每經記者｜彭斐    每經編輯｜梁梟    

雖然在2020年初一度按下“暫停鍵”，但在多個利好因素的共同推動下，2020年我國的商用車產銷站上了新的高度。

“從全年來看，商用車全年完成產銷分別為523.1萬輛和513.3萬輛，首超500萬輛，創(chuàng)歷史新高，產銷分別同比增長20%和18.7%，其中全年銷量增速與2019年相比實現了由負轉正。”1月13日下午，在發(fā)布2020年汽車行業(yè)經濟運行情況時，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華提到。

值得注意的是，在產銷數據登上新高的同時，經歷“不平凡的一年”后，我國的商用車市場也在潛移默化中發(fā)生一些內在改變。

國內商用車企排名生變

從2020年的具體產銷細分來看，貨車是支撐商用車增長的主要車型，分別完成產銷477.8萬輛和468.5萬輛，同比分別增長22.9%和21.7%；客車產銷分別完成45.3萬輛和44.8萬輛，同比分別下降4.2%和5.6%。

對于增長原因，中汽協(xié)認為，2020年，受國Ⅲ汽車淘汰、治超加嚴以及基建投資等因素的拉動，商用車全年產銷呈現大幅增長。

行業(yè)的高景氣在資本市場也有所體現。今日（1月14日）早盤，重卡龍頭中國重汽（000951，SZ）再次延續(xù)進入2021年的漲勢，總市值較年初上漲超過兩成。而在前一個交易日，中國重汽以漲停價報收。

對于背后的邏輯，一位汽車行業(yè)人士向《每日經濟新聞》記者表示，針對重卡市場，除了宏觀政策因素，企業(yè)的產銷數據、市占率，都是重要標準，這也反映出市場的認可程度。

值得注意的是，經歷“不平凡的一年”后，我國的商用車市場排名也發(fā)生變化。

相關數據顯示，2020年12月，中國重汽重卡保險數達到25848輛，市場占有率達到20.5%，超過一汽、東風、陜汽及福田等主要商用車企業(yè)，成為當月國內重卡銷量最高的企業(yè)。

據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2019年商用車銷量排名前十家企業(yè)依次為：東風公司、北汽福田、上汽通用五菱、中國一汽、中國重汽、江淮股份、江鈴股份、長安汽車、陜汽集團和長城汽車，分別銷售57.1萬輛、52.7萬輛、41.8萬輛、35.1萬輛、29.6萬輛、25.3萬輛、23.7萬輛、22.3萬輛、18.7萬輛和14.9萬輛。

不過，這個座次在2020年已經發(fā)生改變。中國重汽方面向《每日經濟新聞》記者提供的信息顯示，2020年中國重汽輕卡銷量達到20萬輛，躍居行業(yè)第二，同比增長85%，比行業(yè)18.8%的平均增速高出66個百分點，未來很可能成為行業(yè)第一。

外資品牌“搶食”高端重卡

業(yè)內預測認為，2021年，受宏觀經濟反彈、投資基建落地加速、環(huán)保升級帶來國Ⅲ車淘汰置換、治超治限帶來單車運力不足、國Ⅵ法規(guī)實施刺激需求提前釋放等因素的影響，國內重卡市場規(guī)模仍將保持高位。

《每日經濟新聞》記者分析全球重卡行業(yè)發(fā)現，在國內商用車企業(yè)排名發(fā)生改變的同時，隨著近幾年國內重卡產品升級加快，外資品牌也在中國加速布局，奔馳、斯堪尼亞相繼宣布在中國建廠。

汕德卡是中國重汽和德國曼公司合作的高端品牌，2020年全年產銷突破7萬輛，同比增長7倍以上。其中，僅2020年11月當月產銷就突破1萬輛。

在國內一位重卡生產企業(yè)人士看來，外資高端品牌相繼在這一時點布局中國，相信也是看到了國內高端重卡市場的潛力。

來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的分析顯示，“十四五”期間，我國汽車行業(yè)將經歷一輪轉型升級的爬坡過坎期。電動化、智能化、網聯(lián)化成為汽車產業(yè)發(fā)展的新機遇。

2020年年底，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒在公開場合表示，預計明年汽車市場將呈現緩慢增長態(tài)勢，未來五年汽車市場也將會保持穩(wěn)定，2025年銷量有望達到3000萬輛。

付炳鋒對于中國汽車產業(yè)未來充滿樂觀。不過在作出上述預測的同時，他也提醒大家要警惕外部環(huán)境變化帶來的沖擊。“經濟換擋，高增長時期隱性矛盾凸顯等外部環(huán)境的變化給汽車產業(yè)也帶來了一定的壓力，需要我們積極應對和逐步適應。”

封面圖片來源：攝圖網