“70多年前，成渝鐵路通車時(shí)速是40公里，70多年后，成渝中線高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。成渝交通，從13小時(shí)、8小時(shí)、4小時(shí)，縮短至1小時(shí)?！?月25日，在《人民日?qǐng)?bào)》刊發(fā)的重磅文章《蜀道新歌》中，這條穿越70年時(shí)間跨度的鐵路線再現(xiàn)其驚人變遷。

《人民日?qǐng)?bào)》2025年8月25日頭版

修路，是為了沖破盆地桎梏。

有人說，從來沒有哪個(gè)地方，像四川一樣對(duì)道路通達(dá)，擁有如此強(qiáng)烈的渴望。從五丁開山的傳說到茶馬古道的跋涉，再到積極融入共建“一帶一路”，積極參與建設(shè)西部陸海新通道……千百年來，一句“蜀道之難，難于上青天”，道盡川人沖破山河阻隔的艱難，也映照出川人不懼“登天之難”，逢山開路、遇水搭橋的不變決心。

修路，更是為了抵達(dá)更遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方。

黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央把實(shí)施高水平對(duì)內(nèi)對(duì)外開放與統(tǒng)籌優(yōu)化區(qū)域開放布局相結(jié)合，協(xié)同推進(jìn)沿海、沿邊、沿江、內(nèi)陸改革開放，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局。2023年7月，總書記親臨四川。走過千年古蜀道，總書記寄望四川：構(gòu)筑向西開放戰(zhàn)略高地和參與國際競爭新基地。

“推進(jìn)我省現(xiàn)代化建設(shè)是經(jīng)濟(jì)大省推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、加快向經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省跨越的過程，是西部內(nèi)陸省份走向開放前沿、深度融入新發(fā)展格局的過程”“以大開放集聚先進(jìn)生產(chǎn)要素”……牢記囑托，錨定目標(biāo)，連續(xù)幾次省委全會(huì)持續(xù)對(duì)擴(kuò)大高水平對(duì)外開放作出部署。

去年11月，四川時(shí)隔12年再次高規(guī)格召開全省對(duì)外開放發(fā)展大會(huì)，這場超過3000人的會(huì)議態(tài)度鮮明：就是要宣誓新時(shí)代新征程，堅(jiān)定不移推進(jìn)高水平對(duì)外開放！

新的征程，并非坦途。

從世界范圍看，“全球從西向東、全國從東向西”的開放態(tài)勢(shì)加速演進(jìn)，世界產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈“區(qū)域化、近岸化、本土化、短鏈化”競爭日趨激烈，世界百年變局愈演愈烈。

地處歐亞大陸幾何中心的四川、具備完備（全）可控產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的四川、擁有規(guī)模龐大市場的四川，在危機(jī)中占先機(jī)。但立足現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，盡管全省經(jīng)濟(jì)總量連續(xù)進(jìn)階，仍面臨產(chǎn)業(yè)體系不優(yōu)、產(chǎn)業(yè)競爭力不強(qiáng)、市場機(jī)制不活、協(xié)調(diào)發(fā)展不足、開放程度不深等突出問題。

破題，仍需道路先行。

“陽光花城”攀枝花，新成昆鐵路線核心站點(diǎn)與中老班列節(jié)點(diǎn)在此相交，使得四川通江達(dá)海的能力實(shí)現(xiàn)躍升：從這里出發(fā)，南下昆明直抵東盟，北上成都可連通中歐班列直達(dá)歐洲。這意味著，從東南亞經(jīng)攀枝花至成都，到我國西部及歐洲距離最短、效率最高、運(yùn)行最穩(wěn)的國際鐵路通道全部打通，一條更大范圍聯(lián)通亞洲歐洲主要經(jīng)濟(jì)體的新亞歐大陸通道呼之欲出。

