每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)實習編輯｜余婷婷    

5月31日，2025（第二十九屆）粵港澳大灣區(qū)車展在深圳國際會展中心（寶安）正式拉開帷幕。本屆車展延續(xù)“面向科技、面向未來、面向市場”的主題，以“科技Alpha車展”為核心方向，探索汽車前沿科技。

據(jù)悉，本次粵港澳大灣區(qū)車展的展會規(guī)模超26萬平方米，有超8萬平方米的戶外活動體驗區(qū)及試駕專區(qū)。車展期間，全球近百家品牌將集中展示超過1000款車型，涵蓋概念車和首發(fā)車型等。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

在電動化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮下，粵港澳大灣區(qū)車展已不再是豪華車和小眾車的秀場。小米YU7、尊界S800、猛士M817、奧迪Q6L e-tron家族等備受消費者關(guān)注的新能源車型都在本次車展上亮相。

華為、比亞迪豪橫“包場” 

作為汽車行業(yè)科技風向標，在本屆粵港澳大灣區(qū)車展上，華為、比亞迪兩大本土品牌首次打造了品牌專館——比亞迪集團專館、鴻蒙智行專館，成為此次車展的最大看點。

比亞迪集團專館設(shè)在1號館。延續(xù)往屆規(guī)模，比亞迪（含王朝、海洋）、騰勢、方程豹、仰望全品牌矩陣參展，多項最新技術(shù)及產(chǎn)品首次公開亮相。例如為加速兆瓦閃充生態(tài)建設(shè)，比亞迪舉行了兆瓦閃充生態(tài)共建啟動儀式，宣布與小桔充電合作共建10000座、與新電途合作共建5000座“兆瓦閃充樁”。

今年3月，比亞迪發(fā)布超級e平臺技術(shù)，公布了“兆瓦閃充”技術(shù)，宣布面向全行業(yè)開放。該技術(shù)可實現(xiàn)最高充電電壓1000V，最大充電電流1000A。按照規(guī)劃，比亞迪將在全國范圍內(nèi)建設(shè)超4000座“兆瓦閃充站”。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

此外，在比亞迪專館外，還專門設(shè)有3萬平方米的戶外智能化街區(qū)，內(nèi)有天神之眼領(lǐng)航輔助體驗區(qū)、騰勢易三方科技體驗區(qū)、方程豹豹力體驗區(qū)、仰望云輦-Z體驗區(qū)以及仰望U8應急浮水體驗區(qū)。其中，騰勢易三方科技體驗區(qū)和仰望云輦-Z體驗區(qū)是首次亮相并開放體驗。

而位于比亞迪專館對面的2號館，則是華為鴻蒙智行攜生態(tài)伙伴問界、智界、享界、尊界以及寧德時代共同打造的鴻蒙智行專館，全方位展示產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同。這也是“華為生態(tài)聯(lián)盟”首次以專館形式亮相。

秉持“不造車，助造車”的理念，華為把數(shù)字世界“裝”進汽車。一方面，華為將智能駕駛輔助、智能座艙、數(shù)字底盤引擎等進行系統(tǒng)化協(xié)同；另一方面，華為的生態(tài)賦能正在全面鋪開，越來越多的車企和車型將接入華為生態(tài)。據(jù)了解，華為乾崑ADS 4智駕系統(tǒng)將適配20多個品牌。

由此可見，“比亞迪集團”專館呈現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈能力，“華為生態(tài)聯(lián)盟”專館展示技術(shù)協(xié)同生態(tài)。這兩種展示模式，正為汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展開辟新方向。

外資品牌聯(lián)手中國科技公司加速智能化轉(zhuǎn)型

本屆粵港澳大灣區(qū)車展上，外資品牌雖未以“包館”形式呈現(xiàn)，但皆帶來了與本土科技公司聯(lián)手打造的重磅車型，成為了本屆車展的亮點之一。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)邁向電動化與智能化的新階段，豪華車企紛紛加快轉(zhuǎn)型步伐。比如，奧迪采取與中國本土科技巨頭華為聯(lián)手的形式，在車展上推出了多款重磅車型，包括奧迪Q6L e-tron家族、A5L Sportback、E5 Sportback等。

奧迪Q6L e-tron家族是一汽奧迪基于PPE豪華純電平臺打造、搭載華為技術(shù)的首款車型。不僅是一汽奧迪電動化轉(zhuǎn)型的核心產(chǎn)品，也是與華為合作的首款落地車型。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

作為“奧迪+華為”的第一車，奧迪Q6L e-tron家族搭載了與寧德時代聯(lián)合開發(fā)的800V三元鋰電池包，最大續(xù)航可達765km（CLTC工況），在此次車展上正式開啟預售。除奧迪Q6L e-tron外，一汽奧迪還攜奧迪A5L、奧迪Q7、奧迪SQ7、奧迪Q8、奧迪RS Q8、奧迪A8L、奧迪A8L Horch等車型參展。

上汽奧迪則攜旗下全新車型A5L Sportback、E5 Sportback亮相車展。其中，A5L Sportback是以首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車身份登場，標志著豪華品牌本土化創(chuàng)新進入技術(shù)定義產(chǎn)品的新階段。

華為智能汽車解決方案BU產(chǎn)品營銷部部長聶奕在車展上表示，奧迪是首個搭載華為乾崑智駕技術(shù)的豪華品牌。“奧迪與華為早在2019年就展開合作，這次合作凝聚了華為與奧迪工程師們超過五年的創(chuàng)新突破。”聶奕稱。

