中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月同比銷量增速下滑，整個(gè)車市經(jīng)濟(jì)籠罩在一片“霧霾”之中，就連每年最為火熱的“金九銀十”銷量季，今年似乎也帶不動(dòng)銷量大盤了。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，絕大多數(shù)汽車制造商的年銷量目標(biāo)完成率還不足七成，2018年的最后兩個(gè)月就成為銷量沖刺的最后機(jī)會(huì)。不過，與往年年底的促銷戰(zhàn)相比，今年市場(chǎng)的降價(jià)空間和意愿明顯不足，新車效應(yīng)就成為車企吸引客戶進(jìn)店和推動(dòng)年底銷量的重要手段。

圖片來源：視覺中國(guó)

價(jià)格促銷意愿不強(qiáng)

之所以“金九銀十”成色不足，最明顯的反應(yīng)就是市場(chǎng)人氣明顯不足。北京青年報(bào)記者上周走訪市場(chǎng)看到，與過去燈火通明的汽車展廳相比，現(xiàn)在不少4S店都選擇關(guān)閉大部分展廳照明，三五名銷售顧問聚在展廳玻璃幕墻前聊著天，眼神不時(shí)看著店外，等待著客戶的進(jìn)店咨詢。

激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)讓價(jià)格已經(jīng)非常透明，經(jīng)銷商即便通過降價(jià)促銷來吸引客戶，也會(huì)有相應(yīng)的限制條款。以路虎為例，目前發(fā)現(xiàn)神行、極光在市場(chǎng)上有8萬-10萬元的優(yōu)惠，但額外的條件是要求必須在店內(nèi)做金融分期。

捷豹路虎經(jīng)銷商告訴北青報(bào)記者，“雖然市場(chǎng)壓力大，但市場(chǎng)價(jià)格會(huì)保持穩(wěn)定，部分經(jīng)銷商可能會(huì)因?yàn)閹?kù)存壓力導(dǎo)致優(yōu)惠增加，但力度肯定不及往年?，F(xiàn)在只能拼命從內(nèi)部挖潛力，比如提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，增加更多的附屬產(chǎn)品，但也只是支撐店里的運(yùn)營(yíng)，至今仍沒有找到更好的利潤(rùn)點(diǎn)。”

另外，由于電商業(yè)務(wù)的崛起，以往貫穿季度的促銷不再，市場(chǎng)反倒轉(zhuǎn)而選擇在一些特定時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行促銷。有經(jīng)銷商告訴北青報(bào)記者：“在十一長(zhǎng)假的這一波傳統(tǒng)銷售過去之后，‘雙十一’和‘雙十二’兩個(gè)電商節(jié)的促銷效果值得期待，有望達(dá)成一批線上成交。”

新車效應(yīng)帶動(dòng)車市

相比于各種營(yíng)銷手段，新車型對(duì)提高消費(fèi)者關(guān)注度有著更明顯的效果。因此國(guó)內(nèi)眾多汽車廠家仍不斷推出新車型，以此提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，來滿足挑剔的中國(guó)汽車消費(fèi)者。

北青報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入9月后，國(guó)內(nèi)新車上市速度明顯加快，幾乎保持了每天一款新車上市的節(jié)奏。上周，一汽-大眾探岳、東風(fēng)本田INSPIRE、榮威i5、馬自達(dá)CX-4藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版、東風(fēng)標(biāo)致2019款SUV家族、駿派D80先后推出，傳祺GS5、風(fēng)光ix5等車型也在本周緊隨而來。SUV仍是各家企業(yè)倚重的關(guān)鍵車型。

借助新車型的熱度，或許成為經(jīng)銷商沖刺年底銷量的最后一搏。有寶馬經(jīng)銷商坦言，年底沖高銷量的希望都寄托在了新X5之上。據(jù)了解，目前寶馬X5市場(chǎng)價(jià)格基本按照八折銷售，新款X5將于12月到店，屆時(shí)現(xiàn)款X5清庫(kù)會(huì)帶來銷量上的提升。

比亞迪經(jīng)銷商則將年底推高銷量的希望寄托于秦Pro上。9月底，比亞迪秦Pro EV500已經(jīng)在北京正式上市，綜合補(bǔ)貼后的售價(jià)為16.99萬-18.99萬元，等速續(xù)航達(dá)到500公里。據(jù)悉，秦Pro將于近期開始陸續(xù)交車，成為比亞迪年底銷量的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

東風(fēng)標(biāo)致北區(qū)總監(jiān)湯雁斌接受北青報(bào)記者采訪認(rèn)為，“消費(fèi)者年底購(gòu)車的消費(fèi)習(xí)慣不會(huì)被打破，預(yù)計(jì)車市未來兩個(gè)月仍會(huì)以翹尾來收官。我們此時(shí)針對(duì)SUV家族推出了2019款車型是提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的第一步，接下來的舉措會(huì)根據(jù)市場(chǎng)變化適時(shí)推出。”

多因素致?lián)Q車推遲

有分析指出，導(dǎo)致車市下行的因素是復(fù)雜的：首先，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年我國(guó)GDP的同比增幅呈下降趨勢(shì)，一季度增幅達(dá)6.8%，二季度增長(zhǎng)6.7%，三季度僅增長(zhǎng)6.5%；其次，我國(guó)燃油價(jià)格卻在不斷上升，95號(hào)汽油已重回“八元時(shí)代”；此外，在“寒潮”進(jìn)入汽車市場(chǎng)之前，資本市場(chǎng)已提前“入冬”；而且，我國(guó)汽車銷售對(duì)于三線以下市場(chǎng)的滲透率仍然不足；與此同時(shí)，中美經(jīng)濟(jì)摩擦對(duì)于汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)乏力也是一種“雪上加霜”……

即便沒有上述負(fù)面因素，我國(guó)汽車市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)的時(shí)代也已經(jīng)過去。2017年，我國(guó)新車銷售超過2900萬輛，約為全球第二大市場(chǎng)美國(guó)的1.7倍。與此同時(shí)，我國(guó)汽車保有量達(dá)到2.17億輛。工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌近日表示，產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)的時(shí)期可能已經(jīng)過去了，低增長(zhǎng)恐怕會(huì)是汽車行業(yè)未來發(fā)展的常態(tài)。

辛國(guó)斌還表示，考慮到我國(guó)老舊汽車報(bào)廢更新替代量還很大，三四線的一些小城鎮(zhèn)需求量很大，今后汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間比較廣闊，但肯定不會(huì)像過去那樣高的增長(zhǎng)速度。可見，政策手段將不再刺激市場(chǎng)，新舊車更替和市場(chǎng)滲透將是車企主要的爭(zhēng)奪目標(biāo)。