圖片來源：視覺中國 最新消息顯示，廣東東方精工科技股份有限公司（簡稱：東方精工）與其兩年前花費47.5億元高溢價收購的北京普萊德新能源電池科技有限公司（簡稱：普萊德）已經不再有任何關系了。 12月30日，東方精工發(fā)布公告稱，普萊德100%股權已經歸屬于天津鼎暉瑞翔股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“鼎暉瑞翔”）、天津鼎暉瑞普股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“鼎暉瑞普”）。與此同時，相關權利、義務、責任與風險均已轉移給鼎暉瑞普和鼎暉瑞翔。啟信寶的信息顯示，普萊德股東已變更為鼎暉瑞普和鼎暉瑞翔。 根據東方精工此前公告，其銷售普萊德100%股權的價格為15億元。比兩年前的收購價格縮水超30億元。有業(yè)內人士認為，東方精工對普萊德的拋售代表前者對動力電池的前景并不樂觀，因而急于出手相關資產。而這種急于“上岸”的心態(tài)，早在其與普萊德員工股的業(yè)績對賭糾紛中已見端倪。 東方精工與普萊德原股東的業(yè)績對賭糾紛，因涉及寧德時代、北汽等多家主流新能源企業(yè)，被視為新能源電池領域收購案商業(yè)對賭的經典案例。就在普萊德股權被拋售公告的前幾日，這場持續(xù)了近一年的對賭糾紛也終于塵埃落定。 東方精工12月26日發(fā)布公告稱，公司于前一日收到中國貿仲上海分會出具的《中國國際經濟貿易仲裁委員會調解書》，顯示仲裁結果為普萊德五位原股東東方精工支付16.76億元的補償金，形式則是以原股東持有的東方精工股份作對價進行補償，均不涉及現(xiàn)金。東方精工將以總計人民幣1元對這些業(yè)績補償股份進行回購并辦理注銷手續(xù)。 公告顯示，本次東方精工將從北大先行科技產業(yè)有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司、北京汽車集團產業(yè)投資有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、青海普仁智能科技研發(fā)中心（有限合伙）五個原股東手中共回購2.9億余股股票。其中，北大先行最多，為1.1億股，北汽投資次之，為7044萬股。 東方精工與普萊德原股東的業(yè)績糾紛出現(xiàn)在今年年初。彼時，東方精工宣布將對普萊德進行最高41.42億元的商譽減值，引起原股東的強烈抗議。到今年4月，東方精工發(fā)布的財報顯示，計提普萊德商譽38.48億元，使得普萊德2018年扣非利潤為虧損2.19億元。這意味著普萊德原股東需按約定賠償東方精工26.45億元。 資料顯示，在東方精工2017年6月收購普萊德時，與普萊德原股東簽訂了4年的對賭協(xié)議。該對賭協(xié)議規(guī)定，普萊德2016-2018年需累計實現(xiàn)利潤9.98億元（按年度分別為2.5億元、3.25億元及4.23億元），如果不能實現(xiàn)則應按照4.25倍進行賠償；2019年需實現(xiàn)利潤5億元，如果不能實現(xiàn)則應按照單倍賠償?shù)阮~的現(xiàn)金。 普萊德在2016、2017年度業(yè)績承諾達標，累計扣非凈利潤為5.94億元。但在決定前三年對賭結果的2018年，雙方卻因商譽減值問題出現(xiàn)分歧，不得不于今年7月向中國貿仲上海分會提起仲裁申請。 從數(shù)額看，最終仲裁的16.76億元賠償金比東方精工此前要求的26.45億元少了超10億元?！斑@個數(shù)字是各方在仲裁庭調節(jié)下，協(xié)商達成的數(shù)額?！痹蓶|之一——福田汽車內部人士對經濟觀察網記者透露。 在剝離了普萊德的電池業(yè)務后，東方精工將在短時間內實現(xiàn)資金回收。近日東方精工發(fā)布的公告稱，上述一攬子交易實施預計將增加公司2019年的利潤總額約21.13億元（包括出售普萊德的收益以及注銷業(yè)績補償股份的收益）。 但從長遠發(fā)展看，東方精工卻失去了核心業(yè)務支撐。資料顯示，東方精工收購普萊德之前，主業(yè)為瓦楞紙箱印刷相關業(yè)務，與新能源相關產業(yè)毫不相關。而到2018年，普萊德收入已占到東方精工整體收入的六成。東方精工此前發(fā)布的公告顯示，在該補償協(xié)議實施后，普萊德五方原股東的持股比例從合計27.86%下降為14.15%。沒有了電池業(yè)務，意味著東方精工在業(yè)務上將很難再得到這幾個股東的支持，預計其盈利將變得更加困難。 隨著被出售給包括鼎暉投資在內的新股東，普萊德將與北汽產投、福田汽車、寧德時代等較大的關聯(lián)訂單失之交臂，未來發(fā)展也充滿不確定性。啟信寶的數(shù)據顯示，鼎暉瑞普和鼎暉瑞翔均成立于2016年，股東均為上海鼎暉孚臨股權投資合伙企業(yè)(有限合伙)和上海鼎暉百孚財富管理有限公司。而鼎暉投資目前在汽車行業(yè)在奇瑞汽車及特銳德等公司均有布局。 新能源汽車的連續(xù)下滑也給動力電池企業(yè)產生影響。數(shù)據顯示，隨著新能源汽車補貼的退坡，國內新能源汽車銷量連續(xù)5個月出現(xiàn)負增長。與此同時，電池企業(yè)被拖欠貨款甚至破產重組的情況也時有發(fā)生。