每經(jīng)記者｜楊歡    每經(jīng)編輯｜劉艷美    

圖片來源：攝圖網(wǎng)_501392142

據(jù)中國新聞網(wǎng)消息，日前，蘇州交通投資集團有限責(zé)任公司，就蘇州通用機場(暫定名)選址報告及可研報告(含專題)編制及上報服務(wù)項目招標項目正式公開招標，項目預(yù)算金額為人民幣800萬元整。由此引發(fā)了各界圍繞蘇州機場的新一輪討論。

截圖自蘇州市公共資源交易平臺

根據(jù)本次的項目標書，本項目主要工作分為機場選址和可研(立項)兩個階段，其中第一階段(選址階段)目標成果為：取得軍方、民航對通用機場場址審查意見；第二階段(立項階段)目標成果為：取得省發(fā)改委核準批復(fù)文件，包括但不限于以下工作內(nèi)容：現(xiàn)場調(diào)研、基礎(chǔ)資料收集整理、編制可研報告、編制可研階段的飛行程序與飛機性能報告、配合建設(shè)單位參與可研報告的評審工作、根據(jù)評審意見完善可研報告、協(xié)助建設(shè)單位辦理相關(guān)報批手續(xù)。

解讀：江蘇13個地級市中共有9個民航機場，平均1萬平方公里就有一個機場。然而作為全國最強地級市，蘇州卻一直沒有一座自己的機場。眼下，機場來了，但卻并未完全如愿，因為此次標書中對蘇州機場的定位為通用機場，而不是民航機場。

一個公認的事實是，無論是規(guī)模、用途，還是能夠起降的航空器類型，通用機場均與民用運輸機場差距頗大。一般認為，通用機場一般只能起降小型飛機、輕型飛機、直升機等民用航空器，不能起降用于旅客和貨物運輸?shù)拇笮兔裼煤娇掌鳌?/p>

也因此，與民用運輸機場相比，通用機場的審批程序、管理要求更為簡化，建設(shè)門檻也相對更低。自2016年國務(wù)院出臺《促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》以來，通用機場發(fā)展呈現(xiàn)出“遍地開花”的情形。截至2023年底，全國在冊通用機場數(shù)量已達451個。

事實上，蘇州的這步棋也并非是沖著民用運輸去的，背后更多是為城市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)所做的努力。所謂“低空經(jīng)濟”是以低空空域為依托，以通用航空產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，涉及低空飛行、航空旅游、支線客運、通航服務(wù)、科研教育等眾多行業(yè)的經(jīng)濟概念，是輻射帶動效應(yīng)強、產(chǎn)業(yè)鏈較長的綜合經(jīng)濟形態(tài)。

根據(jù)中國民用航空局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2025年，我國低空經(jīng)濟的市場規(guī)模預(yù)計將達到1.5萬億元，到2035年更是有望達到3.5萬億元。

今年全國兩會上，政府工作報告提出，“積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等新增長引擎”。這是低空經(jīng)濟首次寫入政府工作報告。在代表委員們看來，低空經(jīng)濟是全球競逐的新興產(chǎn)業(yè)方向，也是培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要領(lǐng)域。

作為制造強市的蘇州，顯然不能錯過風(fēng)口。上月初，《蘇州市低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展實施方案（2024～2026年）》正式印發(fā)，力爭到2026年，將蘇州打造成為全國低空經(jīng)濟示范區(qū)。

在產(chǎn)業(yè)能級方面，蘇州將充分發(fā)揮制造業(yè)長板優(yōu)勢，培育一批集研發(fā)、生產(chǎn)、運營于一體的高科技企業(yè)。力爭到2026年聚集產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)500家，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達600億元。

通用機場是發(fā)展低空經(jīng)濟的關(guān)鍵載體。上述實施方案中，蘇州提出到2026年，構(gòu)建形成低空地面基礎(chǔ)設(shè)施骨干網(wǎng)絡(luò)，建成1～2個通用機場和200個以上垂直起降點，統(tǒng)籌引導(dǎo)企業(yè)開展垂直起降點建設(shè)。這次通用機場招標，正是蘇州完善低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的布局之一。

#動向

國家醫(yī)保局：決定在內(nèi)蒙古、浙江、四川開展全省醫(yī)療服務(wù)價格改革試點

據(jù)國家醫(yī)保局3月18日消息，近期國家醫(yī)保局會同有關(guān)部門組織遴選深化醫(yī)療服務(wù)價格改革試點省份，在更大范圍、更高層級、更深層面開展改革試點。經(jīng)征集試點意向、實地調(diào)研考察，綜合考慮不同地域、不同改革地區(qū)、社會經(jīng)濟發(fā)展水平、醫(yī)?；疬\行等多方面因素，決定在內(nèi)蒙古、浙江、四川等3省開展全省試點。

總投資5895億元，杭州2024年重大建設(shè)項目出爐

據(jù)“杭州發(fā)布”3月18日消息，近日，浙江省發(fā)展和改革委員會公布浙江省擴大有效投資“千項萬億”工程2024年重大建設(shè)項目實施計劃項目表，其中涉及杭州122個項目，總投資5895億元。

