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車機開屏強制播放促銷廣告,有網(wǎng)友吐槽“啟動汽車,要先看廣告?”知名品牌致歉:本意是感恩回饋車主!CEO:是我提的要求,我的錯

每日經(jīng)濟新聞 2025-05-28 18:00:17

每經(jīng)編輯|程鵬    

智能汽車時代,一塊大尺寸的中控屏幾乎已經(jīng)成了每款汽車的標配,這塊車機屏幕不但集合了各種車輛控制功能,可以看電影、K歌、點外賣,還可以O(shè)TA(遠程軟件升級)讓車輛相關(guān)功能常用常新。但你也許不會想到,有一天它還會彈出廣告來。

最近,就有車企這樣做了,不過馬上就道歉了。

5月27日,多位深藍汽車老車主公開吐槽稱,深藍汽車在沒經(jīng)過車主同意的情況下在車機大屏幕投放廣告。廣告顯示“感謝48萬深藍車主的信任,現(xiàn)面向首任車主發(fā)放10000元S09專屬購車券”。

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有車主在社交媒體上稱,“今天早上驚呆我了,一上車竟然中控屏上看到了啟動廣告!”還有車主稱“啟動汽車,先看廣告,這種魔化段子變成了現(xiàn)實。”

一名車主曬出的回復(fù)中,客服稱該廣告為深藍三周年給首任車主的專屬優(yōu)惠,可通過手動點擊左上角或掛D檔退出,頁面僅出現(xiàn)一次。但仍有車主認為深藍汽車侵犯了自己對車輛的所有權(quán),且并未給予車主廣告投送費,嚴重影響了駕車體驗。

5月27日晚,深藍汽車在其官方微博回應(yīng)稱關(guān)注到部分車主反映車機系統(tǒng)開屏的權(quán)益提醒信息影響了用車體驗,對此深表歉意。隨后深藍汽車首席執(zhí)行官鄧承浩轉(zhuǎn)發(fā)微博表示,“接受大家的批評,誠懇地向大家道歉。我們內(nèi)部已經(jīng)進行了流程的優(yōu)化確保未來用更好的方式,向大家告知深藍汽車的福利信息。”

鄧承浩解釋稱,“周末我走市場,接待了幾個老車主,有一半都還不知道有一萬元專屬購車福利。所以我給團隊提了讓更多客戶知道這個權(quán)益的要求。是我的錯誤,抱歉,希望得到大家的諒解。

深藍汽車表示,此次權(quán)益信息的推送,本意是希望感恩回饋深藍車主,提醒已購首任車主查收深藍S09專屬購車券。在終端接待過程中,發(fā)現(xiàn)很多已購首任車主到店后尚不知曉該權(quán)益信息。很抱歉給車主朋友們帶來不便,未來深藍汽車將不斷改進服務(wù)質(zhì)量,保證車主的用車體驗,不再通過車機通道給用戶推送權(quán)益提醒。深藍汽車將以此次問題為鑒,從技術(shù)、服務(wù)到用戶溝通持續(xù)精進,與用戶共成長。

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此前,鄧承浩曾因“員工買車可離職兩個月‘野一下’再召回的言論”引發(fā)爭議。

鄧承浩在深藍汽車三周年活動上提出員工購車可離職兩個月,他表示,“買深藍G318無憂穿越版,給大家離職的機會,出去野一下,野完之后深藍汽車再把大家召回來。”

5月17日,鄧承浩在社交平臺發(fā)布一篇長文解釋:“讓大家‘離職’絕非我的初衷,核心是想找一種好的方式解決大家的后顧之憂。當(dāng)天的講話確實臨時起意,但講完之后,我也在認真落實,絕不是噱頭,更沒有賣車之舉甚至淘汰員工之意。確實,講起來容易,落地還是很難。我和人力詳細研究了以何種方式既能讓員工享受到較長的假期,還能符合團隊人事制度。最近,政策即將發(fā)布,我們努力把好事做好。”

深藍汽車是長安汽車旗下三個新能源品牌之一,先后推出深藍SL03、深藍L07、S07等車型。2024年,深藍汽車累計交付量為24.3萬輛,今年深藍汽車的年銷目標為50萬輛。

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據(jù)顯示,深藍汽車4月全系交付量達‌20138輛‌,同比增長58%,環(huán)比增長12.6%,單月交付量首次突破2萬輛大關(guān)。

據(jù)21世紀經(jīng)濟報道,在27日長安汽車股東大會的溝通會環(huán)節(jié),有媒體問及長安旗下子品牌深藍、阿維塔的盈虧平衡點,長安汽車管理層稱,盈虧平衡點是一個綜合性的概念,會受到固定費用、銷量、產(chǎn)品等多個因素的影響。“目前我們努力通過銷量的增長來盡快向盈虧平衡靠近,抓好量的提升。深藍去年單月已經(jīng)實現(xiàn)了盈虧平衡,在固定費用投入不降的情況下,深藍月銷3萬臺可以達成盈虧平衡。相對來說,阿維塔難度會大一點,預(yù)計會到2026年達到盈虧平衡。”

目前深藍在售車型共有6款,其中深藍S05與S07兩款車型為銷售主力軍。汽車之家數(shù)據(jù)顯示,S07為4月增程中型SUV銷量第一名,S05為4月純電緊湊型SUV銷量第5名。

5月22日,深藍新車型S09上市,起售價低至20.49萬元,并承諾新車未來一年不降價。深藍汽車此次推送的廣告正是針對這款新車型。

業(yè)內(nèi)人士認為,深藍汽車向車主強制推送廣告的行為意在促進銷量,本質(zhì)上是一種以犧牲用戶體驗為代價的營銷策略,未能充分尊重車主的知情權(quán)和選擇權(quán),在一定程度會影響品牌的口碑。

編輯|程鵬 杜波

校對|段煉

封面圖片來源:截圖

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