每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 陸佳麗    

◎每經(jīng)記者 陸佳麗

今年是榮威品牌發(fā)布的第10個年頭，在榮威RX5逐漸取得市場認可后，榮威在本屆廣州車展上又一鼓作氣地發(fā)布了RX5的新能源版本——榮威 eRX5，并且首款互聯(lián)網(wǎng)轎車榮威i6以及榮威ei6也迎來首發(fā)亮相。

作為上汽自主研發(fā)的全新MIP架構(gòu)平臺上的第一款車，上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋直言，實際上早在榮威i6 開發(fā)之初，上汽自主就已提出了榮威i6要達到“B級車”標(biāo)準，領(lǐng)先于“德系B級車”的目標(biāo)。

“榮威i6只是榮威B級車往上沖的第一款車，未來我們還要持續(xù)往上走。”王曉秋告訴NBD汽車（微信號：NBD-AUTO），通過10年的市場研判與技術(shù)積累，上汽乘用車已完全有能力去突破自主品牌“天花板”。“下一個10年，將是榮威品牌的真正發(fā)力期。”

值得關(guān)注的是，不只是榮威，今年可以稱作是自主品牌集體上攻的關(guān)鍵年。10月，吉利正式推出了LYNK&CO品牌，計劃直接與以德系為首的合資企業(yè)展開正面競爭。在本屆廣州車展上，長城汽車也推出了高端品牌“WEY”。

分析認為，當(dāng)下或是自主品牌實現(xiàn)高端化路徑的最佳時期。一方面，這兩年大部分自主品牌開始獲得市場認可；另一方面，不少自主品牌在技術(shù)與制造工藝等方面的積淀已經(jīng)不亞于合資品牌。

eRX5劍指高端SUV

在這10年中，榮威不僅經(jīng)歷了高增長期，更經(jīng)歷過低迷期。在這期間，沒有打造出一款“爆款”產(chǎn)品，一直是上汽乘用車的痛點所在。王曉秋在此前接受NBD汽車采訪時用了“十年磨一劍”來形容榮威品牌。

今年，在包括動力、配置、性能各項巨大的研發(fā)投入以及馬云的力挺下，上汽正式推出了旗下首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5。據(jù)悉，截至目前，RX5訂單量已突破10萬輛，10月份更以銷量過2萬輛的成績順利躋身SUV前8陣營。

值得注意的是，在榮威RX5所售車型中，起步價格在15萬元左右的互聯(lián)網(wǎng)版本車型銷售占比約為七成。在上汽乘用車內(nèi)部人士看來，這不僅是互聯(lián)網(wǎng)配置充分得到市場認可的最佳佐證，更代表了上汽乘用車開始實現(xiàn)向上突圍。

因此，在榮威RX5打開 15萬元合資SUV市場之后，上汽乘用車一鼓作氣地推出了榮威eRX5。NBD汽車了解到，此次榮威eRX5共推出2款車型，官方指導(dǎo)價分別為26.59萬元和28.59萬元，扣除補貼后售價分別為20.99萬元起和22.99萬元起。

根據(jù)上汽乘用車的規(guī)劃，榮威eRX5面對的不僅是當(dāng)下處于藍海的新能源SUV市場，瞄準的更是20萬元的高端SUV細分市場。

分析認為，未來在新能源SUV市場，榮威eRX5與比亞迪唐的競爭態(tài)勢必將愈發(fā)激烈。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，比亞迪唐累計銷量達到2.83萬輛，同比增長221%。同期，同為緊湊級新能源轎車的榮威e550與比亞迪秦分別實現(xiàn)銷量1.36萬輛與1.99萬輛，雖然榮威e550稍顯落后，但增速高漲達到72%，比亞迪秦同比下降30%。

榮威i6要比肩帕薩特？

雖然榮威RX5吹響了上汽乘用車向上走的號角，但在今年自主品牌SUV普遍大漲的背景下，顯然榮威RX5的階段性成功并不能表明上汽乘用車真的成功了。

在王曉秋看來，在B級車這一真正具有“試金石”作用的細分市場成功才能證明榮威的品牌價值。

因此，在廣州車展前夕，上汽官方宣布，榮威750正式停產(chǎn)，同時，首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)家轎榮威i6于廣州車展上首發(fā)亮相，并于明年正式上市。NBD汽車了解到，作為榮威布局B級車市場的全新車型，榮威i6誕生于上汽全新的MIP架構(gòu)平臺。

“過去，上汽只能用榮威750的架構(gòu)來開發(fā)產(chǎn)品，而現(xiàn)在我們有自己的產(chǎn)品架構(gòu)了。”王曉秋告訴NBD汽車，榮威i6只是起步，這一全新的高端平臺意在為榮威的今后10年打基礎(chǔ)。“榮威品牌還將持續(xù)往上走。”

寰球汽車董事長兼CEO吳迎秋表示，榮威i6是為了實現(xiàn)上汽自主品牌的“帕薩特”夢，其定位就是要做中國的“B級車”。

今年，自主品牌迎來了第二波高端化發(fā)力。吉利的新品牌LYNK&CO、長城WEY，以及長安的CS95、廣汽傳祺的GS8也都不約而同地向合資品牌發(fā)起進攻，對于上汽乘用車來說，挑戰(zhàn)依舊不小。