，記者多次撥打其辦公室電話，但截至發(fā)稿，其電話并未接通。

仍處于產業(yè)布局階段

據了解，自貢市的通航產業(yè)園是一年內四川地區(qū)上馬的第二個通航產業(yè)園。2014年1月，廣漢通用航空產業(yè)發(fā)展規(guī)劃通過專家評審，計劃通過3~10年的時間打造 “西部通航之都”，形成300億元的產值。

中國民用航空西南地區(qū)管理局通航處處長李小鵬曾在接受 《每日經濟新聞》采訪時表示，目前四川的綿陽、遂寧、自貢等地均有意籌建通航產業(yè)園?！暗怯幸庀蚝驼嬲⑵饋硎莾苫厥隆！?/p>

除四川外，重慶兩江新區(qū)也是西部通航產業(yè)重鎮(zhèn)。公開資料顯示，2014年，重慶在籌建的通航公司達12家，已有通航企業(yè)近40家。

“最近一兩年，西部通航事業(yè)的發(fā)展與西部整個經濟發(fā)展的步調相協(xié)調，起到了較好的引領作用。”中國民航大學臨空經濟研究所所長曹允春對記者表示，西部地區(qū)通航產業(yè)發(fā)展速度較快除與地形地貌環(huán)境相關外，“航空器的制造肯定需要高端勞動力，但是如果從事組裝、零部件生產等，相對價格較低的勞動力也有一定吸引力。”

不過，有業(yè)內人士認為，目前通航產業(yè)存在的問題仍然未得到實質性突破。高遠洋就指出，目前通航仍然處于產業(yè)布局階段，“可能要一兩年后才能進入實質性發(fā)展階段。”