每經(jīng)記者｜舒冬妮  楊煜  吳澤鵬    每經(jīng)編輯｜黃博文    

2月28日，以色列宣布襲擊伊朗。

據(jù)央視新聞，以色列國(guó)防部長(zhǎng)表示，以色列對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)了先發(fā)制人的打擊。同時(shí)，以色列國(guó)防部長(zhǎng)宣布全國(guó)進(jìn)入緊急狀態(tài)。以色列領(lǐng)空已正式關(guān)閉。隨后，伊朗民航部門(mén)宣布，暫時(shí)關(guān)閉全國(guó)領(lǐng)空6個(gè)小時(shí)。

多位旅客在社交媒體分享稱，前述襲擊發(fā)生后，部分中東地區(qū)途經(jīng)航班受影響返航、繞行或備降。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者第一時(shí)間向航空公司與在線旅游平臺(tái)了解相關(guān)支持政策。

其中，海南航空表示已發(fā)布免費(fèi)退改簽政策，攜程也已成立專項(xiàng)小組跟進(jìn)事件最新動(dòng)態(tài)。中伊航線方面，航班管家提供的數(shù)據(jù)顯示，伊朗馬漢航空是目前運(yùn)營(yíng)中伊航線的主要航司，今明兩日，由馬漢航空?qǐng)?zhí)飛的往返航班均在計(jì)劃中。

中東空域是亞歐航線的“黃金捷徑”，伊朗素有“東西方空中走廊”之稱。硝煙四起，亞歐航線與國(guó)際民航業(yè)會(huì)受到多大沖擊？中國(guó)民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)與發(fā)展研究所所長(zhǎng)李曉津向記者表示，此次沖突迫使國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行臨時(shí)重構(gòu)，嚴(yán)重削弱了“歐亞空中走廊”的效能，其影響將持續(xù)發(fā)酵。

航班中斷幾何？多國(guó)領(lǐng)空關(guān)閉致大規(guī)模取消、延誤，航司與平臺(tái)啟動(dòng)應(yīng)急退改

近年來(lái)，中東局勢(shì)沖突不斷，伊朗、以色列關(guān)系日益緊張，美國(guó)近期的軍事動(dòng)作更是為該地區(qū)和平蒙上一層陰影。

民航業(yè)早已嗅到危險(xiǎn)信號(hào)。今年1月16日，歐盟航空安全局發(fā)布沖突地區(qū)信息通報(bào)，建議航空運(yùn)營(yíng)商停止在伊朗空域所有高度的飛行活動(dòng)。通報(bào)說(shuō)，鑒于當(dāng)前局勢(shì)持續(xù)緊張以及美國(guó)可能采取軍事行動(dòng)，伊朗防空部隊(duì)已處于高度戒備狀態(tài)。

上述通報(bào)還建議，航空運(yùn)營(yíng)商在伊朗鄰國(guó)空域進(jìn)行飛行或航線規(guī)劃時(shí)保持高度謹(jǐn)慎，特別是對(duì)設(shè)有美國(guó)軍事基地的地區(qū)實(shí)施應(yīng)急計(jì)劃，并密切關(guān)注這些地區(qū)的空域動(dòng)態(tài)。

這一預(yù)警在今天變成現(xiàn)實(shí)。美以對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)聯(lián)合軍事行動(dòng)后，多家國(guó)際航班暫停。

以色列、伊朗相繼關(guān)閉領(lǐng)空，周邊國(guó)家迅速做出連鎖反應(yīng)。伊拉克宣布，受以色列襲擊伊朗影響，伊拉克關(guān)閉領(lǐng)空；科威特宣布暫停所有飛往伊朗的航班，何時(shí)恢復(fù)另行通知；俄羅斯暫停所有飛往伊朗和以色列的航班。

卡塔爾航空告訴記者，因卡塔爾領(lǐng)空關(guān)閉，卡塔爾航空已臨時(shí)暫停所有往返多哈的航班運(yùn)營(yíng)。卡塔爾航空正與政府相關(guān)方及有關(guān)主管部門(mén)保持密切溝通與協(xié)作，為受影響旅客提供支持，并將在領(lǐng)空重新開(kāi)放后盡快恢復(fù)航班運(yùn)營(yíng)。

