每經(jīng)記者｜劉曦  董天意    每經(jīng)編輯｜易啟江 裴健如    

“開(kāi)掛的特斯拉，開(kāi)車(chē)不用扶方向盤(pán)，取消了‘脫離方向盤(pán)時(shí)系統(tǒng)的警告提示聲音和強(qiáng)制退出輔助駕駛’的功能，3.2萬(wàn)元增強(qiáng)輔助駕駛免費(fèi)用。”日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（簡(jiǎn)稱(chēng)每經(jīng)記者）在電商平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，對(duì)于官方售價(jià)高達(dá)3.2萬(wàn)元至6.4萬(wàn)元的特斯拉增強(qiáng)輔助駕駛（EAP）和智能輔助駕駛（FSD）功能，一些電商平臺(tái)卻以幾百元至千元不等的價(jià)格熱銷(xiāo)可破解多項(xiàng)功能的改裝模塊。

其中，一款名為“特斯拉多功能模塊”的商品累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)6.9萬(wàn)件。評(píng)論區(qū)不乏“真正解放雙手”“開(kāi)車(chē)不用扶方向盤(pán)”等好評(píng)。

這些改裝模塊，到底破解了特斯拉哪些功能？有改裝車(chē)主還向記者講述了改裝后發(fā)生的驚魂事件。開(kāi)車(chē)無(wú)小事，車(chē)主們?yōu)楹芜€要冒險(xiǎn)將自己的生命安全交給山寨改裝模塊？

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特斯拉智駕模塊

山寨改裝很“火爆”

在多家電商平臺(tái)上，搜索“特斯拉AP（基礎(chǔ)輔助駕駛）免打擾”“多功能特斯拉模塊”等關(guān)鍵詞，可找到近百條相關(guān)商品。售價(jià)僅幾百元的山寨產(chǎn)品，普遍打著“幾百元享受萬(wàn)元級(jí)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)”的旗號(hào)進(jìn)行推銷(xiāo)。

 電商平臺(tái)商品頁(yè)面截圖

一些商家發(fā)布的短視頻，明確宣稱(chēng)可以700元搞定特斯拉EAP+FSD部分功能。

商家的宣傳頁(yè)面截圖

“花幾百元就能得到幾萬(wàn)元的增強(qiáng)輔助駕駛（EAP）體驗(yàn)，這種模塊都是與官方匹配的。”一位專(zhuān)門(mén)售賣(mài)山寨特斯拉智駕改裝模塊的商家向每經(jīng)記者表示，這類(lèi)模塊目前銷(xiāo)售火爆，全國(guó)范圍內(nèi)都能提供“無(wú)損安裝”服務(wù)。安裝后，可解鎖“AP免打擾”“自動(dòng)變道”等數(shù)十項(xiàng)高階駕駛功能，并支持終身OTA（在線(xiàn)升級(jí)）。而這些功能原本需要付費(fèi)訂閱。

當(dāng)記者詢(xún)問(wèn)北京是否有店鋪能提供此類(lèi)服務(wù)時(shí)，對(duì)方直接回答：“北京合作店鋪?zhàn)疃啵F(xiàn)在下單當(dāng)天就能發(fā)貨。”

改裝模塊 圖片來(lái)源：受訪(fǎng)者供圖

但每經(jīng)記者對(duì)比特斯拉官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，上述山寨產(chǎn)品的實(shí)際功能，與特斯拉官方售價(jià)3.2萬(wàn)元的增強(qiáng)輔助駕駛功能（EAP）存在本質(zhì)差異。

以特斯拉官方EAP功能為例，其包含智能輔助變道、自動(dòng)泊車(chē)、高級(jí)智能召喚等多項(xiàng)高階功能。而市面上的山寨模塊僅在免費(fèi)的基礎(chǔ)輔助駕駛（AP）功能上，做了簡(jiǎn)單修改，主要實(shí)現(xiàn)了兩項(xiàng)改動(dòng)：

