每經(jīng)記者｜王郁彪    每經(jīng)編輯｜張益銘    

時(shí)隔8年，劉強(qiáng)東（京東集團(tuán)創(chuàng)始人、董事局主席）重回烏鎮(zhèn)。

11月7日，2025世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)烏鎮(zhèn)峰會(huì)啟幕，劉強(qiáng)東在會(huì)場(chǎng)外就被層層包圍，面對(duì)鏡頭，劉強(qiáng)東還笑稱，“把我拍好看點(diǎn)就行”。

2025年，京東強(qiáng)勢(shì)入局外賣(mài)市場(chǎng)后，又宣布進(jìn)軍酒旅行業(yè)，在AI（人工智能）領(lǐng)域更是“六連投”，持續(xù)加注具身智能賽道。電商零售主業(yè)內(nèi)，劉強(qiáng)東主導(dǎo)的多個(gè)新業(yè)態(tài)也在線下戰(zhàn)場(chǎng)落地開(kāi)花。

在回答未來(lái)關(guān)注哪些方向問(wèn)題時(shí)，劉強(qiáng)東還表示，所有科技企業(yè)都會(huì)關(guān)注，會(huì)和AI“六小龍”私下聯(lián)系。而他的演講主題也聚焦“未來(lái)技術(shù)”。劉強(qiáng)東表示，明年4月，京東將建成全球第一個(gè)無(wú)人配送站。劉強(qiáng)東笑稱：“未來(lái)員工可能每周只需工作一天甚至一小時(shí)。”

談物流高成本：源于“搬運(yùn)次數(shù)多”

劉強(qiáng)東談到京東入局物流行業(yè)的原因，他表示，當(dāng)時(shí)中國(guó)社會(huì)化物流成本大幅高于發(fā)達(dá)國(guó)家，最核心的原因是貨物的無(wú)組織流動(dòng)，即搬運(yùn)次數(shù)太多。他舉例稱，2007年，國(guó)內(nèi)一件商品從生產(chǎn)到送達(dá)消費(fèi)者手中至少要搬7.2次。

因此，入局物流后，京東選擇了通過(guò)“把商品放在離消費(fèi)者最近的地方，減少搬運(yùn)次數(shù)和搬運(yùn)距離”來(lái)降低物流成本的路。

劉強(qiáng)東強(qiáng)調(diào)，隨著人工智能和機(jī)器人時(shí)代的到來(lái)，他堅(jiān)信，未來(lái)5年之內(nèi)整個(gè)中國(guó)的社會(huì)化物流成本占GDP（國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值）比重能降到10%以內(nèi)，“也就是未來(lái)5年的進(jìn)度可能會(huì)超過(guò)過(guò)去10年甚至15年的進(jìn)度”。

“去年中國(guó)的社會(huì)化物流成本是14.1%，假如能把這一比重進(jìn)一步降低到只有6%，這意味著，一年之內(nèi)將為企業(yè)節(jié)省出數(shù)萬(wàn)億元的凈利潤(rùn)，企業(yè)利潤(rùn)的增加可以推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步等，從而進(jìn)一步推動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入一個(gè)正向循環(huán)。”劉強(qiáng)東表示。

2024年11月，中辦、國(guó)辦印發(fā)《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》，提出“到2027年，社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率力爭(zhēng)降至13.5％左右”，并從深化綜合交通運(yùn)輸體制機(jī)制改革、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合發(fā)展、健全國(guó)家物流樞紐與通道網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和提質(zhì)增效等方面進(jìn)行了全面部署。

明年4月京東將建成全球首個(gè)全無(wú)人配送站

劉強(qiáng)東在演講中指出，技術(shù)發(fā)展與就業(yè)并不沖突，他認(rèn)為，機(jī)器人將把人類從繁重的工作中解放出來(lái)，同時(shí)催生出大量新需求、新服務(wù)、新崗位。

劉強(qiáng)東認(rèn)為，等到高密度固態(tài)電池能夠大規(guī)模生產(chǎn)，機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)新一波飛速增長(zhǎng)浪潮?！拔覀儌}(cāng)庫(kù)的無(wú)人化，從技術(shù)角度來(lái)講，早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。無(wú)人卡車在京東內(nèi)部測(cè)試已經(jīng)超過(guò)70萬(wàn)公里，解決最后一公里問(wèn)題的無(wú)人車測(cè)試早就超過(guò)幾百萬(wàn)公里?！眲?qiáng)東說(shuō)。

他介紹，明年4月，京東將建成全球第一個(gè)全無(wú)人配送站。“這是一個(gè)源頭性的建設(shè)，上面幾輛無(wú)人機(jī)，下面全部是無(wú)人配送小車，里面是機(jī)械臂，對(duì)無(wú)人機(jī)、無(wú)人車的貨物裝載全都是機(jī)器人完成。”

不久前，京東物流宣布，未來(lái)5年要采購(gòu)300萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人、100萬(wàn)臺(tái)無(wú)人車和10萬(wàn)架無(wú)人機(jī)，全面投入物流供應(yīng)鏈全鏈路場(chǎng)景。

數(shù)智化時(shí)代，員工的工作怎么辦？劉強(qiáng)東指出，自動(dòng)化設(shè)備與員工就業(yè)并不沖突，能夠輕松地解決。首先，機(jī)器人將人類從繁重勞動(dòng)中解放出來(lái)，減少體力、重復(fù)工作的勞動(dòng)強(qiáng)度，讓基層員工也能做到“風(fēng)不打頭、雨不打臉”，也可以大幅降低員工的工作時(shí)間，“未來(lái)員工可能每周只需工作一天甚至一小時(shí)?！眲?qiáng)東笑稱。

其次，技術(shù)的發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生大量新的崗位。此前，劉強(qiáng)東多次表示，他要求在研發(fā)無(wú)人機(jī)、無(wú)人車等設(shè)備時(shí)，必須做模塊化設(shè)計(jì)，確保快遞員做簡(jiǎn)單培訓(xùn)之后，就能直接參加更輕松的運(yùn)營(yíng)監(jiān)控、設(shè)備維修等工作。

劉強(qiáng)東還指出，在未來(lái)5年左右的時(shí)間內(nèi)，全球旅游市場(chǎng)可能會(huì)有10倍的增長(zhǎng)。在探索藝術(shù)、旅游的過(guò)程中，也會(huì)創(chuàng)造出大量新職業(yè)。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