每經(jīng)編輯｜蒙錦濤    

在新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，理想汽車“以用戶價(jià)值為先”的理念再次引發(fā)關(guān)注。

日前，理想汽車宣布對(duì)上市發(fā)布僅7天的i8車型進(jìn)行重大調(diào)整：取消多版本配置，以i8 Max為標(biāo)準(zhǔn)配置統(tǒng)一版本，并將用戶呼聲最高的冰箱、高階智能輔助駕駛?cè)鏄?biāo)配，同時(shí)價(jià)格調(diào)整至33.98萬(wàn)元，讓理想i8重新回歸“性價(jià)比”。

“理想i8將只有一個(gè)版本，不再設(shè)Pro、Max、Ultra三個(gè)版本，對(duì)齊理想ONE的價(jià)值定義，聽(tīng)大家勸！此前的理想i8延續(xù)了理想L8的版本配置特點(diǎn)，是我們陷入慣性思維了。”理想汽車董事長(zhǎng)李想在微博上說(shuō)道。

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，這一動(dòng)作不僅展現(xiàn)了理想汽車對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握，更凸顯了其積極傾聽(tīng)用戶聲音、以用戶需求為導(dǎo)向的誠(chéng)意與決心，而市場(chǎng)對(duì)理想i8尤其是此次調(diào)整后的版本及理想汽車后續(xù)的純電產(chǎn)品，已然抱有極高的期待。

i8符合爆款產(chǎn)品邏輯定義

理想有望夯實(shí)細(xì)分市場(chǎng)銷冠地位

理想i8此次調(diào)整有三大方面：智能化統(tǒng)一，全系標(biāo)配AD Max系統(tǒng)，搭載英偉達(dá)Thor-U芯片，擁有700TOPS算力，且支持VLA司機(jī)大模型；續(xù)航里程統(tǒng)一，全系搭載97.8kWh的電池，續(xù)航里程達(dá)720公里；舒適性配置統(tǒng)一，車載冰箱及零重力座椅、遮陽(yáng)簾、雙側(cè)小桌板等舒享套裝都為標(biāo)準(zhǔn)配置。

值得注意的是，這種配置不打折、體驗(yàn)無(wú)分層的設(shè)定，徹底消除了用戶的決策門檻，只需花30多萬(wàn)就能獲得所見(jiàn)即所得的頂配體驗(yàn)。同時(shí)，理想i8“統(tǒng)一版本高配置”重構(gòu)價(jià)值坐標(biāo)系的方式，也會(huì)讓銷售人員減少解釋成本，符合爆款產(chǎn)品的邏輯定義。

據(jù)了解，與30萬(wàn)元以下純電市場(chǎng)的“紅海廝殺”不同，30萬(wàn)~40萬(wàn)元的純電SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)出“一家獨(dú)大”的格局。在該細(xì)分市場(chǎng)中，除了Model Y，還沒(méi)有產(chǎn)品月銷量穩(wěn)定超過(guò)4000輛，缺少能和Model Y競(jìng)爭(zhēng)的爆款產(chǎn)品。國(guó)產(chǎn)汽車品牌中需要一款爆款純電SUV，來(lái)打破30萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)被特斯拉Model Y壟斷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。

而理想i8之所以具備挑戰(zhàn)既定市場(chǎng)格局的底氣，核心支撐可歸結(jié)為多個(gè)維度。首先，銷量基石持續(xù)夯實(shí)。2025年1~6月，在30萬(wàn)~40萬(wàn)元SUV細(xì)分市場(chǎng)中，理想汽車銷量超越奔馳、寶馬、奧迪以及特斯拉，成為不分能源形式的銷量冠軍，充分驗(yàn)證了品牌在高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)能。

此外，在新能源滲透率逐漸提升的當(dāng)下，市場(chǎng)集中度急劇抬升，豪華品牌尤甚。憑借頭部品牌勢(shì)能的虹吸效應(yīng)與高用戶黏性，理想汽車有望為i8注入強(qiáng)勁的“爆款”動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)對(duì)高端純電SUV市場(chǎng)的快速穿透。

