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每經記者 梁薇 每經編輯 楊翼

2月24日，大眾集團發(fā)布的2016年財務報告簡報顯示，隨著“排放門”事件處理進入新階段，去年大眾集團恢復盈利，如果不計算“排放門”帶來的額外支出，則去年大眾集團的營業(yè)利潤率較2015年實現(xiàn)了兩位數(shù)增長。

財報顯示，2016年，大眾集團營業(yè)收入達到2173億歐元，較2015年的2133億歐元小幅增長1.9%。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，利潤方面，去年，大眾集團扣除特殊開支前的營業(yè)利潤額達146億歐元，較2015年同比增長了14%；營業(yè)利潤率也攀升到6.7%，比2015年提高了0.7個百分點；如扣除特殊支出，去年的營業(yè)利潤為71億歐元。

而在2015年，由于“排放門”造成的支出達到169億歐元，大眾集團營業(yè)利潤為虧損41億歐元。去年，隨著“排放門”事件處理已完成不少，此方面支出僅為64億歐元。

根據(jù)大眾集團2月23日發(fā)布的消息，截至目前，集團已對約340萬輛柴油車型進行了“更新”。

大眾集團在財報中指出，去年，在華合資公司貢獻的利潤有所下滑，與此前預料一致，但并未給出詳細數(shù)據(jù)。

大眾集團CEO穆勒表示，“過去的一個財年對我們來說，有非常大的挑戰(zhàn)，拋開（排放門）危機，集團的運營業(yè)務實現(xiàn)了有史以來最好表現(xiàn)，這讓我們對未來比較樂觀。”

對于2017年，大眾集團預計，新車交付量將進一步提升，不同市場的挑戰(zhàn)將來自經濟環(huán)境、競爭更加激烈、匯率變動以及“排放門”事件帶來的后果等。2017年，大眾集團營業(yè)利潤預計將增長4%，營業(yè)利潤率將維持在6.0%~7.0%。

事實上，大眾集團去年能恢復盈利，與“排放門”事件以來公司進行的各類調整不無關系，其中包括提高運營效率等。

就在公布財務簡報的同日，大眾集團還公布了另一項討論已久的決議，即實施新的管理層薪酬制度。

2月24日，大眾集團監(jiān)事會通過了新管理層薪酬制度，從今年開始執(zhí)行，其中董事長基本薪酬提升30%至212.5萬歐元，1000萬歐元封頂；董事會其他成員薪酬為135萬歐元，550萬歐元封頂。而高管如要獲得封頂薪酬，大眾集團必須實現(xiàn)表現(xiàn)超預期。

而“年終獎”則只有在目標達成后才能夠獲得，未來營業(yè)利潤額低于90億歐元（包含中國市場），或者銷售回報率低于4.0%，管理層都將收不到此獎勵。

據(jù)NBD汽車了解，2015年，大眾前CEO馬丁·文德恩的薪酬為730萬歐元，薪酬構成中三分之二來自獎金。而新薪酬制度將重心放在基本薪酬上，控制獎金和分紅等其他收入。大眾集團認為，理論上這套系統(tǒng)理論上將比此前的制度削減40%的薪酬開支。

此外，多數(shù)企業(yè)應對業(yè)績下滑的一大措施就是裁員。去年11月曾有消息稱，大眾集團與工會達成協(xié)議，決定未來5年將裁員3萬人。

不過，根據(jù)最新公布的財務數(shù)據(jù)顯示，截至2016年末，大眾集團員工人數(shù)為62.7萬人，較2015年增長了2.7%。

業(yè)內普遍認為，對大眾集團來說，“排放門”危機尚未完全度過，集團為應對危機多項調整也正逐步推進中，2016年的業(yè)績在未來是否延續(xù)，還要看接下來的具體措施和執(zhí)行效果。