設(shè)計時速350公里，廣東又一高鐵全線鋪軌

3月17日，設(shè)計時速350公里的梅龍高鐵正式進入全線鋪設(shè)階段。未來借助廣汕高鐵-贛深高鐵-梅龍高鐵，廣州與梅州高鐵互通將更快捷。梅龍高鐵建成后，廣州城區(qū)到梅州的列車運行時間將由目前的接近4個小時大幅縮短到1.5小時左右。梅龍高鐵也是龍巖經(jīng)梅州至龍川高速鐵路的一部分，是長三角經(jīng)海西經(jīng)濟區(qū)聯(lián)系珠三角地區(qū)的重要輔助通道。

甘肅天水走紅，努力實現(xiàn)“一碗麻辣燙推動天水大發(fā)展”

據(jù)新天水客戶端消息，3月16日，天水市委書記馮文戈主持召開“天水麻辣燙”服務(wù)保障工作推進會議。會議指出，天水麻辣燙火爆出圈，既是擴大城市知名度的難得機遇，更是考驗服務(wù)水平和保障能力的實踐實戰(zhàn)。全市上下要把握機遇、乘勢而上、全員行動，拿出十足誠意，下足精細功夫，周密安排、精心準備，全力做好各項服務(wù)保障工作，努力實現(xiàn)“一碗麻辣燙推動天水大發(fā)展”。

#聲音

國家統(tǒng)計局：經(jīng)努力可以實現(xiàn)5%左右的經(jīng)濟增長預(yù)期目標

國家統(tǒng)計局3月18日發(fā)布的前2個月宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示出系列亮點：1至2月，民間投資由降轉(zhuǎn)漲，同比增長0.4%；制造業(yè)投資加快2.9個百分點；服務(wù)消費零售額同比增長12.3%等。

國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人、總經(jīng)濟師、國民經(jīng)濟綜合統(tǒng)計司司長劉愛華在國新辦舉行的新聞發(fā)布會上表示，從前兩個月經(jīng)濟運行的情況看，雖然經(jīng)濟發(fā)展面臨的環(huán)境依然復(fù)雜嚴峻，但我國經(jīng)濟基本面持續(xù)向好，推動經(jīng)濟回升向好的積極因素在累積增強，加上宏觀政策持續(xù)發(fā)力顯效，實現(xiàn)5%左右的經(jīng)濟增長預(yù)期目標是有條件有支撐的，也是經(jīng)過努力可以實現(xiàn)的。

#數(shù)讀

去年我國結(jié)婚人數(shù)為近十年來首次回升

民政部官網(wǎng)日前公布《2023年4季度民政統(tǒng)計數(shù)據(jù)》。數(shù)據(jù)顯示，2023年全國結(jié)婚登記數(shù)為768.0萬對，離婚登記數(shù)為259.3萬對。相較于2022年全國辦理結(jié)婚登記683.5萬對，2023年全國結(jié)婚登記數(shù)止跌回升，增加了84.5萬對，較上一年增長12.36%。

從歷年的數(shù)據(jù)來看，自2013年我國結(jié)婚人數(shù)達到1346.9萬對的最高峰后，結(jié)婚人數(shù)已出現(xiàn)連續(xù)9年下降。這其中，2019年我國結(jié)婚人數(shù)跌破1000萬對、2020年跌破900萬對，2021年跌破800萬對，2022年則跌破了700萬對，為683.5萬對。因此，2023年我國結(jié)婚人數(shù)為近十年來首次回升，并且超過了2021年的結(jié)婚人數(shù)（764.3萬對）。

#放榜

2023年度廣州“交通年報”：地鐵客流強度國內(nèi)第一

近日，2023年度廣州市交通運行數(shù)據(jù)公布。廣州從1997年開始建立交通量化監(jiān)測、評價和決策的“交通年報”機制，市規(guī)劃和自然資源局、市交研院結(jié)合年度專項交通調(diào)查研究和手機信令等大數(shù)據(jù)挖掘分析廣州市交通運行情況。

數(shù)據(jù)顯示，廣州地鐵客流強度國內(nèi)第一，綠色出行全國前列。城市交通日均出行總量4653萬人次，相比2019年增長5.7%。地鐵通車里程達到653公里，日均客運量為857萬人次，恢復(fù)至2019年的95%，客流總量居全國第三，客流強度1.38萬人次/公里·日，居國內(nèi)第一。

與此同時，廣州區(qū)域中心地位顯著，與灣區(qū)其他城市間聯(lián)系強度超過2019年。廣州與周邊城市的銜接通道已建87條，與全省20市間日均出行量344萬人次，相比2019年增長4%，占全省各城市間出行總量的37%，在全省的交通中心地位顯著。廣州與灣區(qū)城市間日均出行307萬人次，相比2019年增長6%，占灣區(qū)城市間出行比例的44%。