一是開(kāi)啟自適應(yīng)巡航（ACC）后，變道時(shí)無(wú)需手動(dòng)重新激活AP；

二是取消了方向盤(pán)握持檢測(cè)的警示音。至于自動(dòng)泊車(chē)等核心功能，這些改裝模塊都無(wú)法支持。

根據(jù)官方手冊(cè)要求，駕駛員開(kāi)啟AP功能時(shí)，必須用雙手握住方向盤(pán)，并保持注意力，若系統(tǒng)檢測(cè)到手部長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)方向盤(pán)，會(huì)先發(fā)出“滴滴滴”的警示音，多次警告未果后將強(qiáng)制退出輔助駕駛。而這類(lèi)改裝模塊的核心功能，正是消除了系統(tǒng)的方向盤(pán)握持檢測(cè)，這樣，駕駛員就可以完全放手操作。在商家店鋪的評(píng)論區(qū)，也有“開(kāi)車(chē)不用扶方向盤(pán)”等數(shù)十條類(lèi)似好評(píng)。

截圖來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)

除了解除基礎(chǔ)輔助駕駛功能限制外，這些模塊還宣稱(chēng)提供座椅按摩、電池預(yù)熱、脈沖喇叭等附加功能。關(guān)于安裝方式，商家強(qiáng)調(diào)是“單獨(dú)取線(xiàn)安裝，不破壞原車(chē)線(xiàn)路”，并承諾“使用出現(xiàn)問(wèn)題可換新”。但當(dāng)記者追問(wèn)是否影響車(chē)輛質(zhì)保時(shí)，對(duì)方則態(tài)度含糊地表示：“目前安裝的車(chē)輛都沒(méi)問(wèn)題，但不能保證（不會(huì)影響車(chē)輛質(zhì)保）。”

一位專(zhuān)業(yè)的車(chē)輛維修人士向每經(jīng)記者透露，此類(lèi)模塊的工作原理是通過(guò)欺騙車(chē)輛傳感器來(lái)繞過(guò)系統(tǒng)限制，屬于典型的“軟件破解”。

對(duì)此，記者走訪(fǎng)北京朝陽(yáng)區(qū)特斯拉官方維修中心時(shí)，其工作人員明確表示：“這類(lèi)改裝屬于電控件改造，干擾車(chē)輛電腦模塊，會(huì)影響保修。”

記者從特斯拉官方在線(xiàn)客服處得知，任何非官方改裝都會(huì)導(dǎo)致整車(chē)質(zhì)保失效，同時(shí)可能引發(fā)安全隱患。

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安裝山寨模塊半月后

車(chē)輛出現(xiàn)兩次系統(tǒng)死機(jī)

一位從事二手車(chē)銷(xiāo)售的業(yè)內(nèi)人士向記者分析稱(chēng)：“這個(gè)市場(chǎng)的出現(xiàn)，主要有兩方面原因：一是特斯拉原廠(chǎng)配置的功能缺失，二是官方高階駕駛輔助系統(tǒng)的定價(jià)高昂。”

具體來(lái)看，特斯拉車(chē)型普遍缺乏座椅按摩、座椅通風(fēng)等舒適性配置，部分車(chē)主在購(gòu)車(chē)后發(fā)現(xiàn)這一缺憾，又不愿意承擔(dān)官方改裝的高額費(fèi)用，于是轉(zhuǎn)向第三方改裝市場(chǎng)。“在這里，僅需花費(fèi)幾百元就能加裝座椅按摩等功能模塊，這種巨大的價(jià)格落差自然催生了類(lèi)似智駕模塊改裝這樣的旺盛需求。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。

圖片來(lái)源：特斯拉官方APP

更深層次的原因則在于特斯拉智能駕駛系統(tǒng)的定價(jià)策略。其增強(qiáng)輔助駕駛功能（EAP）售價(jià)為3.2萬(wàn)元，智能輔助駕駛系統(tǒng)（FSD）則高達(dá)6.4萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格水平遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心理預(yù)期，也顯著高于其他車(chē)企同類(lèi)產(chǎn)品的定價(jià)。比如，華為的智駕系統(tǒng)支持購(gòu)車(chē)首月1萬(wàn)元買(mǎi)斷使用。面對(duì)特斯拉如此高昂的選裝費(fèi)用，部分消費(fèi)者開(kāi)始尋找替代方案。市場(chǎng)上幾百元的“破解模塊”宣稱(chēng)可以實(shí)現(xiàn)類(lèi)似功能，雖然存在風(fēng)險(xiǎn)，但其價(jià)格優(yōu)勢(shì)還是吸引了不少車(chē)主冒險(xiǎn)嘗試。

