“微小型新能源汽車(chē)是‘汽車(chē)下鄉(xiāng)’的核心抓手，能有效釋放農(nóng)村市場(chǎng)活力，擴(kuò)大內(nèi)需增量，同時(shí)也是保障基本民生出行的普惠載體?！?月11日，上汽通用五菱黨委書(shū)記、副總經(jīng)理姚佐平在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，希望相關(guān)主管部門(mén)能進(jìn)一步支持微小型新能源汽車(chē)發(fā)展。 圖片來(lái)源：企業(yè)供圖 當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)“三個(gè)歷史性突破”——2024年產(chǎn)銷(xiāo)突破1000萬(wàn)輛、市場(chǎng)滲透率突破40%、出口量突破200萬(wàn)輛。姚佐平認(rèn)為，隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)，當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)已顯現(xiàn)三個(gè)結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)：一是高端車(chē)型享受同等政策優(yōu)惠但邊際拉動(dòng)效應(yīng)遞減；二是縣鄉(xiāng)新能源滲透率顯著低于城市；三是微小型車(chē)潛能未得到有效釋放。 為均衡區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展不平衡、支撐雙碳目標(biāo)達(dá)成并最大程度滿(mǎn)足人民綠色出行需求，姚佐平建議優(yōu)化購(gòu)置稅減免政策導(dǎo)向，支持微小型新能源汽車(chē)持續(xù)開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新，并持續(xù)完善新能源汽車(chē)保險(xiǎn)及以舊換新等政策。 搶抓“兩新”政策窗口期 作為我國(guó)新能源汽車(chē)的重要組成部分，微小型電動(dòng)車(chē)近兩年在“兩新”政策（以舊換新、報(bào)廢更新）推動(dòng)下取得快速發(fā)展。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，A00級(jí)車(chē)?yán)塾?jì)零售銷(xiāo)量為129萬(wàn)輛，較2023年的101萬(wàn)輛增幅超過(guò)27%。今年2月，A00級(jí)車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)164%，環(huán)比增長(zhǎng)3%，占純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量25%的份額，較去年同期增長(zhǎng)9個(gè)百分點(diǎn)。 “A00級(jí)車(chē)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)，主要是受報(bào)廢更新和以舊換新補(bǔ)貼政策的支持影響?！背寺?lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，“兩新”政策對(duì)新能源車(chē)補(bǔ)貼力度較大，尤其是低價(jià)位車(chē)補(bǔ)貼后購(gòu)車(chē)門(mén)檻進(jìn)一步降低。 2024年8月，商務(wù)部等7部門(mén)發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好汽車(chē)以舊換新工作的通知》，明確對(duì)符合《汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》規(guī)定、報(bào)廢舊車(chē)并購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車(chē)的個(gè)人消費(fèi)者補(bǔ)貼2萬(wàn)元。2025年1月新發(fā)布的《關(guān)于做好2025年汽車(chē)以舊換新工作的通知》，也是鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車(chē)以及低排量燃油乘用車(chē)，并給予一次性定額補(bǔ)貼。其中，對(duì)報(bào)廢相關(guān)舊車(chē)并購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車(chē)的補(bǔ)貼2萬(wàn)元。 圖片來(lái)源：商務(wù)部官網(wǎng) 購(gòu)車(chē)門(mén)檻的進(jìn)一步降低，刺激了消費(fèi)者更愿意去購(gòu)買(mǎi)A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)，以實(shí)現(xiàn)更好的代步出行。 作為微小型電動(dòng)車(chē)的頭部車(chē)企，上汽通用五菱于2020年7月推出了一款A(yù)00級(jí)車(chē)現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品——宏光MINIEV，月銷(xiāo)量一度突破5萬(wàn)輛。截至目前，宏光MINIEV已完成四代產(chǎn)品的更新，形成了宏光MINIEV家族系列產(chǎn)品。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2月底，宏光MINIEV家族累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)150萬(wàn)輛，成為全球微型新能源車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。 姚佐平告訴記者，宏光MINIEV之所以成功，主要是源自于上汽通用五菱對(duì)“人民需要什么，五菱就造什么”理念的具體實(shí)踐?！拔覀兪冀K認(rèn)為，定義產(chǎn)品要多賽道去看，但最重要的還是要從用戶(hù)的需求出發(fā)?！币ψ羝椒Q(chēng)。 在姚佐平看來(lái)，“兩新”政策的落地，對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)如同一場(chǎng)“及時(shí)雨”，帶來(lái)了巨大的促進(jìn)作用。“為搶占‘兩新’政策窗口期，上汽通用五菱迅速行動(dòng)起來(lái)，組建了專(zhuān)項(xiàng)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)金融支持、以舊換新、產(chǎn)品配置升級(jí)等一系列措施，高效提升銷(xiāo)量和精益生產(chǎn)。”姚佐平告訴記者。 “智駕平權(quán)”并非技術(shù)堆砌 2025年被譽(yù)為中國(guó)汽車(chē)業(yè)普及智駕技術(shù)的元年，而“智駕平權(quán)”更是成為各大車(chē)企新車(chē)、新技術(shù)發(fā)布會(huì)上喊出頻率最高的詞匯?！啊邱{平權(quán)’是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是上汽通用五菱一直以來(lái)的使命之一。”姚佐平表示。 不過(guò)，姚佐平強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，真正的“智駕平權(quán)”不是技術(shù)的堆砌，而是要以用戶(hù)需求為導(dǎo)向，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和成本優(yōu)化，讓智能駕駛功能不再是高端車(chē)型的專(zhuān)屬，而是成為所有車(chē)型的標(biāo)配，以更好更安全的體驗(yàn)、更優(yōu)的性能、更實(shí)惠的價(jià)格實(shí)現(xiàn)新技術(shù)的普及。 當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于“AI+汽車(chē)”的電智化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期?！拔覈?guó)汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)滲透率已突破60%，L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)入規(guī)?；瘧?yīng)用階段?！币ψ羝奖硎?，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為體量最大、產(chǎn)業(yè)鏈最長(zhǎng)、調(diào)配資源最廣泛、可靠性要求最高、百年變局最劇烈的民用產(chǎn)業(yè)，既迫切需要人工智能引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)革新，也能為AI應(yīng)用部署提供最多元的連續(xù)使用場(chǎng)景。 據(jù)姚佐平透露，上汽通用五菱正積極布局人工智能，以科技創(chuàng)新推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為構(gòu)建新質(zhì)生產(chǎn)力注入關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力?！拔覀儗腁I驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新、AI驅(qū)動(dòng)智造革命、AI驅(qū)動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈智能化管理三方面，推進(jìn)人工智能技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深度融合?！币ψ羝椒Q(chēng)。 據(jù)了解，接下來(lái)，上汽通用五菱將聚焦兩大重點(diǎn)戰(zhàn)略布局：一是產(chǎn)品多元化，繼續(xù)完善與升級(jí)新能源車(chē)型的產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)從乘用車(chē)到商用新能源車(chē)輛的市場(chǎng)覆蓋；二是全球化布局，以深耕東盟市場(chǎng)為戰(zhàn)略基點(diǎn)，加速開(kāi)拓海外市場(chǎng)。