不少中東地區(qū)途經(jīng)航班受軍事沖突與領(lǐng)空關(guān)閉影響而返航或繞行。飛常準(zhǔn)顯示，中東三大航空樞紐——多哈、迪拜和阿布扎比機(jī)場(chǎng)均出現(xiàn)不同程度延誤。截至北京時(shí)間2月28日22:30，以迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例，有459班航班臨時(shí)取消。

迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)大規(guī)模航班取消 圖片來(lái)源：飛常準(zhǔn)

國(guó)際旅客出行受到影響，航司是否有支持政策？

卡塔爾航空表示，航班恢復(fù)運(yùn)行后，預(yù)計(jì)部分航班將出現(xiàn)延誤，公司已在多哈哈馬德國(guó)際機(jī)場(chǎng)及其他主要機(jī)場(chǎng)增派地面服務(wù)人員，以協(xié)助受影響旅客。

海南航空方面回應(yīng)記者稱，公司已發(fā)布了免費(fèi)退改簽政策。根據(jù)通知，凡在2026年2月28日18時(shí)（含）前購(gòu)票，且航班日期在2月28日（含）至3月31日（含）之間由海南航空實(shí)際承運(yùn)的特拉維夫進(jìn)出港航班，旅客可在航班出港前免費(fèi)辦理一次變更（需收取子艙位差價(jià)及淡旺季差價(jià)）或全額退票。已按規(guī)則變更過(guò)的客票再次變更或此前已辦理退改的客票，按原客票使用條件執(zhí)行。新規(guī)自今日（2月28日）18時(shí)起生效。

東航也在2月28日晚間發(fā)布了涉及迪拜、利雅得、馬斯喀特相關(guān)航線客票特殊處理規(guī)定：客票中至少含有一段未使用的涉及迪拜、阿布扎比、馬斯喀特進(jìn)港、出港或經(jīng)停航班（包括東航或其他航空公司航班），出票日期或換開(kāi)日期在2月28日20:00（含）之前，航班起飛日期在3月15日之前，在2月28日（含）至航班計(jì)劃起飛時(shí)刻前取消行程的旅客，可在客票有效期后至原購(gòu)票渠道辦理未使用航段非自愿退票，免收退票手續(xù)費(fèi)，在客票有效期內(nèi)可免費(fèi)變更一次至原航班前后3天（含）以內(nèi)的航班。

攜程表示，公司已組成專項(xiàng)小組，跟進(jìn)事件最新動(dòng)態(tài)。酒店方面，針對(duì)2月28日17時(shí)前預(yù)訂中東多國(guó)（包括伊拉克、約旦、黎巴嫩、阿聯(lián)酋、敘利亞、科威特、卡塔爾、沙特阿拉伯、土耳其、巴林、伊朗、以色列、阿曼、也門(mén)），且出行日期為2月28日至3月5日的訂單，平臺(tái)已開(kāi)啟兜底保障，聯(lián)合商家一起為需要退訂的用戶承擔(dān)退訂損失。此外，攜程正和各航司積極協(xié)調(diào)對(duì)接，涉及行程影響的用戶可在攜程App自助提交預(yù)約退票，攜程將依據(jù)航司統(tǒng)一安排為用戶提供挽損方案。

國(guó)際航路受沖擊？“黃金捷徑”阻斷，繞飛后航程普遍增加1至3小時(shí)

伊朗位于亞洲西南部，南瀕波斯灣和阿曼灣，北隔里海與俄羅斯和哈薩克斯坦相望，素有“歐亞陸橋”和“東西方空中走廊”之稱。然而，伴隨炮聲與硝煙，伊朗上空的商業(yè)航班通行已受到巨大影響。

航旅縱橫航班雷達(dá)顯示，伊朗領(lǐng)空目前已經(jīng)沒(méi)有民航飛機(jī)經(jīng)過(guò)。以色列、敘利亞、伊拉克等國(guó)上空也基本無(wú)飛機(jī)經(jīng)過(guò)。

航旅縱橫航班雷達(dá)截圖 圖片來(lái)源：航旅縱橫

此次突發(fā)沖突導(dǎo)致航線中斷風(fēng)險(xiǎn)增加，對(duì)于正在復(fù)蘇中的國(guó)際航線而言無(wú)疑是一次重?fù)?。特拉維夫是以色列的經(jīng)濟(jì)與技術(shù)中心，作為目前全球少數(shù)運(yùn)營(yíng)以色列航線的航空公司，海南航空同時(shí)也是中國(guó)內(nèi)地唯一執(zhí)飛該航線（深圳—特拉維夫）的航司。在該航線復(fù)航時(shí)，以色列國(guó)家旅游局還發(fā)文稱，這對(duì)商務(wù)及旅游旅客均具有極高價(jià)值。

