每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜余婷婷    

7月29日，工信部官方微信公眾號“工信微報(bào)”發(fā)布信息稱，7月28日，全國工業(yè)和信息化主管部門負(fù)責(zé)同志座談會在京召開。會議明確，2025年下半年，把握“強(qiáng)筋壯骨”、價(jià)值創(chuàng)造、安全保障、行業(yè)治理“四個(gè)突出”重點(diǎn)，抓好八個(gè)方面工作，其中涉及清理拖欠企業(yè)賬款、鞏固新能源汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭綜合整治成效等。

圖片來源：工信微報(bào)公眾號

申萬宏源分析，“反內(nèi)卷”政策已從初期的行業(yè)自律升級為供給側(cè)2.0、全國統(tǒng)一大市場和要素市場化改革協(xié)同并進(jìn)的政策體系，光伏、汽車、農(nóng)業(yè)、周期品將率先受益。

汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈條長、關(guān)聯(lián)度高，牽一發(fā)而動全身。近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，新能源汽車新車銷售占比已經(jīng)超過40%。當(dāng)前，行業(yè)整體運(yùn)行呈現(xiàn)穩(wěn)中向好態(tài)勢，市場活力持續(xù)釋放。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年1至6月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為696.8萬輛和693.7萬輛，同比分別增長41.4%和40.3%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的44.3%。

不過，中汽協(xié)指出，一段時(shí)間以來，行業(yè)盈利水平下降，以無序“價(jià)格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競爭，是行業(yè)效益下降的重要因素。產(chǎn)品售后服務(wù)保障、企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展需要持續(xù)加大投入，而“價(jià)格戰(zhàn)”嚴(yán)重影響企業(yè)正常經(jīng)營，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，把產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)。

今年5月，新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”再次打響，在頭部車企大范圍、大幅度降價(jià)帶動下，多家車企跟進(jìn)效仿，降價(jià)車型達(dá)百余款之多，降價(jià)額度最高超5萬元。中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“內(nèi)卷式”競爭是一種不公平、不規(guī)范的非正常競爭，是無底線的“價(jià)格戰(zhàn)”，對整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說危害極其嚴(yán)重。

面對新一輪無底線“價(jià)格戰(zhàn)”，工信部5月31日就曾明確將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度，隨后展開了一系列規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭工作。

圖片來源：工業(yè)和信息化部官網(wǎng)

7月18日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局聯(lián)合召開新能源汽車行業(yè)座談會，部署進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭秩序工作。

值得一提的是，新能源汽車行業(yè)的反“內(nèi)卷式”競爭不僅受到產(chǎn)業(yè)主管部門重視，更是得到了國務(wù)院層面的關(guān)注。據(jù)新華社消息，7月16日召開的國務(wù)院常務(wù)會議明確提出，要著眼于推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，針對該產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域出現(xiàn)的各種非理性競爭現(xiàn)象，堅(jiān)持遠(yuǎn)近結(jié)合、綜合施策，切實(shí)規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭秩序。會議提出，要加強(qiáng)（新能源汽車）成本調(diào)查和價(jià)格監(jiān)測、強(qiáng)化產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查、督促重點(diǎn)車企落實(shí)好支付賬期承諾。

葉盛基表示，當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)問題，是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題。頭部企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方應(yīng)該攜起手來，推動產(chǎn)業(yè)鏈不平衡問題的解決，且應(yīng)以堅(jiān)守競爭“底線”為前提。

中國長安汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長朱華榮在2025中國汽車重慶論壇上曾表示，未來一至兩年，中國汽車行業(yè)就會回歸到理性競爭，回歸到健康、可持續(xù)的價(jià)值回歸線上來。

封面圖片來源：長安汽車微博