每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

“不知道為什么現(xiàn)在電芯越做越大，我非常擔(dān)心電池安全性出現(xiàn)問題?！比涨?，欣旺達(dá)電子股份有限公司副總裁兼首席可持續(xù)發(fā)展官梁銳在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，電芯并非越大越好，涉及電熱安全，一定要謹(jǐn)慎。

在梁銳看來，動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電芯正朝著兩個(gè)危險(xiǎn)的方向發(fā)展：一是單體容量越做越大，散熱問題日益突出；二是盲目追求超高快充，對(duì)電芯造成不可逆損傷。“電芯內(nèi)部能量密度已超過TNT炸藥，一旦熱失控，后果不堪設(shè)想?！绷轰J直言。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

動(dòng)力電池已具備標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)條件

梁銳明確指出，當(dāng)前這種盲目追求單體容量的趨勢(shì)，正在將行業(yè)推向熱失控風(fēng)險(xiǎn)加劇的邊緣。梁銳進(jìn)一步解釋，“電池散熱不好就會(huì)產(chǎn)生副反應(yīng)”，副反應(yīng)不僅會(huì)造成電池性能的衰減，更可怕的是會(huì)引發(fā)“不可逆的發(fā)熱”，進(jìn)而形成惡性循環(huán)，最終導(dǎo)致熱失控。

在梁銳看來，行業(yè)想要從根源規(guī)避安全隱患、實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)化是關(guān)鍵破局點(diǎn)。因此，對(duì)于蔚來董事長(zhǎng)李斌近期提出的“電池與電芯標(biāo)準(zhǔn)化”呼吁，他表示完全贊同。

據(jù)梁銳介紹，2018年至2020年間，相關(guān)部門曾三次組織動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化工作組，但最終都因車企與電池企業(yè)之間難以調(diào)和的差異化需求而擱淺?！霸缙趧?dòng)力電池是由車型底盤倒逼出來的，包型、電芯五花八門，每個(gè)車企都有自己的想法，標(biāo)準(zhǔn)化工作非常困難。”梁銳稱。

經(jīng)過多年發(fā)展，梁銳認(rèn)為，現(xiàn)階段我國(guó)動(dòng)力電池已經(jīng)具備了標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)條件。首先，技術(shù)已相對(duì)成熟，不再需要為了續(xù)航里程、安全性或充電速度做過度差異化；其次，國(guó)家強(qiáng)制性的安全標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)出臺(tái)，性能與安全指標(biāo)完全可以統(tǒng)一；第三，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已占據(jù)全球70%以上的份額，規(guī)模效應(yīng)下，標(biāo)準(zhǔn)化帶來的降本增效將極為顯著。

梁銳認(rèn)為，國(guó)家應(yīng)推動(dòng)動(dòng)力電池強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，像干電池一樣確定幾種通用規(guī)格的電芯，讓車企和儲(chǔ)能企業(yè)去適配電芯。“電芯標(biāo)準(zhǔn)化最重要，因?yàn)橐坏└淖兂叽纾麠l產(chǎn)線就要報(bào)廢，這是巨大的資源浪費(fèi)?！彼硎?，“制造的本質(zhì)就是復(fù)制，只有標(biāo)準(zhǔn)化才能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、高效率、低成本的制造。”

立足標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì)，梁銳提出了行業(yè)發(fā)展思路：技術(shù)同源、平臺(tái)共享、場(chǎng)景適度差異化?！靶劳_(dá)在自身產(chǎn)品規(guī)劃中，正在大力推進(jìn)平臺(tái)化設(shè)計(jì)，減少非標(biāo)電芯種類，以應(yīng)對(duì)未來可能到來的標(biāo)準(zhǔn)化浪潮。”梁銳透露。

順義新公司不只是服務(wù)理想汽車

公開資料顯示，作為國(guó)內(nèi)新能源動(dòng)力電池行業(yè)代表企業(yè)，欣旺達(dá)已構(gòu)建消費(fèi)類電池（手機(jī)、筆電、充電寶、小動(dòng)力）、動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、能源服務(wù)、智能硬件、創(chuàng)新與生態(tài)六大業(yè)務(wù)板塊?！靶劳_(dá)最開始是做消費(fèi)類電池起家，目前其仍是公司最大業(yè)務(wù)板塊，占比約50%?！绷轰J稱，動(dòng)力電池約占公司業(yè)務(wù)的30%，儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)占比10%左右。未來，二者的業(yè)務(wù)占比將會(huì)超過消費(fèi)類電池。

“消費(fèi)類市場(chǎng)基本飽和了。”梁銳認(rèn)為，儲(chǔ)能正從配角走向主角，將成為下一個(gè)十萬億級(jí)市場(chǎng)。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

值得注意的是，今年3月，欣旺達(dá)在北京順義區(qū)注冊(cè)成立了“北京欣旺達(dá)新能源有限公司”，引發(fā)外界猜測(cè)。有傳言稱，欣旺達(dá)此舉是定向服務(wù)于理想汽車?！安恢故欠?wù)理想汽車一家，而是為了更好地服務(wù)公司在北京的客戶?！毙劳_(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)記者稱。

梁銳直言，做業(yè)務(wù)肯定要靠近客戶，“理想汽車是我們首要客戶，要就近做好配套服務(wù)”。梁銳表示，公司在北方還有很多儲(chǔ)能業(yè)務(wù)在發(fā)展。

從行業(yè)環(huán)境來看，過去5年間，在“雙碳”戰(zhàn)略推動(dòng)下，中國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)?！秲?chǔ)能產(chǎn)業(yè)研究白皮書2026》顯示，截至2025年底，我國(guó)新型儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模達(dá)144.7GW，同比增長(zhǎng)85%，在全球新型儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模中占比達(dá)到51.9%，首次突破50%。

欣旺達(dá)動(dòng)力儲(chǔ)能事業(yè)部電芯研發(fā)總監(jiān)魏臻表示，儲(chǔ)能行業(yè)迎來了爆發(fā)式增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2027年全球儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模進(jìn)入TWh級(jí)別，行業(yè)發(fā)展全面提速。