每經(jīng)編輯｜楊翼

DENZA騰勢(shì)近期在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上掀起了兩場(chǎng)高潮。

8月29日，杭州市民葛女士只用了約22.08萬(wàn)元的價(jià)格，就從新能源汽車(chē)品牌騰勢(shì)在杭州的經(jīng)銷(xiāo)商——杭州開(kāi)元騰惠4S店買(mǎi)走了一輛騰勢(shì)尊貴版電動(dòng)車(chē)。要知道，這款車(chē)的原價(jià)可是高達(dá)41.58萬(wàn)元！

這是怎么回事？騰勢(shì)純電動(dòng)汽車(chē)可是名副其實(shí)的中德混血兒，結(jié)合的還是優(yōu)秀基因。其一方是中國(guó)新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪，另一方是世界領(lǐng)先的豪華汽車(chē)公司奔馳。

筆者多方打探得知，這總計(jì)近二十萬(wàn)元的優(yōu)惠，一部分來(lái)自于政府，一部分來(lái)自于"老天"。

根據(jù)騰勢(shì)此前向杭州G20峰會(huì)的獻(xiàn)禮，在8月18日至8月31日期間開(kāi)展"眾籌藍(lán)天買(mǎi)騰勢(shì)"活動(dòng)，其中，8月29日上午8點(diǎn)拍賣(mài)一輛騰勢(shì)400尊貴版電動(dòng)車(chē)，拍賣(mài)價(jià)格根據(jù)杭州市的AQI空氣質(zhì)量指數(shù)為基準(zhǔn)，AQI指數(shù)大于100，這輛車(chē)降價(jià)一萬(wàn)元，反之漲價(jià)一萬(wàn)元。

然而，就在這項(xiàng)"對(duì)賭協(xié)議"推出之后，天公作美，8月18日至29日期間，杭州竟然有11天的AQI指數(shù)在100以下，最終為這款騰勢(shì)尊貴版省下了11萬(wàn)元，再綜合中央及地方政府對(duì)新能源汽車(chē)的總計(jì)8.5萬(wàn)元補(bǔ)貼，這輛騰勢(shì)尊貴版優(yōu)惠了近20萬(wàn)元。

比起葛女士買(mǎi)到的實(shí)惠，對(duì)于杭州市民來(lái)說(shuō)，騰勢(shì)在這個(gè)城市迎接G20的期間，用一場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)所帶來(lái)的"騰勢(shì)藍(lán)"，則更加彌足珍貴。

據(jù)了解，由于有上牌政策優(yōu)惠、良好的配套設(shè)施基礎(chǔ)，類(lèi)似于杭州這樣的限購(gòu)城市一直是新能源市場(chǎng)的熱點(diǎn)。根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年前7月，純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到10萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)184％。

然而，良好的新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)的背后，卻是產(chǎn)品和市場(chǎng)需求的"倒掛"。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，在今年上半年純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量中，40％由A00級(jí)別的產(chǎn)品貢獻(xiàn)，還有約24％是A0級(jí)產(chǎn)品。

"這個(gè)區(qū)間的乘用車(chē)并不是汽車(chē)消費(fèi)的主力區(qū)間。"一位乘用車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)家向筆者表示，"大多數(shù)新能源汽車(chē)主要依靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，成熟的中高端需求并沒(méi)有得到滿(mǎn)足。"

這樣的結(jié)構(gòu)存在什么問(wèn)題？據(jù)了解，限購(gòu)市場(chǎng)在新能源汽車(chē)消費(fèi)中的占比達(dá)到50％以上，而所謂"限購(gòu)市場(chǎng)"，那可是北京、上海、廣州、深圳、杭州這樣的一、二線(xiàn)城市，換句話(huà)說(shuō)，是10萬(wàn)元以下的A0或A00級(jí)產(chǎn)品根本get不到的市場(chǎng)。

在乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的產(chǎn)品中，騰勢(shì)幾乎是唯一的B級(jí)純電動(dòng)轎車(chē)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年前7月，B級(jí)純電動(dòng)乘用車(chē)的銷(xiāo)量為1148輛，同比增長(zhǎng)35％，其中，騰勢(shì)的銷(xiāo)量占據(jù)了這一市場(chǎng)85.7％的份額。

"我們看到純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了高端化的趨勢(shì)。"上述乘用車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)家告訴筆者，"目前中高端需求主要受困于產(chǎn)品和性能。"

因此，騰勢(shì)被認(rèn)為占據(jù)了市場(chǎng)良機(jī)。一方面，騰勢(shì)結(jié)合了比亞迪的新能源技術(shù)和奔馳的造車(chē)工藝，是中國(guó)市場(chǎng)上具備品牌優(yōu)勢(shì)的新能源汽車(chē)品牌。

另一方面，騰勢(shì)具備業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，騰勢(shì)剛將續(xù)航里程升級(jí)至400km，最高時(shí)速達(dá)到150km，0－100加速時(shí)間僅14秒；此外，車(chē)輛軸距達(dá)到2880mm，行李箱容積達(dá)到470升。無(wú)論是安全性還是車(chē)輛性能，哪一項(xiàng)指標(biāo)，騰勢(shì)都可以與豪華車(chē)相媲美。

在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力躍升的背景下，品牌知名度的打響成了眼下的主要工作。因此，在騰勢(shì)看來(lái)，與其將眼下借機(jī)G20進(jìn)行的傳播看作是品牌活動(dòng)，不如視作騰勢(shì)在中國(guó)創(chuàng)建6年、產(chǎn)品上市兩年多來(lái)，對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)及消費(fèi)者的一次遲到的"溫情告白"。

騰勢(shì)純電動(dòng)汽車(chē)推出的兩年，正是中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速膨脹的兩年，從國(guó)家政策的頂層設(shè)計(jì)，到消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)決策時(shí)的考量，騰勢(shì)在產(chǎn)品和品牌上的打磨正愈發(fā)成熟。

近日，騰勢(shì)拿下了杭州大廈的廣告大牌，看起來(lái)，騰勢(shì)正在有的放矢地加碼面對(duì)一、二線(xiàn)城市的品牌推廣。在"死磕"產(chǎn)品之后，品牌力的躍升，將為騰勢(shì)這一屬于中高端市場(chǎng)的純電動(dòng)品牌，真正找到屬于它的受眾。