然而，這類(lèi)改裝行為實(shí)際上暗藏多重風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)《道路交通安全法》第十六條規(guī)定，任何單位或個(gè)人不得擅自改變機(jī)動(dòng)車(chē)已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征。雖然商家宣稱(chēng)“無(wú)損安裝”，但事實(shí)上任何涉及車(chē)輛電路系統(tǒng)的改動(dòng)，都可能被視為非法改裝。

商家提供的山寨模塊安裝步驟 圖片來(lái)源：受訪(fǎng)者供圖

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，改裝商家往往以“不影響年檢”為賣(mài)點(diǎn)進(jìn)行宣傳，聲稱(chēng)“車(chē)檢隨便過(guò)”。但當(dāng)記者致電北京市某車(chē)檢中心詢(xún)問(wèn)時(shí)，工作人員明確表示：“雖然常規(guī)年檢不會(huì)拆檢車(chē)輛內(nèi)部的小型零部件，但這類(lèi)未經(jīng)認(rèn)證的改裝件存在嚴(yán)重安全隱患，不建議車(chē)主安裝。”

更令人擔(dān)憂(yōu)的是安全隱患。這些廉價(jià)的改裝模塊通常沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的安全檢測(cè)，其穩(wěn)定性和可靠性存疑。以解除“方向盤(pán)握持檢測(cè)”的功能為例，它可能導(dǎo)致駕駛員在開(kāi)啟輔助駕駛時(shí)放松警惕，從而增加事故風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)2022年3月實(shí)施的《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》（GB/T 40429—2021），L2級(jí)輔助駕駛明確要求駕駛員必須全程參與駕駛監(jiān)管。同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授、汽車(chē)安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)此前在接受記者采訪(fǎng)時(shí)指出：“在L2+級(jí)別下，駕駛員脫手駕駛時(shí)間不能超過(guò)15秒，一旦出現(xiàn)事故，用戶(hù)需要自行承擔(dān)責(zé)任。”

此外，從消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)的角度來(lái)看，這類(lèi)改裝還存在維權(quán)困境。商家雖然承諾“出現(xiàn)問(wèn)題可以換新”，但一旦發(fā)生重大事故或車(chē)輛損壞，消費(fèi)者很難證明是改裝導(dǎo)致的問(wèn)題。

一位購(gòu)買(mǎi)了此類(lèi)模塊的車(chē)主王先生（化名）向記者表示：“安裝模塊僅半個(gè)月后，我的車(chē)輛就出現(xiàn)兩次系統(tǒng)死機(jī)，最嚴(yán)重時(shí)甚至完全無(wú)法啟動(dòng)。特斯拉官方售后檢測(cè)后明確指出，故障是由‘AP免打擾模塊’引發(fā)的系統(tǒng)沖突所致，開(kāi)出了高達(dá)4000元的維修賬單。”

當(dāng)他試圖聯(lián)系改裝商家要求賠償時(shí)，對(duì)方卻以“無(wú)法確認(rèn)是模塊問(wèn)題”為由拒絕承擔(dān)責(zé)任。

每經(jīng)記者注意到，目前，部分電商平臺(tái)已下架相關(guān)違規(guī)商品。但記者測(cè)試發(fā)現(xiàn)，只需更換關(guān)鍵詞，如“特斯拉輔助駕駛破解”，仍能輕易找到類(lèi)似產(chǎn)品。

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特斯拉官方：

FSD已開(kāi)始在中國(guó)有序推送

雖然這些改裝產(chǎn)品以“低成本替代FSD”為賣(mài)點(diǎn)吸引了不少消費(fèi)者，但實(shí)際上對(duì)特斯拉FSD在華推廣的影響相對(duì)有限。一方面，因?yàn)楦难b市場(chǎng)存在明顯的功能局限性和風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，改裝僅能模擬基礎(chǔ)的車(chē)道保持等功能，無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正的輔助駕駛。

