據(jù)證券時報報道，特斯拉目前準備在上海新招聘多個職位，包括工程項目經(jīng)理、稅務專員、政府事務項目經(jīng)理、金融服務區(qū)域經(jīng)理、低壓電氣測試工程師、亞太區(qū)IT現(xiàn)場系統(tǒng)管理員等。此前，特斯拉已于5月10日在上海出資設(shè)立了全資子公司——特斯拉（上海）有限公司。（e公司官微）

實探特斯拉上海注冊地：落戶臨港人工智能產(chǎn)業(yè)基地，房間內(nèi)無辦公跡象，網(wǎng)傳廠址未見開工

5月16日，上海迎來今夏的首個高溫日，市區(qū)午后氣溫快速升至35℃。

與上海天氣一同升溫的是，各界對于近日新成立的特斯拉上海公司的關(guān)注度。5月16日，證券時報·e公司記者實地走訪了特斯拉上海公司注冊地以及網(wǎng)傳的廠址一探究竟。

工商信息顯示的特斯拉上海注冊地為“浦東新區(qū)南匯新城鎮(zhèn)同匯路168號D203A”，其位于臨近東海的臨港新城區(qū)域內(nèi)。以浦東陸家嘴地鐵站為起點，若選擇公共交通前往約需耗時2小時6分鐘，選擇駕車前往則需耗時1小時15分鐘，單程距離逾70公里。

記者駕車到達目的地同匯路168號時，發(fā)現(xiàn)該建筑園區(qū)外部懸掛“臨港人工智能產(chǎn)業(yè)基地”標志牌，由正門進入園區(qū)后，大樓上方“臨港集團”四個字清晰可見。

臨港人工智能產(chǎn)業(yè)基地

產(chǎn)業(yè)服務中心指示牌

證券時報·e公司記者進入大樓內(nèi)部后了解，該建筑具體由ABCD四棟相同的建筑組成，特斯拉注冊地則位于D棟區(qū)域，查詢商戶信息牌發(fā)現(xiàn)，D區(qū)203A尚未更新為“特斯拉上海公司”，相關(guān)信息仍顯示為某船務代理公司。

記者隨后步入D區(qū)二層，在邊側(cè)一個通道內(nèi)找到了D203A，房間內(nèi)較為雜亂并未有辦公跡象，而D203B則由另一公司所租用，其余附近租戶多為報關(guān)或貿(mào)易公司。

特斯拉注冊地D203A

“D203A應該只是作為一個注冊地。聽說是相關(guān)方看到空著就租用了。”一位接近物業(yè)的人士告訴證券時報·e公司記者：“D203分為A、B兩間，為不同公司所租用。D203A實際空置已久，近期才被相關(guān)方所租用。”但他并未向記者透露相關(guān)方具體何時租用。

另據(jù)記者走訪了解，在該產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)，已有人工智能企業(yè)及項目落戶，例如在D區(qū)一樓就有“人工智能——上海腦智工程”、二樓也有腦智工程相關(guān)裝修項目等。對于特斯拉上海注冊于此以及是否將與該基地展開合作等問題，大樓物業(yè)相關(guān)人士僅向記者確認“D203A確為特斯拉上海的注冊之用，其他均不清楚。”

此前，上海臨港董事長袁國華曾告訴證券時報·e公司記者，他正在密切關(guān)注特斯拉新設(shè)立上海公司事宜，但目前并未掌握更多具體的信息。。

“近日特斯拉獨資在浦東注冊成立公司，是特斯拉在中國正常的業(yè)務發(fā)展需求。” 5月15日臨港管委會相關(guān)負責人表示，上海市政府很支持創(chuàng)新以及新能源汽車的發(fā)展，也很看好特斯拉在中國以及全球的發(fā)展。特斯拉非常認可上海良好的投資環(huán)境以及各項優(yōu)勢。上海市政府和特斯拉一直都保持著良好的溝通，都希望盡力促進中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

據(jù)記者了解，在此之前，據(jù)記者了解，在此之前，2014年起，特斯拉已先后在浦東設(shè)立全國第二個、上海首個超級充電站，華東地區(qū)最大的服務中心、特斯拉新能源汽車華東區(qū)總部等。自去年開始，特斯拉將在上海建廠的消息頻出，特斯拉方面也曾表示預計會在未來3年內(nèi)開始在中國生產(chǎn)電動汽車，但目前官方尚未公布具體信息。

從特斯拉上海公司的經(jīng)營范圍來看，其從事電動汽車及零部件、電池、儲能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，上述同類商品的批發(fā)、傭金代理（拍賣除外）及進出口業(yè)務，并提供相關(guān)配套服務，電動汽車展示及產(chǎn)品推廣。

雖然新公司經(jīng)營范圍中尚未包含“汽車生產(chǎn)、制造”等，不過由于其成立時點距離特斯拉CEO馬斯克一季報會議上談及將計劃在中國興建超級工廠僅一周，外界對此仍充滿想象。

“兩者應該有一定聯(lián)系。”中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員李顏偉告訴證券時報·e公司記者，電動汽車的零部件企業(yè)大都聚集在長三角地區(qū)，這一區(qū)域物流配送效率高，適合建廠生產(chǎn)。“除了上海就是南京周邊，當然上海的可能性最大。”李顏偉說。

5月16日下午，滬上一家券商的汽車分析師與證券時報·e公司記者交流時說，“在上海成立的這家特斯拉從注冊性質(zhì)上看不是生產(chǎn)性質(zhì)，但我認為未來在華生產(chǎn)對特斯拉來講還是具有很大吸引力，可以帶動銷量的上升和成本的下降。”

值得注意的是，近期網(wǎng)傳的特斯拉將在臨港地區(qū)建廠一事似乎“有板有眼”，并一度還有消息稱該工廠已開工。對此，證券時報·e公司記者16日下午在離開特斯拉上海注冊地后繼續(xù)驅(qū)車10公里，來到位于東海海堤邊上的網(wǎng)傳建廠地址予以走訪。

記者在現(xiàn)場看到，該網(wǎng)傳廠址介于一家造船廠及制造業(yè)公司之間，綠草如茵，并未見任何開工跡象。對于特斯拉在華建廠事宜，特斯拉中國相關(guān)人士向證券時報·e公司記者回應稱“沒有進一步信息可以分享”。

來源：e公司官微（ID:lianhuacaijing） 記者：王一鳴