每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜張北    

近期，多地政府出臺支持汽車消費政策，加上各大品牌車企“扎堆”推出各種購車福利，車市也被注入更多活力。

《每日經(jīng)濟新聞》記者日前在走訪車市時發(fā)現(xiàn)，隨著新冠肺炎疫情逐步得到控制以及五一小長假的臨近，不少人開始去4S店看車，準(zhǔn)備在汽車價格低位時抄底一臺心儀的座駕。

“最近買車價格便宜不少，想趁這個好時機下手。”家住長沙的周青告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，他看中的一款合資SUV近期推出了首付兩成、兩年零利率的購車金融方案，這對剛工作一年的他來說，吸引力不小。

“花式優(yōu)惠”吸引購車

受疫情影響，前段時間4S店客流量驟降，不少汽車品牌銷量斷崖式下滑。隨著各行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，汽車市場也逐漸回暖。為了彌補疫情期間的銷量損失，不少汽車品牌開始加大優(yōu)惠幅度，低價吸引消費者。

近日，《每日經(jīng)濟新聞》記者走訪上海市多家品牌4S店發(fā)現(xiàn)，降價、補貼、置換優(yōu)惠已經(jīng)成為各大品牌的主旋律。在周末，不少4S店都有舉辦團(tuán)購、體驗日、抽獎等活動，力圖吸引更多消費者進(jìn)店。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

此外，上海市還推出了“五五購物節(jié)”活動，為汽車消費再添一把火。據(jù)記者了解，上汽集團(tuán)將攜旗下五大車企參加購物節(jié)，推出百余輛“55折鉅惠”車型，單車最高優(yōu)惠超過13萬元，包括免首付、免牌照、現(xiàn)金優(yōu)惠、置換補貼、定金膨脹、無憂保養(yǎng)等多種促銷優(yōu)惠。

上汽斯柯達(dá)也于近期官宣下調(diào)全系產(chǎn)品建議零售價，最高降幅為2.45萬元，品牌售價下探至7.79萬元，斯柯達(dá)也因此成為國內(nèi)首個宣布官降的汽車品牌。此外，斯柯達(dá)還推出了覆蓋全系車型的零利率消費信貸金融政策，以及更大力度的二手車置換支持方案。

“主要是指導(dǎo)價降了，終端價格也有小幅下降，不過到手價和原來相差不多。原來的指導(dǎo)價格高，優(yōu)惠也多，現(xiàn)在指導(dǎo)價下降了，優(yōu)惠空間自然減少了。以柯米克SUV為例，該車型官方指導(dǎo)價已經(jīng)降到了8.99萬元起，幾乎沒有再優(yōu)惠的可能了。”一位上汽斯柯達(dá)4S店銷售人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

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“對消費者來說，新車的折扣力度減少有利于二手車保值，提升保值率。”上述銷售人員告訴記者，目前已經(jīng)是斯柯達(dá)的價格低谷，前來看車的消費者也逐漸增多。

此外，豪華品牌目前優(yōu)惠力度也不小。記者在走訪過程中了解到，奔馳C級車型最高優(yōu)惠5.5萬元，沃爾沃S90最高可優(yōu)惠14萬元，凱迪拉克CT6最高可優(yōu)惠10萬元。

車市打響“價格戰(zhàn)”？

斯柯達(dá)率先官降，各大品牌花式優(yōu)惠，車市“價格戰(zhàn)”已經(jīng)打響。

“目前，店內(nèi)客流量和潛客數(shù)量已恢復(fù)到去年同期水平，但訂單包括成交轉(zhuǎn)化率仍低于以往。”上汽大眾有限公司銷售與執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時透露，作為二線主流合資品牌，斯柯達(dá)所在的細(xì)分市場空間越來越小，競爭更加慘烈。下調(diào)全系產(chǎn)品價格，也是為了使斯柯達(dá)產(chǎn)品更具性價比，從而提升市場競爭力。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，眼下正是消費者購車的最佳時機，買車最便宜。“車輛售價受市場供求關(guān)系影響，車市銷量越低，車企和經(jīng)銷商優(yōu)惠就越多。”崔東樹表示，隨著下半年“三大車展”連續(xù)舉辦，國內(nèi)車市將逐步回暖。各車企也將開始逐步回收促銷力度，提升車輛售價，因此消費者越早購車越實惠。

值得注意的是，雖然多重優(yōu)惠活動令人眼花繚亂，但據(jù)記者了解，消費者最終的到手價其實相差不會太多。“現(xiàn)在價格很透明，每家4S店都差不多，五一活動無非就是送些大額禮品或者保養(yǎng)等。”某自主品牌銷售人員告訴記者。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

此外，記者還發(fā)現(xiàn)，多家品牌4S店展廳內(nèi)均張貼了“限時搶購會”、“車輛資源看板”、“月度銷售新車信息”等類似“排行榜”的宣傳海報。由此看來，4S店銷售人員在五一期間仍面臨較大的銷售壓力。

眼下，車市終端價格雖然廝殺激烈，但一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理馬振山認(rèn)為，“今年的汽車市場，官降現(xiàn)象不會形成主流，各個品牌方都明白，今年車市是‘政策市’，官降的效果遠(yuǎn)不及政策推力，所以官降不會成為各大汽車品牌的主旋律。”