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行業(yè)第一之爭,摩拜開始“硬杠”ofo

騰訊科技 2017-04-15 09:58:38

兩家都是自說自話,外界無從判斷誰真誰假。而口徑不一的數(shù)字背后,則折射出共享單車領(lǐng)域的激烈競爭。

文/騰訊科技 馮軍

4月14日,摩拜單車對(duì)外宣布日訂單量已超過2000萬單,創(chuàng)下了共享單車行業(yè)自誕生以來的歷史新高。車輛投放總數(shù)超過300萬輛,超過行業(yè)第二名至第十名的總和,成為全球第一大互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)。

騰訊科技注意到,進(jìn)入4月份,摩拜單車變得異常高調(diào),頻頻宣布自己是行業(yè)第一,并且直指競爭對(duì)手為片面追求短期利益、“野蠻生長”的共享單車平臺(tái)。

而此前,發(fā)聲更多的則是共享單車領(lǐng)域的另一個(gè)巨頭ofo 。3月份,創(chuàng)始人戴威也曾對(duì)騰訊科技表示,ofo在多個(gè)方面已經(jīng)超過摩拜,已是全球最大的共享單車平臺(tái),市場占有率第一、用戶增長速度最快、蘋果App下載量第一等。

“ofo是胡亂宣傳,我們早就不滿,一直以來摩拜都是行業(yè)第一,可以用真實(shí)數(shù)據(jù)說話。”摩拜單車內(nèi)部員工陳輝(化名)向騰訊科技表示,最近公司決定加大宣傳力度,“以正視聽”。

但同樣,摩拜此次公布數(shù)據(jù)也只是自家之言,其真實(shí)性尚待驗(yàn)證。面對(duì)非公開數(shù)據(jù),兩家都是自說自話,外界無從判斷誰真誰假。而口徑不一的數(shù)字背后,則折射出共享單車領(lǐng)域的激烈競爭。

爭論焦點(diǎn)1:日訂單誰最多?

摩拜單車宣布,在4月13日23:52:18,同時(shí)有31位用戶完成該日第2000萬訂單,其中國內(nèi)30名用戶每人獲贈(zèng)2000元人民幣的可提現(xiàn)紅包,1名新加坡用戶獲贈(zèng)等值禮物。

日訂單2000萬單,這創(chuàng)下共享單車行業(yè)自誕生以來的歷史新高。摩拜單車稱,自去年4月底第一單起,公司僅用了不到1年,即創(chuàng)造了歷史。

而一個(gè)月前的3月21日,ofo也宣布日訂單量超過1000萬單,創(chuàng)造了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)日訂單最快上1000萬的歷史。

“對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說,千萬級(jí)別的日訂單量已經(jīng)成為試金石,達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn),就能稱自己為平臺(tái)。此前能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的只有淘寶、滴滴和美團(tuán)。”ofo提供的新聞通稿,將自己排在了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的第四名。

ofo甚至宣稱,以2015年6月從“騎游”轉(zhuǎn)型至校園共享為時(shí)間節(jié)點(diǎn)計(jì)算,突破日單量千萬只用了1年9個(gè)月的時(shí)間,比所有互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的時(shí)間都要短。

一個(gè)宣稱,不到1年創(chuàng)造日訂單2000萬;一個(gè)宣稱,1年9個(gè)月創(chuàng)造了日訂單1000萬;并且都宣稱自己創(chuàng)造了歷史。那么到底誰才是歷史的創(chuàng)造者?

摩拜單車的官方數(shù)據(jù)顯示,目前全球投放總數(shù)超過300萬輛,這意味著一輛車每天被騎行6.67次。ofo共投放250萬輛,一輛車每天被騎行4次。

為何摩拜單車比ofo騎行頻率高這么多?面對(duì)這個(gè)提問,摩拜單車公關(guān)總監(jiān)黃雪向騰訊科技回應(yīng):“高頻使用的車輛每天可20多次,紅包車發(fā)動(dòng)用戶把不少低頻的車又調(diào)動(dòng)了起來,帶出了城市黑洞,平臺(tái)整體效率也得到提升。”

3月29日,摩拜單車對(duì)外發(fā)布,“紅包車”功能僅上線第一周,即吸引了500多萬用戶參與。也即每天調(diào)動(dòng)了約71萬次的低頻使用車輛,占300萬總車輛數(shù)的23.80%左右。

