2026-03-11 00:07:16
文遠知行與吉利遠程深化合作,發(fā)布全新升級版前裝量產Robotaxi GXR,2026年預計交付2000臺,文遠知行在營車輛將達2600臺,2030年預計數(shù)萬臺。前裝量產模式降低成本,利于大規(guī)模部署。文遠知行已在多地開展運營,部分城市有望率先盈利。行業(yè)其他玩家如蘿卜快跑、小馬智行等也在推進商業(yè)化運營。
每經記者|陳鵬麗 每經編輯|董興生
2026年,Robotaxi(自動駕駛出租車)行業(yè)進入“規(guī)?;\營”競速的新階段,各家頭部企業(yè)陸續(xù)宣布車輛投放計劃,并向更多城市鋪放車輛。
3月9日,文遠知行與吉利遠程新能源商用車集團(以下簡稱“吉利遠程”)簽署戰(zhàn)略合作深化協(xié)議,發(fā)布全新升級版前裝量產Robotaxi GXR,并宣布2026年預計交付2000臺Robotaxi GXR,投放至國內和海外市場。文遠知行創(chuàng)始人兼CEO(首席執(zhí)行官)韓旭透露,2026年文遠知行預計在營Robotaxi車輛2600臺。之后,車輛數(shù)量會呈現(xiàn)指數(shù)級增長,到2030年預計投放車輛在數(shù)萬臺量級。
“文遠知行與吉利遠程的合作,具有里程碑式的意義,這是全球首例前裝量產的無人駕駛汽車在國際市場上投放運營?!表n旭稱。
規(guī)模化運營的核心目的是盈利。韓旭在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,Robotaxi賽道永遠很擁擠,但最后能夠盈利的,“一定是扎扎實實解決用戶真實需求的公司”。他還提到,隨著技術逐漸成熟,Robotaxi行業(yè)的競爭焦點正在從單純的技術比拼,轉向運營、服務和成本控制的綜合較量。
Robotaxi行業(yè)迎來規(guī)?;桓兜年P鍵一年,“千輛級”投放正成為頭部玩家的常態(tài)。
繼小馬智行透露其截至2025年底全無人Robotaxi車隊規(guī)模達1159輛后,文遠知行于3月9日對外釋放了公司最新車輛投放數(shù)據(jù)及2026年的投放計劃。
記者獲悉,2026年,吉利遠程將向文遠知行交付2000臺全新升級的前裝量產Robotaxi GXR。截至今年1月,文遠知行全球Robotaxi車隊規(guī)模已達1023臺,隨著這筆訂單的陸續(xù)交付,其今年的在役車隊規(guī)模將超過2600臺。

圖片來源:每經記者 陳鵬麗 攝
據(jù)悉,2024年10月,文遠知行正式發(fā)布基于吉利遠程超級VAN打造的新一代量產Robotaxi GXR。目前,文遠知行Robotaxi GXR已經在廣州、北京、阿布扎比三個城市開展純無人商業(yè)運營,在迪拜、利雅得開展常態(tài)化公開運營,并將于本月內在迪拜開啟純無人運營。
今年1月,滴滴自動駕駛與廣汽埃安聯(lián)合打造的R2車型正式交付首批車輛,并迅速獲得廣州智能網聯(lián)汽車道路測試牌照。如祺出行平臺透露,Robotaxi運營車輛超過300輛,累計安全里程接近600萬公里。蘿卜快跑(百度Apollo Go)則在去年5月透露過全球部署的無人駕駛車輛超1000輛的消息。
3月9日,韓旭進一步透露,文遠知行預計2030年在營Robotaxi車輛可達數(shù)萬臺。
韓旭告訴記者,未來3—5年,L4級自動駕駛將加速進入規(guī)模化商業(yè)應用期,“我們將在更多城市看到‘千輛級’,甚至‘萬輛級’的Robotaxi車隊”。
文遠知行與吉利遠程本次合作的核心亮點在于“前裝量產”,在這之前,Robotaxi的生產模式是“后裝量產”。韓旭表示,“前裝量產”的生產模式不僅可以提高交付效率和品質,還能讓整車擁有成本和后期維護成本指數(shù)級降低,更有利于大規(guī)模部署。
吉利遠程CEO范現(xiàn)軍也表示,“前裝量產”的生產模式,實現(xiàn)了智駕系統(tǒng)與整車電子架構、線控底盤的原生深度融合,讓車輛的質量、性能達到了OEM級的一致性,整體的故障率極大降低。同時,車輛的制造成本也會大幅壓縮。
韓旭透露,全新升級版前裝量產Robotaxi GXR的整車成本有望進一步降低15%。
規(guī)?;荝obotaxi商業(yè)化的第一步,盈利是商業(yè)化運營的目的。
韓旭談到盈利問題時表示,文遠知行在阿布扎比即將實現(xiàn)單車盈虧平衡,公司在當?shù)氐募儫o人Robotaxi服務單車日均可完成數(shù)十次出行訂單。目前來看,公司在高客單價城市,例如阿布扎比、迪拜,以及歐洲等城市有望率先盈利。
“大規(guī)模商業(yè)化運營之后,我們會把來自用戶和運營的真實需求,反饋給吉利遠程,兩家聯(lián)手打造更好的、能大規(guī)模運營的Robotaxi?!表n旭說,Robotaxi這條賽道永遠擁擠,資本很多,噪聲也不少。這個行業(yè)最后能夠盈利的,一定是扎扎實實解決用戶真實需求的公司。
他舉例稱,在中東,有華爾街分析師在體驗車輛后提出后備箱門的設計問題。“他認為,后備箱門應該要么是電動的,要么就很輕。這樣當他手里已經拿著很多行李的時候,還可以輕松地打開?!?/p>
就行業(yè)其他玩家來看,據(jù)百度最新財報數(shù)據(jù),2025年第四季度,蘿卜快跑在全球完成340萬次Robotaxi服務,同比增長209%,連續(xù)7個季度實現(xiàn)環(huán)比增長,當季周訂單峰值超過30萬單。2025年第二季度,其已在武漢實現(xiàn)單車盈虧平衡。而小馬智行此前透露,已在廣州、深圳實現(xiàn)月度單車運營盈利轉正。
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