每經(jīng)編輯｜劉旭 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

劉旭 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

正在全力沖擊全球汽車行業(yè) “老大”位置的大眾汽車，啟動(dòng)了史上“最大規(guī)模”的高管調(diào)整。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，此番人事調(diào)整涉及董事會(huì)及旗下斯柯達(dá)、賓利、奧迪等多個(gè)品牌的高管層，相關(guān)人事任命將從9月1日起正式實(shí)施。

“這是實(shí)施2018戰(zhàn)略的重要一步，更強(qiáng)大的管理團(tuán)隊(duì)將帶來強(qiáng)勁的增長。”大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席兼CEO文德恩如是表達(dá)這一調(diào)整對于大眾汽車集團(tuán)的重要意義。

6月2日，大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)在沃爾夫斯堡召開臨時(shí)大會(huì)，批準(zhǔn)了這次管理層調(diào)整。文德恩在此次會(huì)議上稱，“最近幾年大眾汽車集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的增長，并且日益國際化。這次進(jìn)行重大調(diào)整是為了應(yīng)對不斷增加的挑戰(zhàn)。同時(shí)，我們還將為集團(tuán)及旗下品牌做好準(zhǔn)備，確保它們即使在困難的市場環(huán)境中也能繼續(xù)取得成功。”

中國市場銷量占三成

按照大眾汽車集團(tuán)的調(diào)整計(jì)劃，大眾汽車在集團(tuán)管理董事會(huì)層面設(shè)立專門負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)的職能部門，這凸顯出中國這一世界最大汽車市場的重要地位。據(jù)悉，大眾汽車集團(tuán)商用車業(yè)務(wù)的集團(tuán)管理董事會(huì)成員海茲曼將成為這一新部門的負(fù)責(zé)人。

數(shù)據(jù)顯示，2011年大眾汽車集團(tuán)在中國交付汽車近230萬輛，取得權(quán)益經(jīng)營利潤約26億歐元。在全球市場上，大眾去年全球銷量近827萬輛，凈利潤同比增長59%達(dá)154億歐元。由此計(jì)算，中國市場占全球銷量的比例為27.81%，利潤占比達(dá)到16.88%。

進(jìn)入2012年，大眾汽車仍然呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢。今年1~4月，大眾汽車在中國市場累計(jì)銷量為85.89萬輛，同比增長15.9%。

由此看來，中國市場在大眾“稱霸”全球的戰(zhàn)略中，有著至關(guān)重要的地位。分析認(rèn)為，中國市場已成為大眾全球銷量和盈利增長的最大 “引擎”。這主要得益于兩方面的原因，第一是奧迪在華銷量增幅迅猛，第二是中國市場的單車?yán)麧櫢哂谌蚱骄健?/p>

但是，近兩年來，DSG變速箱成為大眾汽車在華市場拓展的難題。有報(bào)道稱，此次調(diào)整中，大眾中國CEO倪凱銘或已離開大眾汽車。對此，有分析認(rèn)為，他的離任與此次DSG變速箱質(zhì)量問題相關(guān)。據(jù)悉，DSG變速箱問題致使大眾損失至少4億歐元。

正因于此，為保證大眾汽車在中國市場的高速增長，大眾汽車集團(tuán)加大了對中國市場的關(guān)注程度。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，海茲曼于1982年加入大眾汽車集團(tuán)，經(jīng)驗(yàn)豐富。1993年，其擔(dān)任大眾汽車乘用車品牌的全球生產(chǎn)計(jì)劃負(fù)責(zé)人，2000年被任命為大眾汽車薩克森公司總經(jīng)理，2001年被任命為奧迪公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事會(huì)成員，2007年2月開始擔(dān)任負(fù)責(zé)集團(tuán)生產(chǎn)的董事。

眾多品牌管理層輪換

除設(shè)立中國業(yè)務(wù)專職部門外，大眾汽車集團(tuán)也針對旗下眾多品牌進(jìn)行了管理層輪換。

其中，商用車領(lǐng)域也進(jìn)行了調(diào)整。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，商用車近年已成為大眾汽車集團(tuán)的又一支柱業(yè)務(wù)。為促進(jìn)商用車品牌MAN、斯堪尼亞和大眾汽車商用車之間的合作，現(xiàn)任斯堪尼亞CEO兼總裁Leifstling將從8月31日起擔(dān)任集團(tuán)管理董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)商用車業(yè)務(wù)。

同時(shí)，各大品牌也進(jìn)行了一些重要調(diào)整。在商用車領(lǐng)域，GeorgPachta-Reyhofen博士除繼續(xù)擔(dān)任MAN公司CEO外，還將成為大眾汽車集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)成員，兼任集團(tuán)工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)和MAN動(dòng)力工程公司的負(fù)責(zé)人；現(xiàn)任斯堪尼亞執(zhí)行委員會(huì)成員、生產(chǎn)物流負(fù)責(zé)人AndersNielsen，將擔(dān)任MAN卡車及公共汽車公司CEO；現(xiàn)任斯堪尼亞執(zhí)行委員會(huì)成員、經(jīng)銷商和銷售負(fù)責(zé)人MartinLundstedt，將擔(dān)任斯堪尼亞CEO；現(xiàn)任斯柯達(dá)管理董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)技術(shù)開發(fā)的EckhardScholz博士，被任命為大眾汽車商用車管理董事會(huì)負(fù)責(zé)人，同時(shí)負(fù)責(zé)技術(shù)開發(fā)。

在乘用車品牌方面，現(xiàn)任大眾汽車品牌車身開發(fā)負(fù)責(zé)人FrankWelsch博士，將擔(dān)任斯柯達(dá)管理董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)技術(shù)開發(fā)。

現(xiàn)任大眾汽車商用車管理董事會(huì)負(fù)責(zé)人WolfgangSchreiber博士,被任命為賓利汽車總裁兼CEO、布加迪汽車總裁。

此外，現(xiàn)任賓利汽車CEO、布加迪汽車總裁WolfgangDürheimer，將調(diào)任奧迪管理董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)技術(shù)開發(fā)；現(xiàn)任大眾汽車集團(tuán)、大眾汽車品牌市場負(fù)責(zé)人LucadeMeo調(diào)任奧迪管理董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)市場銷售；現(xiàn)任大眾汽車集團(tuán)新產(chǎn)品采購負(fù)責(zé)人BerndMartens博士，調(diào)任奧迪管理董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)采購。

文德恩強(qiáng)調(diào)稱，“我們的目標(biāo)是持續(xù)注入增長動(dòng)力并保持穩(wěn)定，延續(xù)集團(tuán)最近幾年取得的成功。在合適的崗位上配備了合適的人員，我們一定能夠取得2018戰(zhàn)略的成功。”