《共享單車爭奪戰(zhàn)落寞,摩拜日訂單碾壓ofo成最終贏家》、《摩拜碾壓ofo成為全球第一大互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái),終結(jié)單車大戰(zhàn)》……4月14日,摩拜單車宣布日訂單超過2000萬單后,諸多類似標(biāo)題的文章出街。

“ofo的車身沒有GPS 定位,沒有車聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)跟你講它有多少車你信么?他們自己都無法跟蹤還有多少輛車在路上,多少車已經(jīng)被拆了賣了偷了破壞了?”摩拜單車的另一位內(nèi)部員工林明(化名)也向騰訊科技指出ofo的軟肋。

爭論焦點(diǎn)2:投放車輛誰最多?

“累計(jì)騎行次數(shù)超過6億次,成為全球第一大互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù);以及國內(nèi)第二大互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái),僅次于淘寶。”騰訊科技注意到,摩拜單車最近頻頻宣稱自己是“全球第一大互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)”,將自己排在了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的第二名,甚至超過滴滴。

摩拜單車甚至開始“放炮”,將競爭對(duì)手描述成低端平臺(tái),提出“摩拜模式”的概念。4月12日向媒體提供的一份新聞稿如此寫道:

與其他一些片面追求短期利益、“野蠻生長”的共享單車平臺(tái)不同,摩拜單車每進(jìn)入一座城市,除了借助大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)對(duì)市場規(guī)模、出行習(xí)慣和人群特征進(jìn)行詳盡分析外,還會(huì)與當(dāng)?shù)卣鞴懿块T充分溝通、共同規(guī)劃,為服務(wù)落地做好政策、管理規(guī)劃。

摩拜單車表示,自己的做法贏得了各地監(jiān)管部門的普遍贊譽(yù),被稱為共享單車發(fā)展的“摩拜模式”。

在另一份宣傳稿里,摩拜單車則直接提出:“截至目前,摩拜單車已在海內(nèi)外50大城市提供服務(wù),覆蓋城市數(shù)位居行業(yè)首位;車輛投放總數(shù)超過300萬輛,超過行業(yè)第二名至第十名的總和。”

“摩拜或許真是行業(yè)第一,但是數(shù)量超過其他所有人的總和,則不太現(xiàn)實(shí)。”諸多業(yè)內(nèi)人士提出質(zhì)疑。

此前,ofo也多次對(duì)外宣傳自己的投放數(shù)量是行業(yè)第一??墒怯捎趏fo沒有GPS定位,它的數(shù)據(jù)也遭各界質(zhì)疑。

3月上旬,ofo對(duì)外表示,市場占有率超過51.2%,位居第一,并且用戶增長速度最快、蘋果App下載量第一,ofo在多個(gè)方面已經(jīng)超過摩拜單車。

最新數(shù)據(jù)則是官方于4月初提供的,ofo進(jìn)駐4個(gè)國家46座城市,共投放250萬輛單車,累計(jì)提供出行服務(wù)超過5億次,成為全球規(guī)模最大、估值最高的共享單車平臺(tái)。

摩拜單車的上述內(nèi)部員工林明(化名)就指出:“ofo質(zhì)量低端,很多已經(jīng)廢棄,最早投放的那一批所剩寥寥無幾,而且沒有定位,無法掌握確切的運(yùn)行數(shù)量。”

至于摩拜單車的損毀率是多少,林明則拒絕透露。他表示,摩拜單車很早就認(rèn)識(shí)到家用自行車壞的快、損毀率高,不適合共享,所以才自主研發(fā)產(chǎn)品,設(shè)計(jì)為4年免維修:“摩拜用的是非標(biāo)準(zhǔn)件,即使被拆掉、偷掉,也在其他地方用不了。而且有GPS帶有定位,壞人破壞成本很高,很容易抓獲。”

4月1日,戴威也曾向騰訊科技承認(rèn),由于ofo單車用戶使用量暴漲了十倍,線下運(yùn)維還沒有跟上;ofo也在探索更加科學(xué)的運(yùn)維辦法,包括推出帶GPS功能的單車、紅包車,以及增加線下運(yùn)維人手等,相信問題一兩個(gè)月內(nèi)就會(huì)解決。

可以預(yù)見,兩家在輿論上的爭論只是短兵相接,共享單車的競爭遠(yuǎn)未結(jié)束。

責(zé)編 盧祥勇

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摩拜 ofo 共享單車第一

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