其次，理想汽車產(chǎn)品矩陣實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)。此前，理想汽車依托L系列增程車型已在該價(jià)位區(qū)間建立穩(wěn)固基盤。如今，隨著理想i8以純電身份入局，品牌于30萬(wàn)~40萬(wàn)元市場(chǎng)正式形成“增程+純電”雙線并進(jìn)的完整布局，進(jìn)一步鞏固了體系化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

再者，理想i8的“冰箱彩電大沙發(fā)”直接將車輛從“代步工具”升級(jí)為“移動(dòng)家庭空間”，給予用戶完全不同的價(jià)值體驗(yàn)。

傾聽(tīng)用戶聲音進(jìn)行快速調(diào)整

展現(xiàn)“聽(tīng)勸”基因

根據(jù)理想汽車的數(shù)據(jù)，在首批預(yù)訂i8的用戶中，高達(dá)98%的消費(fèi)者直接鎖定中高配車型，冰箱、彩電、沙發(fā)等“家庭大件”成為剛需。理想汽車隨即根據(jù)用戶需求快速調(diào)整，把“用戶價(jià)值”四個(gè)字寫進(jìn)配置表。在產(chǎn)品價(jià)值體系定義上回歸理想ONE時(shí)代，傾聽(tīng)用戶聲音，用最具價(jià)值的配置，開啟發(fā)展新篇章。

理想ONE是理想汽車第一款在售產(chǎn)品，定位中大型SUV，提供三排六座布局，空間表現(xiàn)優(yōu)異。而且，理想ONE標(biāo)配四屏交互、全車座椅加熱/通風(fēng)、方向盤加熱、感應(yīng)電尾門等，配置水平對(duì)標(biāo)50萬(wàn)級(jí)豪華車型。

理想ONE當(dāng)年能一舉拿下“家庭性價(jià)比之王”，核心打法只有一句話：用全系標(biāo)配做“減法”，把高端配置做成標(biāo)準(zhǔn)件，再用規(guī)?；少?gòu)把BOM成本打下來(lái)——用戶花合理的錢，買超值的體驗(yàn)。而從此次理想i8的調(diào)整來(lái)看，理想汽車再次回到了這條道路上。

理想汽車此次快速調(diào)整背后，是其“能打勝仗”基因的體現(xiàn)。作為一家骨子里流淌著“用戶型企業(yè)”基因的品牌，理想汽車沒(méi)有“用戶聲音”和“公司決策”之間的層層漏斗，只有一條直連神經(jīng)，其僅用7天就完成了理想i8配置的調(diào)整。

事實(shí)上，這種決策效率在傳統(tǒng)車企中幾乎難以想象，傳統(tǒng)企業(yè)從收集反饋到調(diào)整生產(chǎn)，往往需要經(jīng)歷部門審批、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)、排產(chǎn)計(jì)劃修改等多重流程，周期短則數(shù)月，長(zhǎng)則跨年。等策略落地時(shí)，用戶需求早已發(fā)生變化。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，當(dāng)新能源滲透率站上60%的節(jié)點(diǎn)，市場(chǎng)不再是“誰(shuí)能造好車”，而是“誰(shuí)能在用戶念頭閃過(guò)的那一刻把車造好”。把迭代周期壓到以天計(jì)，不是理想汽車比別人更勤奮，而是互聯(lián)網(wǎng)基因決定了——不快的，就會(huì)被用戶直接淘汰。

從用戶端而言，理想汽車此次調(diào)整并沒(méi)有給其帶來(lái)實(shí)質(zhì)性損失，甚至對(duì)Max和Ultra用戶還帶來(lái)了一定的實(shí)惠。這也讓用戶看到，理想汽車是一家“聽(tīng)得進(jìn)勸、改得及時(shí)”的企業(yè)，用戶的每一份反饋都能轉(zhuǎn)化為真實(shí)的體驗(yàn)升級(jí)。

總體而言，理想汽車此次調(diào)整展現(xiàn)出“用戶無(wú)損失、體驗(yàn)再升級(jí)”的成熟邏輯，不僅完成了一次體系化的歷練，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了對(duì)后續(xù)產(chǎn)品的鋪路。即將到來(lái)的理想i6，則有望將這種策略下沉到更廣闊的市場(chǎng)，讓用戶花合理的錢，買確定的價(jià)值，這也讓市場(chǎng)對(duì)其充滿了期待。

編輯|蒙錦濤