另?yè)?jù)CATL寧德時(shí)代微信號(hào)消息，9月9日，寧德時(shí)代與寶馬集團(tuán)宣布達(dá)成一項(xiàng)長(zhǎng)期協(xié)議，從2025年開(kāi)始，寧德時(shí)代將為寶馬集團(tuán)“新世代”車(chē)型架構(gòu)的純電車(chē)型供應(yīng)圓柱電池。

根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代將為寶馬供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)直徑為46毫米的新型圓柱電池，這些產(chǎn)品將在位于中國(guó)和歐洲的兩座電池工廠(chǎng)生產(chǎn)，每座工廠(chǎng)供應(yīng)寶馬的年產(chǎn)能高達(dá)20GWh。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 朱萬(wàn)平 攝

在寧德時(shí)代的新型圓柱電池的驅(qū)動(dòng)下，搭載在寶馬集團(tuán)“新世代”車(chē)型架構(gòu)上的寶馬第六代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)是電動(dòng)車(chē)技術(shù)在能量密度、充電速度及續(xù)航里程等方面的一次重大飛躍。

基于雙方打造可持續(xù)和循環(huán)電池價(jià)值鏈的共同愿景，此次合作寧德時(shí)代將優(yōu)先使用可再生能源電力和再利用材料生產(chǎn)高性能電芯。同時(shí)，用于生產(chǎn)新一代電池的鈷和鋰等原料僅從經(jīng)過(guò)認(rèn)證的礦場(chǎng)采購(gòu)。

圖片來(lái)源：寶馬集團(tuán)官微

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)及創(chuàng)始人曾毓群博士表示：“寶馬集團(tuán)是寧德時(shí)代特殊的、重要的合作伙伴，我們非常高興能夠在雙方過(guò)去戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)上進(jìn)一步深化合作。憑借先進(jìn)的技術(shù)與多樣化產(chǎn)品，我們有信心為寶馬下一代電動(dòng)豪華汽車(chē)提供最佳解決方案。我們期待為合作伙伴提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的、可持續(xù)的解決方案，推動(dòng)全球交通電動(dòng)化和清潔能源轉(zhuǎn)型。”

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡先生表示：“我們的第六代鋰離子電芯將帶來(lái)技術(shù)上的重大飛躍，讓能量密度提升超過(guò)20%，續(xù)航里程提升多達(dá)30%，充電速度提升多達(dá)30%。同時(shí)，在電池生產(chǎn)過(guò)程中，我們將二氧化碳排放量減少多達(dá)60%。這些技術(shù)上的革新將幫助我們進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性和客戶(hù)利益。”

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)采購(gòu)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的董事普斯特博士表示：“為了滿(mǎn)足寶馬集團(tuán)長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)需求，我們將與合作伙伴在中國(guó)、歐洲、以及北美自由貿(mào)易區(qū)各建立兩家電芯工廠(chǎng)，六家電芯工廠(chǎng)年產(chǎn)能均可達(dá)到20 GWh。此外，我們已經(jīng)與合作伙伴達(dá)成協(xié)議，將使用一定比例的再利用的鋰、鎳和鈷材料，并將采用綠色能源電力進(jìn)行生產(chǎn)，以減少二氧化碳的排放。”

可使續(xù)航提升多達(dá)30%！第六代電芯技術(shù)還有哪些優(yōu)勢(shì)？

電芯決定了電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力、駕駛性能和充電時(shí)長(zhǎng)等核心性能。

據(jù)介紹，寶馬集團(tuán)為第六代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)研發(fā)了全新的電芯形式和化學(xué)體系。專(zhuān)為“新世代”車(chē)型電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)的新型圓柱電芯，可以使續(xù)航提升多達(dá)30%（WLTP）。與第五代方形電芯相比，第六代圓柱電芯負(fù)極所含的鎳含量更高，鈷含量有所減少，正極所含硅含量有所增加，得益于此第六代電芯的體積能量密度將提升超過(guò)20%。

全新圓柱電芯具有46毫米的標(biāo)準(zhǔn)直徑和兩種不同的高度。電池系統(tǒng)在“新世代”車(chē)型車(chē)身結(jié)構(gòu)中將扮演重要角色。根據(jù)車(chē)型的不同，電池將被高效地集成在車(chē)身結(jié)構(gòu)中，減少空間占用，由此實(shí)現(xiàn)電池與車(chē)身的完美集成。原先電池模組所需占用的空間將得到極大的優(yōu)化。

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“新世代”車(chē)型的電池、動(dòng)力系統(tǒng)和充電技術(shù)的電壓平臺(tái)也將提高至800伏，從而優(yōu)化直流快充充電站的能量供給。高達(dá)500安培的電流可以大幅提升充電功率。得益于此，高壓動(dòng)力電池電量從10-80%的充電時(shí)間減少多達(dá)30%。

與此同時(shí)，寶馬集團(tuán)不斷致力于儲(chǔ)能系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展。第六代電芯技術(shù)還將首次提供使用磷酸鐵鋰（LFP）作為陰極材料的選擇，從而進(jìn)一步避免在陰極材料中使用原材料鈷和鎳。公司也在不斷推進(jìn)固態(tài)電池（ASSB）的發(fā)展，目標(biāo)設(shè)定到2030年前將固態(tài)高壓電池應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)。

到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付超過(guò)200萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)。在2030年之前，寶馬集團(tuán)純電動(dòng)車(chē)型將占據(jù)其全球銷(xiāo)量的50%。

屆時(shí)，寶馬集團(tuán)旗下其他三大品牌也將全面電動(dòng)化：勞斯萊斯品牌將完成全部產(chǎn)品電動(dòng)化；BMW Motorrad都市出行系列將全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化；MINI品牌也將從本世紀(jì)30年代初開(kāi)始邁向全面電動(dòng)化。

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