“0公里二手車(chē)”被動(dòng)來(lái)到臺(tái)前。 近日，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在接受媒體采訪時(shí)表示，“0公里二手車(chē)是現(xiàn)在的一種（行業(yè)）怪象。所謂‘0公里二手車(chē)’，就是指上完牌照就算完成了注冊(cè)，好像是賣(mài)出去了，但又回到二手車(chē)商手里。有三四千家都在賣(mài)，是非常亂的?！? 魏建軍此言一石激起千層浪。日前，一個(gè)有關(guān)商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司召集車(chē)企和相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)等開(kāi)座談會(huì)的通知截圖在網(wǎng)絡(luò)上流傳。該截圖顯示，此會(huì)議主題是研究0公里二手車(chē)及進(jìn)一步促進(jìn)二手車(chē)流通消費(fèi)相關(guān)內(nèi)容。參會(huì)方包括行業(yè)協(xié)會(huì)、車(chē)企和交易平臺(tái)。有參會(huì)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)了上述通知的真實(shí)性，但會(huì)議內(nèi)容對(duì)方表示暫不方便透露。 事實(shí)上，“0公里二手車(chē)”并非業(yè)內(nèi)新鮮事，其最早可追溯至十余年前新能源汽車(chē)“國(guó)補(bǔ)”“地補(bǔ)”政策施行初期。彼時(shí)，有新能源車(chē)企將批量新車(chē)通過(guò)找個(gè)人 “背戶(hù)”、公司公戶(hù)購(gòu)買(mǎi)等方式注冊(cè)上牌，以上報(bào)相關(guān)部門(mén)更多銷(xiāo)量數(shù)字來(lái)獲取更多補(bǔ)貼金額。 圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝（資料圖） 有業(yè)內(nèi)人士向記者透露，在此次引發(fā)關(guān)注前，“0公里二手車(chē)”更多出現(xiàn)在汽車(chē)出口領(lǐng)域，即部分車(chē)商將國(guó)內(nèi)新車(chē)上牌，再以二手車(chē)名義出口，以避開(kāi)進(jìn)出口管制和關(guān)稅。以去年較被人熟知的“中俄”二手車(chē)貿(mào)易為例，部分商家利用中亞部分國(guó)家與俄羅斯“個(gè)人購(gòu)車(chē)優(yōu)惠”和“低價(jià)清關(guān)”等政策，將國(guó)內(nèi)上牌新車(chē)以二手車(chē)名義“繞道”中亞國(guó)家出口到俄羅斯，從而賺取國(guó)內(nèi)“出口退稅”的差價(jià)。 在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，當(dāng)前渠道中出現(xiàn)的“0公里二手車(chē)”從源頭上看主要分為三類(lèi)：一是車(chē)企“大客戶(hù)”銷(xiāo)售部門(mén)對(duì)外批量售賣(mài)的“資源車(chē)”，其中以高庫(kù)齡車(chē)、滯銷(xiāo)車(chē)和老款車(chē)型為主，部分車(chē)輛未登記上牌；二是品牌授權(quán)4S店為了實(shí)現(xiàn)月度、季度、年度銷(xiāo)量目標(biāo)而提前上牌的“沖量車(chē)”，該類(lèi)車(chē)型也被稱(chēng)為“包牌包稅車(chē)”；三是部分采用直營(yíng)渠道品牌的客戶(hù)“退定車(chē)”，該類(lèi)車(chē)輛由二手車(chē)商代替客戶(hù)補(bǔ)齊尾款提車(chē)，放在二手車(chē)渠道交易。 由此可見(jiàn)，“0公里二手車(chē)”是部分市場(chǎng)主體基于自身利益衍生出來(lái)的非正常市場(chǎng)行為。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，通過(guò)“0公里二手車(chē)”的方式處理庫(kù)存車(chē)、滯銷(xiāo)車(chē)，可快速回籠資金，提升銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，并確?，F(xiàn)有經(jīng)銷(xiāo)體系價(jià)格穩(wěn)?。粚?duì)于4S店而言，“0公里二手車(chē)”可以用最低的成本處理廠家強(qiáng)制搭售或滯銷(xiāo)配置車(chē)型，還可同時(shí)完成量化考核，拿到廠家返利。 “0公里二手車(chē)”作為行業(yè)的“灰色地帶”，其也會(huì)對(duì)行業(yè)發(fā)展和消費(fèi)者利益產(chǎn)生威脅。“比如，部分車(chē)商或通過(guò)‘0公里二手車(chē)’變相套取1.5萬(wàn)元至2萬(wàn)元的國(guó)家置換、報(bào)廢補(bǔ)貼。其次，‘0公里二手車(chē)’雖為新車(chē)，但其屬性為二手車(chē)，所以無(wú)法享受廠家提供的官方質(zhì)保。此外，由于‘0公里二手車(chē)’大多已上牌，但車(chē)輛、產(chǎn)權(quán)人或產(chǎn)權(quán)單位或存在債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，也就是業(yè)內(nèi)俗稱(chēng)的‘套貸車(chē)’，普通消費(fèi)者對(duì)此難以甄別?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示。 綜合來(lái)看，“0公里二手車(chē)”數(shù)量的激增，背后或折射出國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)深層次的結(jié)構(gòu)性矛盾。存量市場(chǎng)背景疊加產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，部分車(chē)企的生存壓力陡增?！啊?公里二手車(chē)’本質(zhì)上是以破壞市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)為前提的‘飲鴆止渴’行為，雖然可以在短期內(nèi)保證車(chē)企的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但長(zhǎng)期來(lái)看，其對(duì)渠道、品牌、用戶(hù)都將造成影響?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士稱(chēng)。