每經(jīng)記者｜趙雯琪    每經(jīng)編輯｜王麗娜    

在疫情加速航運(yùn)數(shù)字化進(jìn)程的過(guò)程中，航運(yùn)數(shù)字化平臺(tái)對(duì)于國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)行新一輪的布局。

9月28日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，數(shù)字化物流平臺(tái)運(yùn)去哪與新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)（PSA）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，就PSA在華獨(dú)資的星洲港供應(yīng)鏈管理（廣州）有限公司（PSA-CSCS）相關(guān)業(yè)務(wù)達(dá)成合作，雙方將重點(diǎn)圍繞數(shù)字化國(guó)際物流、供應(yīng)鏈資源共享、海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等多個(gè)方面開(kāi)展深度合作。

官方資料顯示，“運(yùn)去哪”上線于2015年2月，提供包括海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)等在內(nèi)的一站式國(guó)際物流綜合服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)際物流各環(huán)節(jié)的全覆蓋，此前已完成DCM、招商局創(chuàng)投、源碼資本、住友商事亞洲資本等融資。2019年，運(yùn)去哪曾在半年內(nèi)連續(xù)獲得3輪融資，投資者包括紅杉等明星資本，一度掀起互聯(lián)網(wǎng)航運(yùn)平臺(tái)的投資熱潮。

而PSA則是全球前三大港口運(yùn)營(yíng)商，其于2019年在中國(guó)全資設(shè)立的星洲港供應(yīng)鏈管理（廣州）有限公司（PSA-CSCS），負(fù)責(zé)統(tǒng)籌管理PSA在華的供應(yīng)鏈資源，目前已在國(guó)內(nèi)多個(gè)港口城市設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。

記者了解到，此次戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署后，雙方將重點(diǎn)圍繞數(shù)字化國(guó)際物流、供應(yīng)鏈資源共享、海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等多個(gè)方面，開(kāi)展深度合作。雙方將聚焦海運(yùn)訂艙、多式聯(lián)運(yùn)、物流倉(cāng)儲(chǔ)、特種運(yùn)輸?shù)燃?xì)分環(huán)節(jié)，合力推動(dòng)數(shù)字化技術(shù)的深度應(yīng)用和產(chǎn)品服務(wù)的合作創(chuàng)新。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，自從去年以來(lái)，“運(yùn)去哪”“運(yùn)個(gè)貨”等航運(yùn)、貨代領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)頻獲資本青睞，一場(chǎng)競(jìng)逐“中國(guó)版Flexport（一家國(guó)際航運(yùn)物流平臺(tái)公司）”的戰(zhàn)爭(zhēng)已然打響，這也將是未來(lái)物流領(lǐng)域的“新大陸”。而如今在疫情對(duì)于行業(yè)數(shù)字化的催化下，數(shù)字化國(guó)際物流平臺(tái)還將迎來(lái)新一輪的布局。

據(jù)運(yùn)去哪透露，公司近年來(lái)的重點(diǎn)一直是搭建海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，除現(xiàn)有的墨西哥、巴西、日本等海外分支機(jī)構(gòu)外，今年“運(yùn)去哪”還將在美國(guó)、西非、南非、菲律賓、越南、泰國(guó)、新加坡等十余個(gè)國(guó)家地區(qū)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，并計(jì)劃在新加坡設(shè)立區(qū)域總部，通過(guò)新加坡這一關(guān)鍵的國(guó)際供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)串聯(lián)起全球的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

值得一提的是，今年以來(lái)，受到疫情影響，國(guó)內(nèi)及國(guó)外貿(mào)易、航運(yùn)、空運(yùn)均受到一定程度的影響，但是與此同時(shí)，疫情也大大加速了航運(yùn)數(shù)字化進(jìn)程，為數(shù)字化航運(yùn)平臺(tái)帶來(lái)了更多的想象空間。

運(yùn)去哪聯(lián)合創(chuàng)始人&COO徐楊在接受媒體采訪時(shí)表示，在疫情的倒逼下，船公司也在加速推動(dòng)線上化，碼頭、港口等其他各個(gè)角色都在推動(dòng)，而航運(yùn)數(shù)字化平臺(tái)在數(shù)字化能力和技術(shù)能力上的積累可以實(shí)現(xiàn)與各個(gè)環(huán)節(jié)的無(wú)縫對(duì)接，對(duì)于數(shù)字化航運(yùn)平臺(tái)來(lái)說(shuō)正在迎來(lái)新的機(jī)遇。

“底層邏輯上講，航運(yùn)數(shù)字化平臺(tái)要滿足用戶整個(gè)一站式國(guó)際物流的需求，而在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，國(guó)際物流價(jià)格不透明、也沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化，這其實(shí)就是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)升級(jí)過(guò)程當(dāng)中必然要導(dǎo)出的一個(gè)數(shù)字化結(jié)構(gòu)。未來(lái)我們相信當(dāng)數(shù)據(jù)體量更大，平臺(tái)連接更多、網(wǎng)絡(luò)的覆蓋度越強(qiáng)的時(shí)候，數(shù)字化航運(yùn)平臺(tái)還會(huì)有很多新的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，甚至還會(huì)有行業(yè)原來(lái)從來(lái)沒(méi)有過(guò)的一些新產(chǎn)品的誕生。”徐楊表示。