每經(jīng)記者｜黃小聰    每經(jīng)編輯｜葉峰    

今日，A股圍繞4000點上下震蕩，從板塊來看，新能源、券商等漲幅居前，在新能源細分主題中，電池、新能源車表現(xiàn)更為突出。

此前，我們已經(jīng)對電池主題ETF進行了對比，這一期我們再來對比一下新能源車ETF以及它們背后跟蹤的指數(shù)。

Wind數(shù)據(jù)顯示，目前名稱中含有“新能源車ETF”的產(chǎn)品共有8只。

這8只ETF的規(guī)模都超過了2億元，最高的超過45億元。除了規(guī)模的差異，這8只產(chǎn)品主要跟蹤的是兩個指數(shù)，分別為中證新能源汽車指數(shù)、中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)。

這兩個指數(shù)的主要區(qū)別如下：

1.成分股

中證新能源汽車指數(shù)選取涉及鋰電池、充電樁、新能源整車等業(yè)務(wù)的上市公司證券作為指數(shù)樣本，目前共有50只成分股，個股平均流通市值約為578億元。

中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)是選取50只業(yè)務(wù)涉及新能源整車、電機電控、鋰電設(shè)備、電芯電池、電池材料等新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市公司證券作為指數(shù)樣本，目前同樣有50只成分股，個股平均流通市值約為574億元。

進一步對比兩個指數(shù)的成分股，可以發(fā)現(xiàn)共同的成分股有48只，重合度非常高，各自獨有的成分股均只有2只。中證新能源汽車指數(shù)獨有的成分股是特銳德和貝特瑞，中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)獨有的成分股是盟固利和億華通-U。

2.過往表現(xiàn)

再看兩個指數(shù)的過往表現(xiàn)，由于兩個指數(shù)成分股重合度高，過往的整體回報比較接近，年化波動率也相差無幾。

具體到近一年、近三年和近五年，中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)的年化收益率略高于中證新能源汽車指數(shù)。

3.估值水平

再對比兩個指數(shù)目前的估值水平，中證新能源汽車指數(shù)的市盈率TTM處在近10年40%以下分位，仍是較低水平，而中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)的市盈率TTM處在接近歷史50%分位，屬于中等位置?？偟膩碚f，兩個指數(shù)目前的估值都不高。

其實如果進一步從前十大權(quán)重股近期的表現(xiàn)來看，還可以注意到多只個股近期調(diào)整幅度也比較明顯，使得指數(shù)一直處于橫盤震蕩的階段，估值水平?jīng)]有快速抬升。今日大漲并有所放量之后，后續(xù)可觀察能否有效突破整理平臺。

封面圖片來源：每經(jīng)媒資庫