2026年4月24日—5月3日，以“領(lǐng)時(shí)代智未來”為主題的2026年（第十九屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“北京車展”）將在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心（順義館）與首都國(guó)際會(huì)展中心（新國(guó)展二期）舉行。截至北京商報(bào)記者發(fā)稿，奔馳、寶馬、奧迪三大德系豪華品牌均發(fā)布了參展信息，將攜多款重磅新車亮相北京車展，以加長(zhǎng)軸距、搭載智駕、推出純電車型等加速適配中國(guó)市場(chǎng)。

業(yè)內(nèi)人士指出，德系豪華品牌正從“全球車型引入”轉(zhuǎn)向“為中國(guó)定制開發(fā)”，通過加速在華本土化布局，強(qiáng)化產(chǎn)品力與本土供應(yīng)鏈協(xié)同，在轉(zhuǎn)型窗口期守住市場(chǎng)份額。車展也成為其向中國(guó)消費(fèi)者、經(jīng)銷商及資本市場(chǎng)集中展示技術(shù)儲(chǔ)備與變革決心的最高舞臺(tái)。

多款新車全球首發(fā)

此次北京車展，寶馬、奔馳、奧迪密集布局智駕與純電賽道，展現(xiàn)出加速適配中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略決心。

4月8日，寶馬公布2026北京車展陣容，旗下BMW、MINI和BMW Motorrad三大品牌共帶來16款新車型。其中，新世代BMW iX3長(zhǎng)軸距版、新世代BMW i3長(zhǎng)軸距版、全新BMW 7系以及全新BMW i7四款車型將于北京車展全球首發(fā)。

BMW iX3、BMW i3車型基于“新世代”專屬純電平臺(tái)打造，采用全域800伏高壓架構(gòu)，CLTC綜合續(xù)航突破900公里。在智能化方向，兩款車型搭載與Momenta聯(lián)合開發(fā)的全場(chǎng)景領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)。值得關(guān)注的是，與2025年廣州車展亮相的版本相比，新世代BMW iX3長(zhǎng)軸距版專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)，軸距加長(zhǎng)108毫米。

奔馳方面，梅賽德斯-奔馳將在本屆車展帶來新款S級(jí)轎車的中國(guó)首秀，以及國(guó)產(chǎn)全新一代GLC純電車型的全球首發(fā)。新款S級(jí)搭載自研MB.OS架構(gòu)，打通輔助駕駛、智能座艙與整車性能域，配備城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)。

而國(guó)產(chǎn)GLC純電版則基于全新MB.EA平臺(tái)打造，擁有800伏電氣架構(gòu)與碳化硅逆變器。目前，該車型已完成國(guó)內(nèi)準(zhǔn)入申報(bào)，將與寶馬新世代iX3等車型展開正面競(jìng)爭(zhēng)。

奧迪同樣在推進(jìn)本土化布局。據(jù)大眾汽車集團(tuán)官方信息，奧迪將展出四款車型，覆蓋燃油與純電雙賽道。其中，新一代A6L燃油版首次引入華為乾崑智駕系統(tǒng)，將中國(guó)智駕融入傳統(tǒng)燃油車體系；純電A6L e-tron基于PPE平臺(tái)開發(fā)，支持800V高壓快充；奧迪E5 Sportback也將同臺(tái)亮相。

科方得咨詢機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人張新原指出，BBA的本土化策略有助于鞏固其在豪華車市場(chǎng)的地位，但也需面對(duì)本土品牌在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)期效果取決于技術(shù)落地速度與用戶體驗(yàn)的平衡。

聚焦純電與智駕

長(zhǎng)期以來，BBA對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的節(jié)奏相對(duì)謹(jǐn)慎，但面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局與本土品牌的技術(shù)攻勢(shì)，三巨頭正加速告別“油改電”的過渡方案，全面轉(zhuǎn)向純電專屬平臺(tái)，并在智駕領(lǐng)域深度綁定中國(guó)本土技術(shù)力量。

在純電平臺(tái)方面，寶馬于2021年首次公布了“新世代平臺(tái)”（Neue Klasse）的概念。據(jù)寶馬中國(guó)官網(wǎng)介紹，該平臺(tái)除電動(dòng)車開發(fā)外，同時(shí)兼容燃油和混動(dòng)車型，計(jì)劃支持轎車、SUV等多種車型。技術(shù)層面，該平臺(tái)采用第六代圓柱電芯與800V高壓架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘補(bǔ)充300公里續(xù)航。

