每經(jīng)記者｜孔澤思    實習生 劉姝    每經(jīng)編輯｜楊夏    

5月23日下午，“2025年世界無人機大會”全體會議在深圳開幕，中國航空學會低空經(jīng)濟首席專家董志毅發(fā)表了公開演講。他表示，通用航空產(chǎn)業(yè)是“耐心產(chǎn)業(yè)”，低空經(jīng)濟是需要長期培育的“耐心經(jīng)濟”，希望業(yè)界堅持安全、創(chuàng)新和耐心。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝

董志毅表示，在歐美國家，主要是以通用航空和城市空中交通為主。“美國擁有22.4萬架通航飛機和2萬多個通用機場，其傳統(tǒng)航空飛行小時數(shù)已達2500萬小時。對比之下，中國無人機飛行小時數(shù)已超過美國，達到2666.7萬小時。”

在董志毅看來，近幾年中國低空經(jīng)濟有很大突破。從2024年末到2025年一季度，國內通航企業(yè)數(shù)、在冊通用機場、在冊通用航空器和累計飛行小時均同比正增長，其中累計飛行小時實現(xiàn)同比兩位數(shù)增長。“2025年，低空經(jīng)濟在政策引導、技術創(chuàng)新、市場拓展以及基礎設施等多重因素推動下，正步入健康安全規(guī)范發(fā)展的新階段。”

董志毅表示，當前各地可以抓住三個重點，來推動低空經(jīng)濟發(fā)展。

一是創(chuàng)新場景開拓。充分挖掘第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)應用場景，激發(fā)市場需求，創(chuàng)新運營模式，形成商業(yè)閉環(huán)。

二是加強通信、導航、算力、安全等低空基礎設施建設，全國通用機場已經(jīng)達到481個，下一步要建設智能精準的低空導航網(wǎng)、低空反制網(wǎng)等。

三是構筑審慎包容的低空安全治理新體系。董志毅認為，安全是低空經(jīng)濟的底線。低空經(jīng)濟面臨國防安全、航空器飛行安全、社會公共安全等問題，需要從政策法規(guī)、標準體系、管理機制、防護技術等多個方面構建低空安全管理體系，才能推動低空經(jīng)濟進一步發(fā)展。