每經(jīng)編輯｜李凈翰    

據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月30日15時(shí)24分（北京時(shí)間5月31日凌晨3:22），搭載兩名美國(guó)宇航員的美國(guó)太空探索技術(shù)公司SpaceX龍飛船發(fā)射成功，乘“獵鷹9號(hào)”火箭飛往國(guó)際空間站。

本次發(fā)射原定于當(dāng)?shù)貢r(shí)間27日進(jìn)行，但當(dāng)日由于天氣原因，擔(dān)心接觸雷電，發(fā)射在最后時(shí)刻取消改期至本次發(fā)射時(shí)間。美國(guó)航天局29日早些時(shí)候稱，這一時(shí)間發(fā)射的可能性是50%。據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，當(dāng)天發(fā)射前天氣狀況“良好”。這是自2011年以來(lái)美國(guó)首次使用國(guó)產(chǎn)火箭和飛船從本土將宇航員送往空間站。

 視頻來(lái)源：騰訊視頻

事實(shí)上，SpaceX的雄心壯志遠(yuǎn)不止于此。該公司目前正在研制一種名為“星際飛船”（Starship）的新型巨型火箭，有朝一日可能把人類帶到月球和火星等深太空。

公司成立18年來(lái)首次載人航天發(fā)射

北京時(shí)間5月31日凌晨， 一枚SpaceX“獵鷹9號(hào)”火箭在美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）肯尼迪航天中心39A發(fā)射臺(tái)發(fā)射升空，將SpaceX的“龍飛船”太空艙送入軌道。

圖片來(lái)源：NASA

第一階段分離完成后，掌聲雷動(dòng)！

圖片來(lái)源：NASA

本次任務(wù)代號(hào)Demo-2，是載人龍飛船的最終試航，用來(lái)驗(yàn)證和NASA合作的載人航天系統(tǒng)，包括發(fā)射臺(tái)、火箭、航天器等的操作能力。

圖片來(lái)源：NASA

過(guò)了約10分鐘，獵鷹9號(hào)也在完成任務(wù)后落地，這也是SpaceX成立18年來(lái)第一次把人類送上太空！

NASA的兩名宇航員鮑勃·貝肯（Bob Behnken）和道格·赫利（Doug Hurley）大約需要19個(gè)小時(shí)才能達(dá)到空間站，即美國(guó)東部時(shí)間5月31日上午10點(diǎn)29分（北京時(shí)間5月31日晚上10點(diǎn)29分），他們將在那里停留1~4個(gè)月時(shí)間。

圖片來(lái)源：NASA

無(wú)論是對(duì)于NASA，還是SpaceX，這都是一次意義非凡的發(fā)射。自2011年NASA航天飛機(jī)退役以來(lái)，這是首次在美國(guó)本土進(jìn)行的載人航天發(fā)射任務(wù)，標(biāo)志著美國(guó)恢復(fù)將人類送往太空的能力。

公開(kāi)資料顯示，1972年至2011年，是美國(guó)載人航天的黃金時(shí)代。90年代是航天飛機(jī)最鼎盛的時(shí)期。

但后來(lái)，事故高發(fā)，航天飛機(jī)逐漸退出歷史舞臺(tái)。全球歷次載人航天失事中，一共造成22位宇航員喪生，其中美國(guó)航天飛機(jī)就占了14位，占比高達(dá)63%！

對(duì)NASA 來(lái)講，有兩次致命的航天飛機(jī)事故--- 1986年的挑戰(zhàn)者號(hào)和2003年的哥倫比亞號(hào)。

哥倫比亞號(hào)解體之后，NASA不得不考慮開(kāi)啟一個(gè)后航天飛機(jī)時(shí)代，于是私營(yíng)企業(yè)開(kāi)始入主載人航天。

計(jì)劃將100萬(wàn)人送上火星

如今的SpaceX擁有7000名員工，擁有一系列了不起的成就。比如，它是第一個(gè)將衛(wèi)星送入地球軌道的私營(yíng)實(shí)體；第一個(gè)利用再返回火箭的主要部件的公司；第一個(gè)發(fā)射航天器與軌道國(guó)際實(shí)驗(yàn)室連接的私營(yíng)實(shí)體。

據(jù)新浪科技，盡管SpaceX的第一艘“星際飛船”的原型還沒(méi)有建成，但其CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk，身兼特斯拉CEO）已經(jīng)制定了宏偉的計(jì)劃，包括將人類送上火星。

馬斯克今年1月曾表示，SpaceX有能力在2050年之前將100萬(wàn)人送上火星。他提出了每年建造100艘星際飛船的目標(biāo)，每當(dāng)?shù)厍蚝突鹦擒壍劳綍r(shí)，就把大約10萬(wàn)人從地球送到火星。

馬斯克（圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)）

當(dāng)然，在這個(gè)大膽的愿景和現(xiàn)實(shí)之間有很多障礙，但對(duì)于SpaceX來(lái)說(shuō)，今天的成功就是朝著正確的方向邁出了一步。

業(yè)界：SpaceX未來(lái)可能比特斯拉還值錢

據(jù)證券時(shí)報(bào)，不論是SpaceX還是特斯拉，馬斯克都是最大股東，他擁有SpaceX約54%的股份，在特斯拉占有的股份超過(guò)20%。

目前特斯拉最新市值1548億美元，今年以來(lái)累計(jì)漲幅已達(dá)99.6%，實(shí)現(xiàn)翻倍。根據(jù)Sharespost，SpaceX的估值從2015年的101億美元上升到2019年的333億美元。但業(yè)界認(rèn)為，SpaceX的發(fā)展前景觀察，未來(lái)可能比特斯拉還值錢。

2018年，SpaceX首次成功發(fā)射全球載重量最大的火箭Falcon Heavy（重型獵鷹），進(jìn)入全球商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)。根據(jù)FAA統(tǒng)計(jì)，SpaceX在全球商業(yè)火箭發(fā)射市場(chǎng)的市占率從2013年的13%，上升到2018年的52%。

SpaceX在成立后十余年的時(shí)間內(nèi)，極大降低了火箭發(fā)射成本，目前獵鷹9火箭的發(fā)射價(jià)格只有主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手阿里安五號(hào)的30%。SpaceX以每2~3周進(jìn)行一次60顆衛(wèi)星發(fā)射的速度，部署其星鏈計(jì)劃，有望到2020年年底成為全球最大的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)公司。

自2000年以來(lái)，高盛估計(jì)，有133億美元投資于新成立的航天初創(chuàng)公司。摩根士丹利認(rèn)為，到2040年左右，“太空工業(yè)”產(chǎn)值增長(zhǎng)超過(guò)萬(wàn)億美元。

SpaceX的商業(yè)成功，吸引了包括BlueOrigin（亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯投資）在內(nèi)的全球創(chuàng)業(yè)加入商業(yè)火箭市場(chǎng)。中國(guó)也涌現(xiàn)出藍(lán)箭航天、星際榮耀、零壹空間、深藍(lán)航天等一批優(yōu)秀的民營(yíng)火箭制造公司。

其中，星際榮耀的雙曲線1號(hào)已成功入軌發(fā)射，藍(lán)箭航天的天鵲發(fā)動(dòng)機(jī)（80t推力）已成功完成100%推力100秒試車?？焖侔l(fā)展的中國(guó)低軌小衛(wèi)星與微納星座市場(chǎng)可能成為這些企業(yè)第一片藍(lán)海。

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