新世代平臺(tái)首款量產(chǎn)車型新世代BMW iX3已于2025年9月慕尼黑車展全球首發(fā)，專為中國(guó)市場(chǎng)推出的長(zhǎng)軸距版計(jì)劃2026年在沈陽工廠國(guó)產(chǎn)落地。首款純電轎車BMW i3也將于2026年下半年在慕尼黑工廠投產(chǎn)，新世代產(chǎn)品矩陣正在加速成形。

奔馳的電動(dòng)化路線也走向了純電平臺(tái)。此前奔馳曾嘗試在燃油車平臺(tái)上對(duì)GLC進(jìn)行電動(dòng)化改造，但最終選擇徹底告別這一過渡路線，全力投入專為純電車型研發(fā)的MB.EA平臺(tái)。

2021年，奔馳公布電動(dòng)化戰(zhàn)略藍(lán)圖，計(jì)劃于2025年推出包括MB.EA在內(nèi)的三大純電專屬架構(gòu)?；贛B.EA平臺(tái)的首款量產(chǎn)車型全新純電GLC SUV已于2025年完成發(fā)布并確認(rèn)國(guó)產(chǎn)；2026年，同平臺(tái)第二款車型全新C級(jí)純電版正式亮相，奔馳在中型豪華純電市場(chǎng)的產(chǎn)品布局初步成型。

奧迪則依托與保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)的PPE高端純電平臺(tái)推進(jìn)轉(zhuǎn)型，該平臺(tái)是奧迪電動(dòng)化戰(zhàn)略的核心支柱。首款量產(chǎn)車型Q6 e-tron系列于2024年全球首發(fā)，國(guó)產(chǎn)Q6L e-tron進(jìn)一步加長(zhǎng)軸距，CLTC工況續(xù)航最高達(dá)715公里。

而在智駕方面，BBA無一例外選擇與中國(guó)本土企業(yè)深度綁定，但合作深度與模式各有差異。寶馬宣布與Momenta聯(lián)合開發(fā)面向中國(guó)市場(chǎng)的全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助方案；奔馳采取自研MB.OS架構(gòu)，構(gòu)建多域融合的智能生態(tài)系統(tǒng)，同時(shí)將與Momenta的合作拓展至全棧技術(shù)迭代和本土化場(chǎng)景優(yōu)化；奧迪則與華為工程團(tuán)隊(duì)聯(lián)合攻堅(jiān)長(zhǎng)達(dá)六年，率先將高階智駕系統(tǒng)引入燃油車體系，同時(shí)也在純電車型上同步推進(jìn)智能化布局。

深度本土化的背后

在華深度本土化布局，是BBA守住傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)陣地的關(guān)鍵發(fā)力點(diǎn)之一。2025年，奔馳、寶馬、奧迪在華銷量均有下滑。與此同時(shí)，中國(guó)高端新能源品牌強(qiáng)勢(shì)上漲，以問界M9、蔚來ET7、理想L9等為代表的國(guó)產(chǎn)高端新能源車型，持續(xù)分流傳統(tǒng)豪華品牌的核心用戶群體。

盡管如此，中國(guó)市場(chǎng)仍是BBA全球最大的單一市場(chǎng)，寶馬中國(guó)銷量占其全球比重25.4%，奔馳中國(guó)占比約26.5%，奧迪占比近四成。最大市場(chǎng)的戰(zhàn)略地位促使BBA加速中國(guó)本土化布局，三家均在純電平臺(tái)與智駕能力上密集落子，展現(xiàn)出積極適配中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度。

對(duì)此，張新原指出，德系豪華品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中，面臨多維度挑戰(zhàn)，未來競(jìng)爭(zhēng)格局將更依賴本土化研發(fā)深度、供應(yīng)鏈整合能力以及智能化生態(tài)建設(shè)。若德系品牌能加快電動(dòng)平臺(tái)迭代、深化本土合作，并維持豪華體驗(yàn)差異化，有望在高端市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力，但若轉(zhuǎn)型遲緩，則可能面臨份額被侵蝕的風(fēng)險(xiǎn)。

蘇商銀行特約研究員武澤偉則認(rèn)為，德系豪華品牌正試圖通過強(qiáng)化產(chǎn)品力與本土供應(yīng)鏈協(xié)同，在轉(zhuǎn)型窗口期守住市場(chǎng)份額。德系品牌需加速軟件定義汽車的能力建設(shè)，并重構(gòu)渠道與服務(wù)體系，否則其傳統(tǒng)豪華護(hù)城河將逐漸收窄。

展望北京車展，武澤偉認(rèn)為，德系豪華品牌最重要的價(jià)值在于“信心重塑”與“轉(zhuǎn)型宣言”，“車展成為其向中國(guó)消費(fèi)者、經(jīng)銷商及資本市場(chǎng)集中展示技術(shù)儲(chǔ)備與變革決心的最高舞臺(tái)”。