在奧迪E5 Sportback車型上，奧迪攜手智能駕駛公司Momenta，聯(lián)合打造了行業(yè)首個“德系電動豪華標準+飛輪大模型”智能輔助駕駛方案。

而作為梅賽德斯-奔馳和吉利汽車共同打造的新奢純電汽車科技品牌——smart，在本屆車展上推出了其三年來首次重要改款的smart #1經(jīng)典煥新款，售價區(qū)間為15.49萬元至19.99萬元。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

據(jù)悉，smart #1經(jīng)典煥新款在延續(xù)其經(jīng)典設(shè)計基因基礎(chǔ)上，進行了超100項的升級。其中，針對用戶呼聲很高的泊車輔助等功能，新車將攝像頭提升至300萬像素，超聲波雷達探測距離提升82%，泊車精度提升80%。“我們不與華為合作，是因為smart的用戶對城市NOA等智能駕駛輔助功能的需求不大。”smart品牌全球公司副CMO及中國營銷公司CEO易寒在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時解釋稱。 

自主品牌豪車扎堆亮相

在本屆粵港澳大灣區(qū)車展上，另一個值得關(guān)注的亮點是，“豪車館”里自主品牌參展車型越來越多。

尊界S800的最高定價超過百萬元，仰望U8L價格在150萬元左右，極氪9X、蔚來ET9售價都在80萬元左右，猛士M817價格在50萬元左右，嵐圖夢想家山河版定價在70萬元??不少自主高端車是首次亮相，頗受關(guān)注。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

以猛士M817為例，該車作為東風猛士科技的全新力作，首次公開內(nèi)飾細節(jié)、空間尺寸等核心產(chǎn)品力。該車是猛士品牌聯(lián)合華為推出的智野新旗艦車型，也是行業(yè)首款全棧搭載華為乾崑智駕ADS 4的越野車。據(jù)華為智能汽車解決方案 BU CEO靳玉志介紹，猛士M817將首批搭載乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙5、乾崑車云、智能車控、星閃數(shù)字鑰匙等多項技術(shù)。

在車展上擁有“專館”的比亞迪，旗下百萬元級新能源品牌仰望汽車也帶來了全系列產(chǎn)品矩陣，涵蓋仰望U7、U8、U8L和U9。其中，仰望U8L曜石黑配日珥金全新車色首次亮相。

相較U8豪華版，仰望U8L的軸距更長、整車總乘員艙空間更大。仰望汽車方面表示，推出全尺寸行政豪華SUV仰望U8L，是想通過差異化定位與在售的仰望U8形成互補，定位進一步提升，提高仰望在百萬元級市場的競爭力。“仰望U8L將于下半年上市。”仰望汽車相關(guān)負責人透露稱。

此外，嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理李博曉在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時透露，“嵐圖已經(jīng)有70萬元的車型，后續(xù)也會推出百萬元級別的車型”。李博曉強調(diào)，對車企來說，百萬元級車型更多是起到品牌向上的標桿作用，而非謀求高銷量。 

車企大佬熱議“價格戰(zhàn)”

在本屆粵港澳大灣區(qū)車展開幕當天，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的《關(guān)于維護公平競爭秩序 促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議》（以下簡稱《倡議》）引起熱議。該《倡議》明確表示支持企業(yè)通過正常方式參與市場競爭，堅決反對無底線的“價格戰(zhàn)”。隨后，工業(yè)和信息化部相關(guān)負責人回應稱，贊同并支持中汽協(xié)提出的《倡議》，將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度。

上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，中汽協(xié)的《倡議》非常好，所有從業(yè)者如果想在未來取得比較好的發(fā)展，就需要把產(chǎn)品品質(zhì)、安全做好。只有大家共同努力，行業(yè)才會有更好發(fā)展。“上汽大眾不會做犧牲利益降價的事情。”傅強稱。

上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理施鵬澤 圖片來源：企業(yè)供圖

上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理施鵬澤（Stefan Poetzl）則表示，在定價上，上汽奧迪一直堅持以產(chǎn)品本身價值為最初導向的定價原則。目前這種‘內(nèi)卷’狀態(tài)，長期來說對任何一個品牌都不是什么好事。

嵐圖汽車CEO盧放則堅定地表示，嵐圖汽車堅決反對價格戰(zhàn)，更不會參與價格戰(zhàn)。“車企應該通過技術(shù)創(chuàng)新去帶動研發(fā)、生產(chǎn)、管理效率的提升和改善，然后再通過這種改善讓企業(yè)的制造成本降下來，而不是通過偷工減料或一些非技術(shù)進步帶來價格上的變化。”

易寒告訴記者，smart旗下全新上市的產(chǎn)品相較于三年前價格有明顯下探，是公司基于保持自身產(chǎn)品力價值和市場應對的雙重考慮，是以產(chǎn)品供應鏈帶來的成本改善，而非為應對某競品去降價。“smart不會跟風降價，而是積極主動關(guān)注市場，聽從用戶聲音，保持自己的獨立性和主觀判斷。”易寒稱。

“每家車企都應保持戰(zhàn)略定力，通過技術(shù)不斷創(chuàng)新，通過管理層的改善降低成本，最終把實惠給到消費者。”盧放呼吁行業(yè)回歸理性，“我們希望汽車行業(yè)能夠健康發(fā)展，大家應該去保護好整個行業(yè)來之不易的成果。”

對于下半年國內(nèi)車市的發(fā)展走勢，盧放認為，有責任的企業(yè)都會積極響應《倡議》。“通過《倡議》帶動行業(yè)的健康發(fā)展，從而給用戶帶來更安全更可靠的產(chǎn)品。這是中汽協(xié)發(fā)出《倡議》的初衷。”盧放說。