一列中歐班列（成渝）從成都國際鐵路港駛出。成都市青白江區(qū)委宣傳部供圖

成都雙國際機(jī)場高效運(yùn)轉(zhuǎn)，“空中絲路”從成都國際航空樞紐啟航，暢聯(lián)五大洲主要城市，11小時(shí)“亞歐空中貨運(yùn)走廊”、5小時(shí)“亞太空中貨運(yùn)圈”拉近四川與世界距離。今年上半年，成都的航空旅客吞吐量居全國第3位，航空貨運(yùn)吞吐量居全國第5位。

成都天府國際機(jī)場。川觀新聞資料圖

便捷高效的交通網(wǎng)絡(luò)，支撐起“多拉快跑”的物流網(wǎng)絡(luò)，更不斷重塑優(yōu)化貨物貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)——

出口需求拉動(dòng)下，TCL科技集團(tuán)在川建立其國內(nèi)最大的重要消費(fèi)類電子產(chǎn)品制造基地，在川持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，同時(shí)加速布局研發(fā)中心，加大對(duì)新產(chǎn)品、新技術(shù)的開拓。四川時(shí)代新能源科技有限公司的鋰電池產(chǎn)品，年出口量高達(dá)10萬至20萬噸，“坐”上四川在全國首發(fā)的動(dòng)力鋰電池試運(yùn)專列之后，運(yùn)輸周期和運(yùn)輸成本大幅降低，海外市場競爭力進(jìn)一步提升。

掛載了四川時(shí)代新能源科技有限公司動(dòng)力鋰電池集裝箱的列車在四川宜賓港出發(fā)，駛向上海。宜賓觀察 羅順 攝

破題，不止于路。

源源不斷的海外訂單，讓四川企業(yè)不得不通過更高的技術(shù)、更好的產(chǎn)品、更大的產(chǎn)能占領(lǐng)更廣闊的市場，倒逼四川的產(chǎn)業(yè)加快提檔升級(jí)。盡管全球化遭遇逆流，2024年四川外貿(mào)依然穩(wěn)穩(wěn)站在萬億元規(guī)模臺(tái)階，多項(xiàng)指標(biāo)更創(chuàng)下歷史新高。

推進(jìn)更高水平的對(duì)外開放，讓四川不斷融通全球資源、推動(dòng)要素集聚、深化產(chǎn)能合作，進(jìn)而深度融入國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，四川在全球的辨識(shí)度和顯示度顯著提升。截至2024年，落戶四川的世界500強(qiáng)企業(yè)數(shù)量、外商直接投資規(guī)模、外國使領(lǐng)館數(shù)量均居中西部第一，全省開放型經(jīng)濟(jì)在發(fā)展壯大中更加成熟活躍。

又一個(gè)盛夏，又一次在成都迎接全球賓客。剛剛落幕的第12屆世界運(yùn)動(dòng)會(huì)，不僅創(chuàng)造了規(guī)模最大、人數(shù)最多的世運(yùn)會(huì)歷史，賽事期間的“入境游”“離境退稅”“即買即退”等熱詞更是刷爆海外社交圈。在全球消費(fèi)者的視角下，四川開放水平和開放環(huán)境再次得到生動(dòng)檢閱。

第12屆世界運(yùn)動(dòng)會(huì)閉幕式現(xiàn)場。華小峰 攝

更高水平的對(duì)外開放，塑造了巴蜀大地通江達(dá)海的氣勢(shì)，塑造了四川人民兼容并蓄的氣質(zhì)，塑造了天府之國錦繡繁華的氣象。千百年來勢(shì)要“與天爭”的四川，已然成為中國西部走向世界的“出發(fā)點(diǎn)”、世界進(jìn)入中國西部的“落腳點(diǎn)”。

與未來相約。四川的開放之路愈加開闊——西拓、南進(jìn)、東接、北融，走向“通江達(dá)海”的更遠(yuǎn)處，是中國式現(xiàn)代化的四川新篇章。