每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜裴健如    

RX無(wú)人物流車量產(chǎn)運(yùn)營(yíng)后，鑫源汽車與白犀牛成立合資公司一事敲定。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，4月9日，雙方新成立的合資公司已揭牌，將主要研發(fā)生產(chǎn)Robovan（無(wú)人駕駛廂式車）。

在合資公司成立之前，鑫源汽車已與白犀牛在資本層面有往來(lái)。白犀牛智達(dá)（北京）科技有限公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)顯示，鑫源汽車有限公司是其股東方之一。從目前來(lái)看，鑫源汽車承擔(dān)著RX無(wú)人物流車車輛制造方的角色，白犀牛則是自動(dòng)駕駛方案提供方。

鑫源汽車與白犀牛從項(xiàng)目制進(jìn)入實(shí)體化運(yùn)營(yíng)階段背后，是電商物流與同城配送需求的持續(xù)增長(zhǎng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的日漸成熟，Robovan賽道從融資競(jìng)賽向頭部集中過(guò)渡的階段。據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，2030年全球無(wú)人物流車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)3.6萬(wàn)億元，其中中國(guó)市場(chǎng)占比約40%，市場(chǎng)規(guī)模近萬(wàn)億元。

脫離金杯后，鑫源需要新標(biāo)簽

“我們還有三年合作期，時(shí)間（到）2029年。”今年1月，蟄伏許久的鑫源集團(tuán)董事長(zhǎng)龔大興宣布，鑫源與金杯長(zhǎng)達(dá)十八年的深度綁定即將走向終結(jié)，同時(shí)宣告以“鑫源汽車”獨(dú)立品牌聚焦多功能汽車領(lǐng)域，開啟自主發(fā)展新階段。

在脫離金杯的品牌光環(huán)后，龔大興需要為鑫源在當(dāng)下激烈的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中找到一個(gè)新標(biāo)簽。目前在Robovan賽道，白犀牛與新石器、九識(shí)智能在渠道、客戶和規(guī)模上占據(jù)前列。借助白犀牛，鑫源可切入無(wú)人車賽道。

此前，鑫源汽車與白犀牛聯(lián)合研發(fā)的RX無(wú)人物流車已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)。據(jù)記者了解，在合資公司架構(gòu)下，鑫源汽車與白犀牛并非簡(jiǎn)單的技術(shù)授權(quán)或代工生產(chǎn)關(guān)系，雙方將從產(chǎn)品研發(fā)源頭即開展聯(lián)合定義，共擔(dān)量產(chǎn)投入與商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝

白犀牛之外，鑫源汽車已披露了與華為的合作細(xì)節(jié)。與一些車企同華為在智能座艙、智能駕駛領(lǐng)域的合作不同，鑫源與華為的合作圍繞?生產(chǎn)制造端的數(shù)字化與智能化升級(jí)?展開，以落實(shí)到產(chǎn)線、產(chǎn)品和用戶環(huán)節(jié)。

通過(guò)引入白犀牛和華為等外部資源，鑫源汽車意在增強(qiáng)在制造和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的能力。其自身將通過(guò)兼容?EV（純電）、PHEV（插混）、ICE（燃油）、CNG（天然氣）四種動(dòng)力形式，支持左右舵開發(fā)的星原平臺(tái)，以爭(zhēng)取更大市場(chǎng)。其中，向上V6是基于該平臺(tái)打造的首款車型。

據(jù)記者了解，鑫源汽車已啟動(dòng)獨(dú)立上市計(jì)劃。在今年2月鑫源汽車的一次內(nèi)部會(huì)議上，龔大興稱：“汽車公司（指鑫源汽車）將穩(wěn)步推進(jìn)獨(dú)立IPO計(jì)劃，借助資本市場(chǎng)力量，加速戰(zhàn)略落地?！?/p>

白犀牛合資鑫源能否追趕頭部？

與鑫源汽車成立合資公司，對(duì)當(dāng)下的白犀牛來(lái)說(shuō)也頗為關(guān)鍵。白犀牛創(chuàng)始人兼CEO朱磊表示：“與鑫源的深度合作是我們實(shí)現(xiàn)Robovan規(guī)模化商業(yè)化的關(guān)鍵一步?！?/p>

圖片來(lái)源：白犀牛自動(dòng)駕駛官微

從目前來(lái)看，順豐、貨拉拉等規(guī)?；唵螢榘紫Ｌ峁┝舜_定性的需求入口，借助鑫源汽車的制造能力也可為其規(guī)?；慨a(chǎn)與交付提供產(chǎn)能保障，但挑戰(zhàn)同樣清晰。從目前來(lái)看，新石器、九識(shí)智能、白犀牛雖占據(jù)Robovan行業(yè)前列，但三家之間在運(yùn)營(yíng)車輛的數(shù)量上仍有差距。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至目前新石器累計(jì)運(yùn)營(yíng)超過(guò)1.6萬(wàn)臺(tái)L4級(jí)無(wú)人車；九識(shí)智能運(yùn)營(yíng)車輛超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)；截至2025年底，白犀牛運(yùn)營(yíng)車輛為2000臺(tái)。面對(duì)2026年將活躍車輛增至5000臺(tái)的目標(biāo)，白犀牛需要在產(chǎn)能爬坡、運(yùn)維體系建設(shè)和客戶交付等環(huán)節(jié)同步跑通，任何一個(gè)環(huán)節(jié)卡頓都有可能與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)一步拉開差距。

從Robovan賽道整體來(lái)看，其市場(chǎng)規(guī)模正加速上量。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2026年中國(guó)無(wú)人配送車出貨量將達(dá)10萬(wàn)至15萬(wàn)臺(tái)，2030年有望增至60萬(wàn)至100萬(wàn)臺(tái)。東吳證券在研報(bào)中測(cè)算，2030年快遞中段物流Robovan市場(chǎng)空間將從2025年的243億元上升至604億元。

在這一市場(chǎng)背景下，與鑫源汽車的合資，能否幫助白犀牛增加運(yùn)營(yíng)車輛，并縮小與頭部玩家之間的差距，仍有待驗(yàn)證。