李曉津向記者表示，伊朗和以色列兩國(guó)在全球民航業(yè)中處于較高位置，按照2023年旅客公里數(shù)據(jù)，分別位列全球第42和第47位，在中東地區(qū)名列前茅，現(xiàn)在已被按下暫停鍵。周邊國(guó)家也會(huì)受到不同程度影響。

“中國(guó)海南航空、德國(guó)漢莎、法荷皇家航空等已暫停往返特拉維夫、迪拜、貝魯特等地的航班；俄羅斯航空公司也暫停了所有飛往伊朗和以色列的航班；阿聯(lián)酋航空等航司有航班因領(lǐng)空關(guān)閉而返航，抵離兩國(guó)的航班全部取消，恢復(fù)時(shí)間未知?！崩顣越虮硎尽?/p>

李曉津表示，沖突雙方互射導(dǎo)彈活動(dòng)是對(duì)民航最直接的威脅。交戰(zhàn)雙方的防空導(dǎo)彈一旦偏離預(yù)定彈道，可能誤入民航航路，造成災(zāi)難性后果。2014年，馬航MH17航班在烏克蘭東部上空被擊落即為前車之鑒。相關(guān)航空公司和民航部門(mén)必須實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)威脅并調(diào)整航路，這本身就是巨大的安全挑戰(zhàn)。

對(duì)途經(jīng)兩國(guó)領(lǐng)空的航班來(lái)說(shuō)，其飛行時(shí)間或?qū)@著增加。

李曉津表示，中東空域是亞歐航線的“黃金捷徑”，2025年全球約28%的跨洲航班原本飛越該區(qū)域，如今只能繞飛，航程普遍增加1至3小時(shí)，引發(fā)后續(xù)航班延誤。例如，歐洲與我國(guó)的航線原本直接穿越伊朗領(lǐng)空，現(xiàn)在必須向南繞行阿拉伯半島或向北繞行高加索地區(qū)，導(dǎo)致飛行時(shí)間延長(zhǎng)1至3小時(shí)，疊加沖突導(dǎo)致油價(jià)大幅攀升，對(duì)于收入利潤(rùn)率僅3%至5%的航空公司來(lái)說(shuō)，運(yùn)營(yíng)成本的攀升給2026年的航司帶來(lái)更多壓力。

然而，也有民航業(yè)內(nèi)人士向記者表示，確實(shí)有不少國(guó)際航班會(huì)經(jīng)過(guò)伊朗領(lǐng)空，但領(lǐng)空關(guān)閉對(duì)國(guó)際航線和民航業(yè)帶來(lái)的影響有限，繞行成本相對(duì)來(lái)說(shuō)不高。

民航專家綦琦則表示，當(dāng)前主要受影響的是中東相關(guān)的國(guó)際樞紐，如迪拜、多哈、阿布扎比等中東傳統(tǒng)航司的航點(diǎn)，因?yàn)檫@些地方距離沖突的地方很近。

但是，此次沖突是否會(huì)直接切斷相關(guān)國(guó)際運(yùn)輸？綦琦認(rèn)為，這個(gè)可能性并不是很大?！耙?yàn)樵诖舜未笠?guī)模沖突爆發(fā)之前，以色列和伊朗也有一些相關(guān)沖突，該區(qū)域的很多跨國(guó)航空公司選擇比較穩(wěn)妥穿越中東或相關(guān)區(qū)域的路線，更多的可能是選擇從中亞飛，例如土耳其、希臘，再到西歐，盡可能避開(kāi)相關(guān)影響。所以最直接的影響還是中東為基地的航司，比如說(shuō)卡塔爾航空公司等，會(huì)對(duì)它們的業(yè)務(wù)有直接的影響。”

據(jù)新華社消息，在美國(guó)和以色列從空中和海上對(duì)伊朗發(fā)起打擊后，伊朗對(duì)以色列和美國(guó)在中東的軍事目標(biāo)發(fā)起還擊。以色列消息人士稱，對(duì)伊朗第一階段打擊將持續(xù)4天。伊朗方面則稱準(zhǔn)備對(duì)以色列進(jìn)行“毀滅性報(bào)復(fù)打擊”。

美以襲擊伊朗對(duì)民航業(yè)的影響還將持續(xù)下去。

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