每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 冒詩陽    

◎每經(jīng)記者 冒詩陽

日前，《每日經(jīng)濟新聞》記者從東風(fēng)標(biāo)致官方獲悉，公司旗下戰(zhàn)略性新產(chǎn)品新一代308將在今年的成都車展期間開啟預(yù)售，并于9月25日正式上市，上市地點選在西安。

“我們希望全新308的月銷量達到萬輛以上。”東風(fēng)標(biāo)致的一位營銷負責(zé)人向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹說，“西安輻射到的中西部市場的車市高增長、中部地區(qū)A級轎車的回暖，都是我們實現(xiàn)這一銷量的重要依托。”

不只是東風(fēng)標(biāo)致，隨著近年來中部、西南市場逐步成為車市增長最重要的引擎，各個車企的產(chǎn)品、營銷、產(chǎn)能布局都在向這一地區(qū)轉(zhuǎn)移。與此相對應(yīng)的是，華東、華南地區(qū)的汽車保有量被認為正在趨于飽和，東北地區(qū)市場受經(jīng)濟影響趨于低迷，西北市場汽車保有量增速驟降。

在此情況下，中部和西南地區(qū)的市場需求更加受到關(guān)注。西南地區(qū)對SUV產(chǎn)品的熱衷，以及中部需求對A級轎車的偏愛，與今年這兩大細分市場成為市場熱點的事實相契合。而對中部、西南的布局，也開始成為車企渠道下沉、產(chǎn)品營銷的重點。

中部、西南成“銷量擔(dān)當(dāng)”

這已經(jīng)不是東風(fēng)標(biāo)致今年第一次將中部城市作為新車首發(fā)的地點了，與此前308S等產(chǎn)品主要選擇在北京等一線城市上市不同，據(jù)東風(fēng)標(biāo)致相關(guān)負責(zé)人介紹，今年東風(fēng)標(biāo)致上市地點逐步轉(zhuǎn)向以貼近消費市場為原則。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，今年7月，東風(fēng)標(biāo)致在重慶推出A級SUV全新3008，這里不僅是SUV市場的重心，也是車市增長最快的城市之一。根據(jù)重慶市統(tǒng)計局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年重慶私人汽車擁有量為231.97萬輛，同比增速達到21.6%。

從增速來看，重慶已經(jīng)是全國最具活力的汽車市場之一。根據(jù)國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2015年末，全國民用汽車保有量為1.7億輛，其中私人汽車保有量為1.4億輛，同比增速為14.4%，重慶汽車保有量增長速度高于全國水平。

重慶并不是汽車保有量增長的“暴發(fā)戶”。實際上，去年重慶私人乘用車保有量增長也達到29％，以重慶為代表的西南地區(qū)汽車市場持續(xù)穩(wěn)定的增長，讓這里成為帶動全國汽車消費的重點。

根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計，今年上半年以四川、重慶、貴州、云南為代表的西南地區(qū)汽車銷量增速達到14.6%，領(lǐng)跑全國。

不只是西南，根據(jù)湖南省統(tǒng)計局的統(tǒng)計，2015年湖南民用汽車保有量達到516.6萬輛，其中私人汽車保有量為466.1萬輛，同比增長18.5%。安徽民用汽車保有量為512.8萬輛，其中私人汽車保有量為423.1萬輛，同比增長21.5%。

根據(jù)各省統(tǒng)計局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，在私人消費的帶動下，湖北、湖南、安徽等中部省份，2015年私人汽車保有量增速均在20％左右，遠高于全國水平。

市場倒逼車企渠道、產(chǎn)品下沉

相比之下，根據(jù)各省統(tǒng)計局發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，廣東、山東、河北等東部地區(qū)的汽車保有量增長則在15％左右，此前曾短暫出現(xiàn)高增長的西北地區(qū)，增速降至8％以下，東北地區(qū)增速則普遍在7％以下。

“東北和西北地區(qū)的GDP增速放緩，直接影響了汽車消費。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“汽車銷量與經(jīng)濟環(huán)境之間的關(guān)系很大。”

中部、西南省份汽車市場成為熱點，直接反饋在了產(chǎn)品銷量上。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計，今年前7個月，SUV市場銷量增長45％，此外，上半年A級轎車銷量增長5％，這兩大細分市場的增速成為帶動今年車市回暖的關(guān)鍵。

細分市場發(fā)生的變化與中部、西南地區(qū)汽車市場的表現(xiàn)不謀而合。根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，今年前5個月西南地區(qū)的SUV 銷量為這一細分市場貢獻了15.9%的份額，在各區(qū)域市場中最高，中部省份（長江沿岸四省）占比為15.1％，僅次于西南。這兩個區(qū)域?qū)UV的偏愛直接拉高了SUV的需求。

不僅如此，中部省份（長江沿岸四?。┰谵I車消費中的占比達到13.1％，在各區(qū)域市場中位居第二。此外，西南地區(qū)轎車消費則占據(jù)了整體轎車市場12.5％的份額。

基于對宏觀經(jīng)濟形勢的判斷，中部、西南市場未來的增長開始被更多外界看好。

“武漢車市這兩年增長非?？欤掷m(xù)增長的后勁仍然很足。”東風(fēng)日產(chǎn)的一位營銷負責(zé)人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“中部中心城市能夠輻射到的區(qū)域一般比較大，能夠覆蓋很大范圍的三、四、五線城市。”

為此，這些地區(qū)的增長引發(fā)了車企渠道、產(chǎn)品、營銷甚至是產(chǎn)能布局下沉。今年上半年，海馬汽車將總部由海南搬遷至河南鄭州，此外，北京現(xiàn)代西南工廠選址重慶，一汽－大眾產(chǎn)能布局成都，上汽通用多款產(chǎn)品選擇在武漢量產(chǎn)。

根據(jù)國家信息中心的預(yù)測，到2020年，重慶、成都和武漢等中西部省市核心城市將占據(jù)50%以上的汽車市場份額，新的汽車市場區(qū)域逐漸清晰。