9月12日，中國(guó)工程院院士楊裕生在2025中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上表示，現(xiàn)在增程式車輛的節(jié)油率參差不齊，節(jié)油率能達(dá)到50%的是少數(shù)，多數(shù)還不是很高，其原因是這些增程式車輛還沒(méi)有根據(jù)發(fā)電與電池并聯(lián)的概念進(jìn)行設(shè)計(jì)，有的還停在第一代的水平上。

楊裕生認(rèn)為，當(dāng)前必須從四個(gè)方面推動(dòng)增程式汽車發(fā)展，即不斷提高內(nèi)燃機(jī)的熱效率；減少發(fā)動(dòng)機(jī)排量，功率設(shè)計(jì)要合理；大力提倡完善高節(jié)能的功率調(diào)節(jié)技術(shù)；發(fā)展高功率長(zhǎng)壽命電池，充分回收電能；發(fā)電機(jī)一體化簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，減重、減體積。

楊裕生呼吁相關(guān)主管部門應(yīng)完善電動(dòng)乘用車百公里12度電或同等能耗的政策；立體計(jì)算汽車生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放量，為制定碳排放稅提供依據(jù)。