每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

“今年上半年，混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量占比達(dá)30%?！苯?，雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，未來(lái)這一數(shù)據(jù)還將穩(wěn)步提升。

混合動(dòng)力車(chē)型的普及成為日系品牌“反攻”中國(guó)市場(chǎng)的最佳利器。2015年，搭載國(guó)產(chǎn)關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車(chē)型新卡羅拉和雷凌即將上市。根據(jù)豐田中國(guó)預(yù)期，伴隨國(guó)產(chǎn)化水平提升，混合動(dòng)力車(chē)型的價(jià)格將更具競(jìng)爭(zhēng)力，為其在中國(guó)市場(chǎng)的普及提供優(yōu)勢(shì)。

“伴隨油耗限制標(biāo)準(zhǔn)的提升，混合動(dòng)力和新能源車(chē)在企業(yè)中的占比一定會(huì)明顯提升，”一位汽車(chē)行業(yè)分析人士向記者表示，而在混合動(dòng)力車(chē)型上技術(shù)儲(chǔ)備深厚的日系品牌，市場(chǎng)機(jī)會(huì)更明顯。

豐田欲借混動(dòng)回暖中國(guó)市場(chǎng)

今年以來(lái)，以豐田為代表的日系品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量猶的有所復(fù)蘇。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年6月，日系轎車(chē)品牌市場(chǎng)份額達(dá)到19.03%，增速明顯。

北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝表示：“就日系6大主流品牌發(fā)布的2013年財(cái)報(bào)、預(yù)估的2014年銷(xiāo)量目標(biāo)和今年前幾個(gè)月在華的銷(xiāo)量可以看出，日系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)呈現(xiàn)復(fù)蘇的跡象。”但他也表示，受2012年9月市場(chǎng)波動(dòng)的影響，日系車(chē)在華銷(xiāo)量基數(shù)非常低，因此這一增長(zhǎng)只能稱(chēng)為恢復(fù)性增長(zhǎng)，并不是全面復(fù)蘇。

在整車(chē)市場(chǎng)加速布局的同時(shí)，以豐田為代表的車(chē)企向中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)行混合動(dòng)力車(chē)型的導(dǎo)入，不僅為其品牌注入新概念，同時(shí)伴隨國(guó)產(chǎn)程度提升，混合動(dòng)力車(chē)型將成為其新的銷(xiāo)售增長(zhǎng)點(diǎn)。

在全球，今年上半年，豐田銷(xiāo)量突破509萬(wàn)輛，超過(guò)大眾的497萬(wàn)輛和通用的492萬(wàn)輛，連續(xù)3年位居全球第一。但在中國(guó)市場(chǎng)，豐田上半年的累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H有46.6萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于大眾和通用。分析認(rèn)為，從某種程度上來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)上的羸弱給豐田蟬聯(lián)年度全球銷(xiāo)量冠軍留下不小的隱憂。

大眾目前在華還處于遙遙領(lǐng)先的地位，在技術(shù)層面，其從2008年開(kāi)始大力推進(jìn)的“TSI+DSG”戰(zhàn)略成為關(guān)鍵。而豐田認(rèn)為，混合動(dòng)力的國(guó)產(chǎn)成為其對(duì)抗大眾的“殺手锏”。

數(shù)據(jù)顯示，豐田的混合動(dòng)力在全球范圍的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)650萬(wàn)輛，技術(shù)的可靠性已經(jīng)得到公認(rèn)，但在中國(guó)，動(dòng)力總成還是由進(jìn)口件組成，限于成本和補(bǔ)貼因素，并沒(méi)有得到大規(guī)模運(yùn)用。

合資企業(yè)加速導(dǎo)入混動(dòng)車(chē)型

2013年，豐田成為全球首家新車(chē)銷(xiāo)量突破1000萬(wàn)輛的車(chē)企，不過(guò)在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，豐田的份額卻不足5%。配合中國(guó)將在2020年前階段性提高的能耗標(biāo)準(zhǔn)，豐田希望借助歐美車(chē)企較為薄弱的混合動(dòng)力車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)卷土重來(lái)。

豐田計(jì)劃于2015年推出兩款混動(dòng)車(chē)“卡羅拉”，這將成為其第一批壓低價(jià)格并實(shí)現(xiàn)中國(guó)本地生產(chǎn)的混動(dòng)車(chē)。豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“混合動(dòng)力車(chē)型是目前最為行之有效的節(jié)能車(chē)型，也是眾多企業(yè)的下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)。”

實(shí)際上，大眾作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售的主力軍，面對(duì)豐田、本田在混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)自然不會(huì)無(wú)動(dòng)于衷，大眾集團(tuán)已經(jīng)表示，插電式混動(dòng)車(chē)型更適合中國(guó)市場(chǎng)。結(jié)合此前外媒的消息，大眾將從2016年起，投入混動(dòng)車(chē)的國(guó)產(chǎn)進(jìn)程。這其中包括高爾夫插電式混動(dòng)版、Passat插電式混動(dòng)版，以及奧迪的A3e-tron、A6Le-tron車(chē)型。據(jù)悉，這三款車(chē)型都將搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+專(zhuān)用變速箱的混動(dòng)系統(tǒng)，并配備不同容量的鋰離子電池組。

在插電式混合動(dòng)力方面，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)處于領(lǐng)先位置的通用也早有布局。兩年前，通用在其位于上海的開(kāi)發(fā)基地開(kāi)始開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車(chē)用蓄電池。“(插電式混動(dòng)車(chē))兼具二氧化碳零排放的純電動(dòng)車(chē)以及同時(shí)采用汽油以延長(zhǎng)續(xù)航的混合動(dòng)力車(chē)的兩種車(chē)的優(yōu)點(diǎn)。”在今年北京車(chē)展上，大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官文德恩如此介紹插電式混合動(dòng)力車(chē)的優(yōu)點(diǎn)。

分析認(rèn)為，在政策日漸明朗的市場(chǎng)環(huán)境下，合資企業(yè)加速向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車(chē)型的勢(shì)頭已經(jīng)非常明朗；而這一舉動(dòng)，一方面可以分享中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)接下來(lái)釋放的政策“紅利”，另一方面可以通過(guò)新能源技術(shù)拉升品牌，帶動(dòng)現(xiàn)有車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)。