事實(shí)上，特斯拉FSD在華推廣面臨的核心障礙并非來(lái)自改裝市場(chǎng)，而是源于更深層次的技術(shù)和政策挑戰(zhàn)。在技術(shù)層面，特斯拉的純視覺(jué)方案在中國(guó)復(fù)雜的道路環(huán)境下表現(xiàn)欠佳。

此前，元戎啟行CEO周光接受記者采訪(fǎng)時(shí)就曾表示，特斯拉FSD V13版本的變化是巨大的，但智能駕駛的對(duì)比不應(yīng)僅停留在靜態(tài)場(chǎng)景（如導(dǎo)航功能），而應(yīng)更多關(guān)注動(dòng)態(tài)場(chǎng)景。周光指出，F(xiàn)SD入華后，仍需針對(duì)這些場(chǎng)景進(jìn)行數(shù)據(jù)收集和訓(xùn)練，因此，FSD要在中國(guó)市場(chǎng)達(dá)到好用的狀態(tài)還需要一定時(shí)間。

政策層面，FSD的審批進(jìn)程充滿(mǎn)不確定性。自2025年2月正式推出后，其名稱(chēng)從最初的“完全自動(dòng)駕駛能力”先后調(diào)整為“FSD智能輔助駕駛功能”和現(xiàn)今的“智能輔助駕駛系統(tǒng)”。在功能推廣方面，特斯拉于2月25日推出城市道路Autopilot功能，3月17日啟動(dòng)FSD限時(shí)體驗(yàn)活動(dòng)，但僅一周后就暫停了該活動(dòng)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，這一調(diào)整與監(jiān)管部門(mén)加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理密切相關(guān)。

今年2月底，工業(yè)和信息化部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局兩部門(mén)發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線(xiàn)升級(jí)管理與技術(shù)指南》，對(duì)OTA升級(jí)管理、測(cè)試驗(yàn)證流程、系統(tǒng)安全邊界等方面提出更嚴(yán)格要求。根據(jù)特斯拉官方回應(yīng)，當(dāng)前正在配合完成HW3.0/4.0對(duì)應(yīng)軟件的審批工作，將盡快推進(jìn)功能推送。

更關(guān)鍵的是，中國(guó)本土車(chē)企在智能駕駛領(lǐng)域的快速崛起，與特斯拉形成了強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)，這些本土化解決方案，正在快速蠶食特斯拉的市場(chǎng)空間。“原先也擔(dān)心特斯拉FSD進(jìn)來(lái)以后，會(huì)搞得‘天翻地覆’，但是現(xiàn)在有了DeepSeek（深度求索），這種風(fēng)險(xiǎn)降低了。”中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高在今年2月的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇媒體交流會(huì)上表示。

不過(guò)，特斯拉FSD功能在中國(guó)的落地進(jìn)程正在加速。6月30日，特斯拉官方發(fā)文稱(chēng)：“唯一可以買(mǎi)到的機(jī)器人汽車(chē)。‘FSD Supervised’可以載你去美國(guó)、加拿大、中國(guó)、墨西哥和波多黎各的任何地方。”

圖片來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)

這一表述被視為具有特殊意義，因?yàn)榇饲?/span>FSD功能僅在美國(guó)、加拿大、墨西哥和波多黎各等地區(qū)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，而此次官方明確將中國(guó)納入服務(wù)范圍，被視為FSD即將在中國(guó)市場(chǎng)正式推送的重要信號(hào)。

為進(jìn)一步核實(shí)這一消息，記者向特斯拉中國(guó)銷(xiāo)售人員求證，對(duì)方表示，“FSD功能已開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行有序推送”。

目前，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)對(duì)售價(jià)6.4萬(wàn)元的“智能輔助駕駛”功能的描述為：“未來(lái)您的車(chē)輛將能夠在駕駛員極少干預(yù)的情況下完成絕大多數(shù)的駕駛?cè)蝿?wù)。”

記者|劉曦 董天意 

編輯|易啟江 裴健如

視覺(jué)|帥靈茜

排版|易啟江